Renault dévoile sa Kangoo be bop Z.E.

1,3€/km ça me parait beaucoup. C'est une coquille ?

D'après notre doc. la consommation serait d'environ 1,30€/100Km. C'est nettement plus économique

Ha oui effectivement ça change tout !!
M'enfin elle reste toujours aussi moche.

Isabelle
D'après notre doc. la consommation serait d'environ 1,30€/100Km. C'est nettement plus économique

Y a qques années, j'avais fait qques calculs et de méméoire, rouler à l'électric coûtait 4 à 5 fois moins cher que mon véhicul diesel (tjs) actuel.
Actuelement, je fais 5L/100 km soit environ 5€/100km en diesel.

En divisant par 4, on retombe sur le 1,3€/100km.

Là, on ne parle que de la part coût de l'énergie utilisée.

Il faut y ajouter les coûts d'entretien. Normalement, la partie électronique et moteur devrait présenter une plus grande fiabilité que les moteurs thermique. En revanche, ici, le coût des batteries à remplacer est non négligeable : 10 000 € tous les 5-8 ans.
A ce prix là, autant changer de voiture tous les 5-8 ans
Par expérience, les Li-ion ont une durée de vie de 2-4 ans.

Je viens de faire un petit calcul rapide. En admétant que l'on utilise un tel véhicule 200 000 km sur 5-8 ans, l'économie sur l'énergie consommée serait (200 000 km ＊ (5-1,3)€/100km ) serait de 7 400 € Soit pas suffisement pour remplacer les batteries.

Par ces qques lignes, je me demande si ce véhicule est économiquement intéressant ? ? ?

NB : Dans le coût de la consommations annoncée par Renault, je ne pense pas qu'ils aient pris en compte la consommation de l'énergie nécessaire pour chauffer le véhicule en hivers. Et là, tout le monde sait bien que la facture peut très vite monter...

Cette analyse est très succinte. Donc, j'attends avec hate vos contre analyses et réactions

Voiture écologique et propre, elle préfigure l’avenir même de l’automobile. Bien que l’autonomie semble encore insuffisante, pour les débuts (150 km) c’est déjà très encourageant, du moins pour les courses urbaines. Quand au prix de la batterie jugé excessif, il sera en contrepartie amorti par le prix de la consommation électrique qui est réduit à environ au dixième de celui du carburant. Toutefois, le coût de la batterie connaîtra sans doute, comme pour toute rénovation, une revue à la baisse avec l’évolution et l’essor de ce nouveau prototype. Et grâce à la prime gouvernementale, cette nouvelle technique ne manquera pas de se généraliser et de se présenter comme alternative aux moteurs classiques polluants.

djipe
Je viens de faire un petit calcul rapide. En admétant que l'on utilise un tel véhicule 200 000 km sur 5-8 ans, l'économie sur l'énergie consommée serait (200 000 km ＊ (5-1,3)€/100km ) serait de 7 400 € Soit pas suffisement pour remplacer les batteries.

avec l'autonomie annoncée par Renault, faire 200'000 Km en 5 ou même 8 ans me parrait énorme...

Be bop ? Avec ce nom et le design ils cherchent a revenir dans les années 90 ?
Les constructeurs de voitures peuvent montrer tant de prototypes qu'ils veulent, tant que la technologie des batteries ne fera pas d'avancée on aura toujours plus ou moins les mêmes performances.

sorry pour la coquille, c'est effectivement 1.3€ / 100 km ! Merci isabelle pour ta correction.
concernant la comparaison entre le prix du carburant et le coût de l'électricité...on ne sait pas trop ce que cela va donner dans les années à venir !

Ce matin j'entendais qu'EDF souhaite augmenter de 20% les tarifs appliqués. Cette augmentation devrait s'étaler sur les 3 ans a venir.
Ceci dit, le prix du baril, va, lui aussi ! s'envoler...Le ratio restera donc surement le même...

houri smail a écrit:
Voiture écologique et propre

Il ne faudrait pas s'enflammer quand même , cette technologie n'en n'est qu'à ses débuts.

Les batteries restent un point très polluant, sans oublier qu'en France la majeur partie de l'électricité est NUCLÉAIRE, c'est très polluant le NUCLÉAIRE.

polluant certe mais beaucoup moins que le charbon ...
(en plus la majorite des dechets (en volume, pas les ultimes) de La Hagues ne sont pas issu du nucleaire electrique mais des milieux hospitaliers ...

La voiture électrique sera une bonne formule, mais il faut se garder des formules proposant l'achat des
véhicules AVEC batteries. La location des batteries me semble un impératif quand on connaît un peu le
potentiel d'évolution dans le domaine (à la fois au niveau du coût unitaire des batteries qui va plonger et
surtout des performances de celles-ci qui vont sérieusement s'étoffer en moins de 10 ans.
Le potentiel théorique des batteries actuelles est bien en deçà de celui des batteries du futur et donc un
jour on fera plus de 1000km sur une recharge. Sinon des études concernant les "hybrides" ont montré
que plus de 80% des km parcourus (moyenne)pourraient l'être en mode électrique (cela dépend un peu
du réseau de recharge).
Dit autrement pour beaucoup, un véhicule électrique peut suffire. Pour les autres, pourquoi ne pas louer
ponctuellement un véhicule thermique pour de grands trajets ou prendre le train ?...

houri smail
Voiture écologique et propre, elle préfigure l’avenir même de l’automobile.

Je rappelle que les voitures actuelles équipées obligatoirement de pot catalytique sont déjà des voitures propres.

Renault par ce modèle électrique se prépare à la pénurie d'essence dans le demi-siècle à venir.

A propos de batterie automobile il faut s'attendre à la présentation des voitures japonaises car cela fait 15 ans déjà que les japonais étudient ce mode d'énergie adapté à l'automobile.

Alors, la batterie comme solution pour l'anti-pollution ?
Un phénomène amène un autre phénomène.

Le pot catalytique qui équipe nos voitures européennes est fabriqué avec des métaux précieux. Or une étude révèle que l'on trouve maintenant dans la poussière des routes, étant donné la quantité de voitures équipées qui roulent, des concentrations de métaux précieux parfois conséquentes, jusqu'à penser à récupérer par balayage ces poussières afin d'en extraire ces métaux précieux.

Alors à long terme, que donneront les batteries à leurs tours ?