Nouveau dossier: Ballons et Dirigeables

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Les ballons et les dirigeables ont été les premiers aéronefs de l'humanité, ils ont réalisé avant tous les autres types d'aéronefs un grand nombre des exploits de l'aéronautique. Nous vous proposons un dossier pour suivre l'évolution de ces plus légers que l'air, des coups durs aux plus grandes prouesses techniques réalisés par des hommes et ingénieurs que l'ont peut qualifier d'imaginatifs et d'aventuriers.

Les principes physiques qui permettent aux ballons et aux dirigeables de voler sont explicités, un grand nombre d'illustrations souvent d'époque présente les prototypes et essais des "expérimentateurs" qui ont participé à l'histoire des ballons et dirigeables. Les grands noms de l'aéronautique des plus légers que l'air figurent dans ce dossier, de même que les différentes utilisations des ballons et dirigeables suivant les époques.

Ce dossier nous est proposé par Laurent BOUTIN et Matthieu BARREAU, rédigé pour l'association Inter-Action, d’après une conférence de Laurent BOUTIN lors du Forum "dans l’air" qui eut lieu à l’IUT de Bordeaux les 19 & 20 octobre 2001 pour commémorer le centenaire du vol de Santos-Dumont. Un grand merci à eux.

Pour contacter les auteurs je vous invite à vous rendre sur le site Internet de l'association Inter-Action: [https://inter.action.free.fr](/fr/dossiers/ballons-et-dirigeables-22

Adrien 6 févr. 2005, 22:40

La montgolfier est un type de ballon, voir page "Historique des ballons et dirigeables" du dossier

Verna 27 oct. 2007, 16:01

Bonjour Monsieur,

En circulant sur le net, je suis parvenu sur votre site.

Je viens de déposer un système concernant l'amélioration des dirigeables:

http://inventions.a.verna.free.fr/dirigeable.htm

Connaissez-vous un fabricant ou structure désirant développer ce type d'innovation?

Si vous désirez de plus amples informations, je reste à votre disposition.

Merci d'avance,

Bonne après-midi,

Christophe Verna

jyb 27 oct. 2007, 22:23

heu, comment dire.

Pour commencer, le site de copyright que vous avez utilisé ne protège en rien l'invention, mais juste le texte et les images qui sont dessus, le dépot d'un brevet est un peu plus complexe. Pour plus d'information :https://www.inpi.fr/

D'un point de vue technique, il me semble que les dirigeables actuels ont cette particularité de pas avoir besoin d'être chauffés: l'helium est un gaz naturellement plus léger que l'air à température ambiante.

Verna 28 oct. 2007, 05:44

Bonjour,

Merci d'avoir répondu, mais vous auriez dû mieux lire les dessins et description, j'envisage une zone du ballon gonflée d'hélium pour te tenir le ballon gonflé en forme et partiellement en l'air, la zone deux récupérera la chaleur de l'échappement et/ou d'une résistance électrique
pour augmenter la portabilité du dirigeable.
Ce système permet de porter les charges avec l'air chaud, et le ballon (poids constant) avec l'hélium.
Quant à l'INPI, j'ai déposé 8 brevets, je connais, si l'on copie votre brevet, il faut prendre des avocats spécialisés qui coûtent la peau des fesses, ça traîne en longueur, pendant ce temps, la partie adverse exploite tranquillement le système.... De plus, le brevet ne protège que pendant 20 ans, le copyright, jusqu'à 50 ans après votre mort.
De plus, il faut payer des annuités tous les ans.

Bonne journée,

jyb 28 oct. 2007, 09:53

Pour l'invention en elle même, afin de voir qui pourrait être intéressé, il faudrait que vous fassiez un bilan de ce que seraient les couts d'exploitation / d'entretien d'un tel système par rapport à un dirigeable à Hellium standard. Les entreprises du secteur vont très certainement avoir des réactions similaires aux miennes, voir vont être encore plus dures. Voici une petite liste de questions que l'on risque fort de vous poser:

Pourquoi revenir à l'air chaud ou faire un mélange air chaud + hellium , quel intérêt face à l'hellium pur ?
quelle est la quantité de charge supplémentaire que l'on peut soulever, à quel prix (énergie, volume dirigeable) ?
Le moteur ne risque t'il pas de ne pas être assez puissant pour dégager suffisamment de chaleur ?
Comment fait t'on si on a besoin d'une plus grande ressource moteur sans avoir pour autant besoin de plus d'énergie pour chauffer le ballon ?

Verna 29 oct. 2007, 06:26

Bonjour,

Pour ce qui est du mélange hélium/air, cela permet de maintenir en permanence un minimum de tenue en l'air de l'enveloppe, et de pouvoir gonfler gratuitement l'air par la chaleur.
Quant à la quantité de charge pouvant être transportée, il est bien évident qu'elle sera facteur de la taille de l'enveloppe gonflée à l'air.
Si la chaleur du moteur n'est pas assez puissante pour gonfler suffisament, on peut mettre en route un groupe électrogène dont la chaleur d'échappement sera elle aussi récupérée, et qui alimentera une résistance électrique comme montré sur le deuxième dessin.
Si l'on n'a pas besoin de toute la chaleur pour la sustentation, on ouvre une dérivation directe vers l'extérieur (celle-ci pourra fonctionner automatiquement couplée avec un altimètre).
L'idée principale de ce concept est que l'hélium portera l'appareil, et l'air chaud portera la charge.
Quant au coût d'exploitation, c'est le boulot des businessmen, ce que je ne suis pas, chacun son métier; en tous cas, il est évident que le dirigeables revient en ligne pour les gros transports

Cordialement,

C.Verna