Test vélo électrique ENGWE P1: très bon rapport qualité/prix

Le vélo électrique ENGWE P1 se positionne comme une solution urbaine pratique et performante. Avec ses caractéristiques techniques avancées et son design léger et pliable, il se destine à ceux qui recherchent une alternative écologique pour leurs déplacements quotidiens. La marque ENGWE est reconnue dans le domaine de la mobilité électrique.


Le modèle P1 est conforme à la réglementation, et débridable. Il se distingue par ses pneus larges et son moteur de 250 W, capable de monter jusqu'à 350 W en crête et offrant un couple de 40 Nm. Cette motorisation lui permet d'atteindre la vitesse réglementaire de 25 km/h. Mais il est possible de le débrider et de lui installer un accélérateur fourni, lui permettant de dépasser largement ces 25 km/h.

Ce modèle est conçu pour offrir une autonomie maximale de 100 km en mode assistance et 47 km en mode électrique pure, ce qui en fait un choix idéal pour les trajets urbains.

L'ENGWE P1 est actuellement à prix réduit, grâce à un code promo à retrouver dans notre bon plan.


Caractéristiques:
- Type: Vélo électrique
- Positionnement: Urbain
- Marque: ENGWE
- Modèle: P1
- Moteur: 250 W nominal, 350 W en crète, couple de 40 Nm
- Vitesse maximale: 25 km/h (32 km/h débridé)
- Autonomie maximale: 100 km (mode assistance), 47 km (mode puissance pure)
- Charge maximale: 120 kg
- Pneumatiques: Pneus pneumatiques en caoutchouc 20" x 2,3"
- Affichage: Écran LCD
- Suspensions: Amortisseur de fourche mécanique hélicoïdal
- Système de freinage: Freins à disque mécaniques 160 mm
- Dérailleur: Shimano, 7 vitesses
- Capacité Batterie: 13 Ah
- Sortie chargeur: 42 V 2,0 A (84 Watts)
- Temps de recharge: 4 à 6 heures
- Dimensions: 163 x 63 x 122 cm
- Dimensions plié: 95 x 85 x 45 cm
- Masse nette: 25 kg

L'ENGWE P1 est livré dans un emballage compact, ce qui est inhabituel pour un vélo électrique. Pour simplifier la manipulation, des poignées de transport sont intégrées de chaque coté. Cela permet de le déplacer aisément, que vous soyez seul ou assisté d'une autre personne. Il est toutefois recommandé d'être à deux pour le porter en toute sécurité, bien que ce soit faisable seul si nécessaire.


Le design de l'emballage présente le logo de la marque ENGWE au centre, avec le slogan "Explore a New Way" inscrit dans le coin supérieur droit. L'affichage "Designed in California" souligne les origines de la conception du produit.

L'ouverture de l'emballage est conçue pour être simple et rapide. Il suffit de couper les sangles en plastique jaune et tirer sur les agrafes présentes sur le dessus pour accéder au contenu.

Déballage

Le déballage révèle le produit, bien protégé. Des éléments en mousse et des colliers de serrage assurent une bonne protection contre les chocs durant le transport.


Le vélo est livré déplié, ce qui simplifie la manipulation initiale. Toutefois, plusieurs éléments nécessitent un montage par l'utilisateur:
- le phare avant,
- la roue avant,
- le garde-boue avant,
- la potence et le guidon,
- la béquille,
- les pédales,
- la tige de selle et la selle.

Bien que nombreuses, ces étapes d'assemblage ne devraient pas poser de difficulté majeure.

L'emballage comprend également des équipements optionnels. On trouve ainsi:
- un support pour smartphone,
- une sacoche de transport à fixer sur le porte-bagage,
- une poignée-accélérateur en remplacement de la poignée droite.


Ces accessoires ajoutent de la valeur et de la fonctionnalité au vélo, et permet un débridage complet.


La notice fournie est basique et entièrement rédigée en anglais. Cependant, elle contient suffisamment d'illustrations pour faciliter la compréhension des étapes de montage.


Le chargeur est compact avec une puissance de 84 W, il pourra être emmener avec soi lors des sorties en vélo.

Montage

Le vélo électrique ENGWE P1 est livré avec un ensemble d'outils nécessaires pour le montage. Ces outils comprennent des clés plates, des clés Allen et un tournevis basique. Bien que la qualité des outils soit très moyenne, ils sont suffisants pour réaliser le montage sans nécessiter d'équipement supplémentaire.

Le montage du vélo s'est avéré facile. Tous les éléments s'assemblent sans difficulté particulière. Il n'a pas été nécessaire de forcer ou de faire des ajustements compliqués. Une seule personne peut facilement s'occuper du montage, ce qui est pratique. Le poids relativement léger du vélo, 25 kg, facilite d'autant plus le montage.

Le montage complet du vélo a pris environ 40 minutes, effectué par une seule personne. Cette durée est raisonnable pour un vélo avec autant d'équipements à installer.

Premier aperçu

L'ENGWE P1 se distingue par son aspect élégant et bien proportionné. Les pneus épais ajoutent un style robuste et moderne au vélo. Les touches orangées sur le cadre noir renforcent cette esthétique, apportant un dynamisme à l'ensemble.

Les pneus avant et arrière sont déjà bien gonflés, ce qui permet une utilisation immédiate sans préparation supplémentaire. De même, les freins sont préalablement bien réglés d'origine.


Le vélo est conçu pour être facilement pliable en plusieurs points. La structure, la potence et les pédales peuvent se plier, ce qui facilite grandement le transport et le rangement. La légèreté de l'ENGWE P1 est un atout supplémentaire, permettant de le manipuler sans effort excessif.


Un autre détail intéressant est l'absence de rayons sur les roues, qui adoptent un style jantes. Ce choix de design confère au vélo un look moderne.

L'ENGWE P1 se distingue par son aspect fluide et élégant. Sa conception compacte permet une utilisation bien adaptée au milieu urbain. Les dimensions de ce modèle sont de 163 x 63 x 122 cm, offrant ainsi un ensemble bien proportionné pour la circulation en ville. Une fois plié, le vélo devient vraiment très compact avec des dimensions de 95 x 85 x 45 cm.


Avec une masse nette de 25 kg, ce vélo reste relativement léger pour un modèle électrique, facilitant ainsi son transport et son rangement. Le cadre est robuste, permettant de supporter une charge maximale de 120 kg.

Motorisation

L'ENGWE P1 est équipé d'un moteur positionné dans le moyeu de la roue arrière. Sa puissance nominale est de 250 W, suffisante pour les trajets urbains quotidiens. En crête, le moteur peut atteindre jusqu'à 350 W, offrant ainsi un surplus de puissance lors des brèves accélérations.


Le couple de 40 Nm devrait permettre une bonne performance en montée et une tout aussi bonne réactivité dans les démarrages. La vitesse maximale du vélo est de 25 km/h, conforme à la réglementation européenne. Toutefois, en débridant le vélo, il est possible d'atteindre une vitesse de 32 km/h selon la fiche commerciale. Nous testerons la vitesse maximale en débridé par la suite.

Sans l'installation de l'accélérateur et sans débrider le vélo, l'ENGWE P1 est conforme pour une utilisation sur les voies publiques en Europe et en France.

Système de freinage

L'ENGWE P1 est équipé de freins mécaniques à disque, à la fois à l'avant et à l'arrière. Les disques de 160 mm permettent une dissipation rapide de la chaleur, visant à maintenir des performances constantes même lors de freinages longs ou répétés.


Les freins à disque offrent plusieurs avantages, notamment une meilleure modulation et une force de freinage supérieure par rapport aux freins traditionnels. Ils sont particulièrement utiles en conditions humides ou boueuses, où ils conservent leur efficacité contrairement aux freins sur jante.

Pneumatiques

L'ENGWE P1 est équipé de pneus de 20 x 2.3 pouces, spécialement conçus pour une utilisation urbaine et tout-chemin. Ces pneus légèrement crantés sont conçus pour offrir une excellente adhérence sur diverses surfaces, visant ainsi une conduite sécurisée et confortable, que ce soient sur l'asphalte, les pavés ou les chemins de terre.


Les dimensions des pneus contribuent à la stabilité et au confort de conduite. Leur largeur de 2.3 pouces permet de mieux absorber les irrégularités de la route, réduisant ainsi les vibrations ressenties par le cycliste. Cette caractéristique est particulièrement appréciable lors de longs trajets ou sur des routes peu entretenues.


Les garde-boues enveloppants, de type vélo de ville, permettent de protéger efficacement contre les projections d'eau et de boue, ce qui rend l'engin utilisable sans se salir par temps pluvieux. L'ENGWE P1 est clairement positionné pour les trajets quotidiens, pour aller au travail.

Suspensions et selle

On note la présence d'une classique suspension de fourche mécanique avec amortisseurs hélicoïdaux. Cette suspension permet de limiter la transmission des chocs et des vibrations causés par les irrégularités de la route, et d'absorber une partie de l'énergie lors des freinages puissants.


Le vélo ne dispose pas de suspension arrière ni de suspension centrale. L'absence de ces éléments réduit le poids total du vélo, le rendant ainsi plus léger et plus facile à manipuler.


La selle compense l'absence de ces suspensions. Elle est souple et rembourrée, montée sur des coussinés amortisseurs. Le rembourrage et les coussinets absorbent une partie des chocs et des vibrations, ce qui est particulièrement utile en milieu urbain, où les variations de terrain et les obstacles sont fréquents.

Batterie

L'ENGWE P1 est équipé d'une batterie de 13 Ah, située dans le cadre central. Cette localisation assure une répartition équilibrée du poids, contribuant à la stabilité et à la maniabilité du vélo. La capacité de 13 Ah est classique, adaptée à un vélo de petite dimension.


La batterie est amovible, ce qui facilite son entretien et sa recharge. Pour la retirer, il faudra plier le vélo et d'utiliser une des deux clés fournies pour la déverrouiller. Il est possible de recharger la batterie directement sur le vélo ou en la sortant du cadre. Cette flexibilité permet de s'adapter aux différentes situations et préférences de chacun.


La mise sous tension de la batterie se fait par clé, située sous le cadre. La clé reste en place sous le vélo pendant le trajet. Pas de risque qu'elle ne chute: une fois la mise sous tension effectuée, la clé est verrouillée, comme une clé de voiture sur le contact.

Guidon

Le guidon de l'ENGWE P1 est à la fois réglable en hauteur et pliable, offrant ainsi une grande flexibilité pour s'adapter à la taille et aux préférences de chaque utilisateur. Cette fonctionnalité permet également de réduire l'encombrement du vélo pour le rangement ou le transport.


À gauche du guidon, on trouve un écran avec des boutons de commande. Cet écran permet de gérer différentes fonctionnalités, comme l'activation des phares et le réglage du niveau d'assistance. On y trouve également une sonnette classique type clochette, indispensable pour signaler sa présence aux autres usagers de la route.


À droite du guidon, se trouvent les leviers de vitesse Shimano, qui permettent de changer facilement entre les 7 vitesses disponibles. Si installé, l'accélérateur prend la place de la poignée visible ici.


Au centre du guidon, le support pour smartphone optionnel.


Les poignées ergonomiques antidérapantes complètent cet ensemble en assurant une prise en main confortable. Elles réduisent la fatigue des mains lors des trajets prolongés et offrent une meilleure maîtrise du vélo.

Équipements

L'ENGWE P1 est équipé d'un porte-bagages en métal, au design classique. Le vélo est également livré avec une sacoche de bon volume à installe sur ce porte-bagages.


Cette sacoche est suffisamment spacieuse pour transporter le chargeur et tous les équipements nécessaires au vélo. Et il reste encore beaucoup de place. Elle se fixe facilement au porte-bagages grâce à des sangles scratchs.


Le support pour smartphone, intégré au centre du guidon, semble assez solide et s'installe facilement. Il permet de garder son téléphone à portée de main, idéal pour suivre une navigation GPS ou surveiller ses performances pendant la conduite. Cependant, il est important de rester vigilant aux chocs importants qui pourraient faire sauter le smartphone du support. Mais c'est le cas pour tous les supports de ce type.

Le vélo électrique ENGWE P1 offre deux différentes possibilités d'assistance adaptés aux besoins des conducteurs urbains. Pour le mode tout électrique, il faudra installer la poignée avec accélérateur. Cette configuration permet de se déplacer sans effort en utilisant uniquement le moteur.


Sinon il faudra se contenter de l'assistance au pédalage. Le moteur se met en route dès que l'on commence à pédaler, venant nous assister dans l'effort. L'ENGWE P1 propose cinq niveaux d'assistance par défaut. Cela permet d'ajuster l'aide fournie par le moteur en fonction des besoins et des conditions de route.

Performances

L'ENGWE P1 est équipé d'un moteur de 250 W nominal, pouvant atteindre 350 W en crête. Ce moteur délivre un couple de 40 Nm, idéal pour une utilisation urbaine. Avec un poids de seulement 25 kg, le vélo se révèle très maniable et réactif.


L'accélération de l'ENGWE P1 est à la fois correcte et fluide, permettant d'atteindre facilement la vitesse maximale. Bridé par défaut, la vitesse maximale est de 25 km/h, conforme aux réglementations.

Si débridé, le vélo peut atteindre 36 km/h, au-delà des 32 km/h indiqués sur la fiche commerciale, ce qui est remarquable pour un moteur de 250 W. A se demander si au final, ce moteur ne serait pas un 350 W nominal et 500 W crête. En tout cas, il en possède la puissance constatée. Notez que débridé, le vélo n'est pas conforme pour une circulation sur voie publique dans de nombreux pays. Le processus est facilement réversible.

Lors des tests, le vélo a montré une capacité à monter sans problème à la vitesse maximale. L'autonomie n'a pas pu être testée. Selon les spécifications, le vélo peut atteindre une autonomie de 100 km en mode assistance et 47 km en mode électrique pure.


La maniabilité du vélo est excellente, avec un bon grip qui évite les dérapages même dans les courbes serrées. Cela renforce la confiance lors de la conduite en milieu urbain, où les arrêts fréquents et les virages serrés sont courants.

Les performances globales du ENGWE P1 sont parfaites pour une utilisation urbaine et dans la nature sur chemins. La combinaison d'une accélération fluide et d'une bonne vitesse maximale devrait convenir à un grand nombre de conducteurs.

Freins et phares

L'ENGWE P1 est équipé de freins à disque mécaniques de 160 mm. Bien que moins performants que des freins hydrauliques, ils se montrent suffisamment efficaces pour un usage urbain. Ils permettent d'arrêter le vélo en moins de 4 mètres à 25 km/h et environ 8 mètres à 35 km/h.


Le projecteur à LED du phare avant est suffisamment puissant pour éclairer une large portion de la route devant le vélo. Relié à la batterie principale, le phare assure une très bonne visibilité lors des trajets nocturnes ou par faible luminosité.


Le feu arrière, également à LED, est large et très bien visible. Il est aussi connecté au système électrique et dispose d'une fonction feu stop. Lors d'un freinage, une rangée de LED supplémentaires sur le dessus s'allume.

Suspensions et confort

L'absorbeur de fourche mécanique hélicoïdal complète parfaitement l'absorption des chocs par les larges pneus. La combinaison de ces éléments assure une conduite fluide et confortable, même sur des surfaces irrégulières.


Les pneus de 20" x 2,3" jouent un rôle de premier ordre dans l'absorption des chocs. Ils sont très efficaces pour atténuer les aspérités de plusieurs centimètres, ainsi que les trous et les petites bordures. Cette capacité d'absorption permet de rouler sur des routes pavées ou accidentées, sans ressentir de trop fortes secousses.


La selle de l'ENGWE P1 contribue également au confort global. Elle évite une transmissions des chocs au dos du cycliste, ce qui ajoute une couche supplémentaire de confort lors des longs trajets. La combinaison de la suspension de la fourche, des pneus larges et de la selle rend ce vélo agréable à utiliser.

Le vélo électrique ENGWE P1 se distingue par son aspect pratique et urbain. Ses pneus larges de 20" x 2,3" offrent une bonne adhérence, garantissant sécurité et confort même sur des revêtements abîmés et humides.


La combinaison de son moteur de 250 W nominal, pouvant atteindre 350 W en crête, et de son couple de 40 Nm assure des performances adaptées aux déplacements urbains. On se demande même si le moteur ne serait pas plus puissant qu'annoncé, sa réactivité et la vitesse de pointe mesurée à 36 km/h une fois débridé sont de l'ordre d'un moteur de 350 W nominal et 500 W en crête.

Surtout, l'ENGWE P1 offre un excellent rapport qualité/prix. Ses caractéristiques, son confort et sa maniabilité en font un choix judicieux pour une utilisation en ville et sur des chemins variés. Avec au final rien de négatif à noter pour son prix, ce vélo électrique est un investissement à considérer pour ceux qui cherchent un moyen de transport pratique et efficace, pour se rendre au travail ou sortir le weekend.

Un code promo à retrouver dans notre bon plan permet de réduire encore le prix de l'ENGWE P1.