Verschwundene Flugzeuge unauffindbar: eine Lösung zu ihrer Lokalisierung
Für diese Studie wurden mehr als 100 Stunden an Daten analysiert, die von Hydrofonen nach 10 historischen Flugzeugabstürzen und einem U-Boot-Verschwinden erfasst wurden.
Die Ergebnisse, die in Scientific Reports zehn Jahre nach dem Verschwinden der MH370 veröffentlicht wurden, empfehlen weitere Untersuchungen zum letzten bekannten Standort des Flugzeugs und bieten einen Rahmen, um ähnliche Vorfälle in Zukunft zu bewältigen. Heftige Einschläge im Ozean erzeugen deutliche akustische Signaturen, die weite Strecken zurücklegen und von Hydrofonen an verschiedenen Stellen auf dem Meeresboden aufgezeichnet werden.
Dr. Usama Kadri, Professor an der School of Mathematics der Universität Cardiff, erklärt, dass klare Drucksignale von früheren Flugzeugabstürzen von Hydrofonen in Entfernungen von über 3.000 km erfasst wurden.
Im Falle der MH370 ergaben offizielle Untersuchungen, dass das Flugzeug wahrscheinlich in der Nähe des 7. Bogens abgestürzt sein musste, dem Punkt der letzten Kommunikation zwischen dem Flugzeug und INMARSAT. Eine genauere Analyse ist notwendig, um die erfassten Signale und ihre Bedeutung für das Verschwinden der MH370 zu verstehen.
Standorte der hydroakustischen Stationen H11N und H11S der CTBTO (weiße Dreiecke); Absturzorte von drei Flugzeugen (in Gelb angegeben): F-35a, Flug Transair 810 und Flug Asiana 991; Entfernungen und Richtungen relativ zu den hydroakustischen Stationen (in Magenta dargestellt).
Der cyanfarbene Stern zeigt den Standort des Erdbebens M 4.8-9 km südlich von Yōkaichiba, Japan, 2014-03-07 18:34:20 (UTC) 35.611o N 140.552o E, Tiefe 23.9 km.
Quelle: Scientific Reports (2024). DOI: 10.1038/s41598-024-60529-1
Die Studie empfiehlt Feldexperimente, einschließlich kontrollierter Explosionen entlang des 7. Bogens, während die Signale an den umliegenden hydroakustischen Stationen überwacht und mit den aufgezeichneten Mustern verglichen werden. Diese Experimente könnten Hinweise auf den Standort des vermissten Flugzeugs liefern. Sie würden auch dabei helfen, die hydroakustische Technologie zur Lokalisierung potenzieller Absturzstellen in Zukunft weiterzuentwickeln.
Dr. Kadri erklärt, dass ähnliche Experimente während der Suche nach dem ARA San Juan, einem im Jahr 2017 verschwundenen U-Boot, durchgeführt wurden. Dies beweist, dass solche Tests machbar sind und möglicherweise helfen könnten, obige Signale mit der MH370 in Verbindung zu bringen.
Die MH370 verschwand am 8. März 2014 während eines Fluges von Kuala Lumpur nach Peking. Trotz umfassender internationaler Suchaktionen bleiben der Standort des Flugzeugs und das Schicksal seiner 239 Passagiere unbekannt.