Perfectionner EGNOS pour un positionnement plus précis

De nombreux citoyens de l'UE ont sans doute remarqué l'augmentation de la précision des signaux GPS au cours des trois dernières années, laquelle a été rendue possible grâce à l'amélioration apportée par EGNOS, service européen de navigation par recouvrement géostationnaire, dont le propriétaire et gestionnaire est l'Union européenne. Dans le cadre des actions entreprises par la Commission européenne pour perfectionner et maintenir à niveau le système EGNOS, un nouveau transpondeur EGNOS, embarqué à bord d'un satellite SES, a été lancé depuis Baïkonour, au Kazakhstan. Le nouveau transpondeur remplacera celui qui se trouve actuellement à bord d'un satellite Inmarsat. Il continuera de fournir des signaux de positionnement plus précis aux citoyens et aux professionnels qui utilisent un récepteur GPS compatible avec EGNOS.

Les Européens bénéficient déjà depuis octobre 2009 de ces signaux de positionnement améliorés. En outre, depuis mars 2011, les transporteurs aériens dont les aéronefs sont équipés d'un récepteur certifié peuvent utiliser EGNOS pour la navigation en route et les approches de précision, ce qui permet des atterrissages plus sûrs et des vols plus économes en énergie. EGNOS est la première contribution de l'Europe à la navigation par satellite et constitue le précurseur de Galileo.

Antonio Tajani, vice?président de la Commission européenne chargé de l'industrie et de l'entrepreneuriat, a déclaré: "Ce nouveau lancement EGNOS démontre la volonté de la Commission de mettre à la disposition des citoyens et des entreprises de l'Europe des signaux de positionnement aussi précis que possible. La voie est ainsi ouverte à une multitude de débouchés commerciaux, tant actuels que futurs, surtout lorsque EGNOS commencera à fonctionner en combinaison avec le système Galileo, qui deviendra opérationnel en 2014."

Pour en savoir plus sur EGNOS/Galileo: http://ec.europa.eu/enterprise/policies ... dex_fr.htm

Contexte

Grâce à la correction d'erreurs causées par des facteurs de perturbation atmosphérique, EGNOS augmente la précision du système GPS et permet des applications nécessitant une précision plus élevée. Les citoyens peuvent bénéficier d'une meilleure navigation personnelle par GPS, à condition d'utiliser un récepteur compatible EGNOS (ce qui est le cas de la plupart des modèles récents). Ce service ouvert est aussi déjà largement utilisé en agriculture pour des applications de haute précision, telles que l'épandage d'engrais, ainsi que dans le domaine de la cartographie pour une mesure précise des superficies.

Le service de sauvegarde de la vie d'EGNOS a été mis à disposition en mars 2011. Il permet de réaliser des approches d'atterrissage de précision, de rendre plus sûre la navigation aérienne et de réduire les retards, les déviations ou les annulations de vols. En outre, grâce à cette technologie, les aéroports peuvent augmenter leur capacité globale et abaisser leurs coûts d'exploitation. EGNOS permet également d'élaborer des plans de vol plus courts et plus économes en carburant, qui diminueront les émissions de CO2 du secteur de l'aviation.

EGNOS est le premier système paneuropéen de navigation par satellite. Des services similaires sont proposés par le système de renforcement à couverture étendue (WAAS) en Amérique du Nord et par le système multifonctionnel de renforcement satellitaire (MSAS) au Japon.

Le système EGNOS fonctionne comme suit: 34 stations de télémétrie et de contrôle d'intégrité (RIMS), réparties à travers toute l'Europe, reçoivent les signaux des satellites GPS américains; quatre centres de contrôle de mission assurent le traitement des données et le comptage des corrections différentielles, alors que six stations terriennes terrestres de navigation gèrent les données de précision et de fiabilité en vue de leur transmission aux trois transpondeurs satellitaires, qui les relaient vers les dispositifs des utilisateurs finaux.