[News] Un tunnel solaire pour alimenter les gares et trains

[Publication]

Lundi matin près d'Anvers (Belgique), un premier train a roulé sur plusieurs kilomètres alimenté à l'énergie solaire. Cette source d'énergie est captée via une multitude de panneaux photovoltaïques installés sur le toit d'un tunnel.

Le tunnel ferroviaire (rebaptisé "tunnel du soleil"), qui se trouve sur la ligne à haute vitesse Paris-Amsterdam, compte pas moins de 16 000 panneaux solaires sur toute sa longueur soit 3,4 kilomètres. Cette surface de 50 000 m² de panneaux, capable de produire 3 300 MWh, pourrait éviter le rejet de plus de 47 millions de kilos de dioxyde de carbone sur une vingtaine d'années, soit 2 400 tonnes chaque année.

L'énergie solaire de ce tunnel permet l'alimentation partielle des infrastructures (fonctionnement des panneaux de signalisation et éclairage de la gare d'Anvers) et de la circulation des Thalys et autres trains conventionnels sur cette ligne.

Ce projet, lancé par la société nationale des chemins de fer belges (SNCB), a coûté 15,6 millions d'euros. Une vidéo de présentation est accessible ici. Il s'agit d'une première en Europe. En France, la SNCF teste depuis l'année dernière en Poitou-Charentes un TER équipé de panneaux solaires servant à alimenter l'éclairage des rames et la climatisation à bord du train, mais n'aide pas à la circulation de celui-ci.

Auteur de l'article : cédric DEPOND

[Bap2703]

capable de produire 3 300 MWh

Tout de suite ça fait classe.
J'imagine qu'il s'agit de 3.3MW vu que les constructeurs parlent de 4MW. Pour un projet farfelu de ce type ça me semble pas déraisonnable de bidouiller les chiffres de 20%

[Victor]

Pour alimenter sur combien de km de ligne ? Il me semble qu'il y a plusieurs cantons ou postes alimentations sur une ligne de chemin de fer électrifié et ça doit être la même chose pour les TGV

[Jayxee]

capable de produire 3 300 MWh

Tout de suite ça fait classe.
J'imagine qu'il s'agit de 3.3MW vu que les constructeurs parlent de 4MW. Pour un projet farfelu de ce type ça me semble pas déraisonnable de bidouiller les chiffres de 20%

Attention aux unités !
Les articles que l'on trouve à travers le net semblent bien réutiliser la valeur de 3300MWh (énergie produite annuellement)
Après, en puissance de crête, s'ils annoncent 4MW, ca voudrait dire qu'ils partent sur un rendement annuel d'environ 9.5%, ca me semble bas mais pas incohérent

[Reumain.]

Si seulement la SNCB pouvait mettre autant d'argent pour régler les problèmes de ponctualité et de surpopulation de certaines lignes, ça serait un miracle.

[cisou9]

L'entretien des panneaux vas être très coûteux, et les passagers voient autant le paysage que dans le métro.

[Hugues95]

aussi, pourquoi avoir construit un tunnel ?
le train n'est pas si long que ça. Ils pouvaient aussi poser les cellules sur les ballast et les traverses
ça aurait permis aux voyageurs d'accéder au paysage.
peut-etre pour éviter les vols ?

[franckpiton]

Peut être pour l'inclinaison des panneaux, peut être aussi pour la poussière et les saletés, pour faire de la maintenance sans bloquer les voix...