Un vélo sans chaîne

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Dynamic Bicycles, Inc vient de dévoiler sa nouvelle bicyclette sans chaîne, remplacée par un axe central, entraîné par le pédalier. Le système comporte en outre une boîte de vitesses développée par Shimano.

D’un entretien plus facile, le vélo est plus propre (plus de traces de graisse lors des manipulations) mais le point essentiel est un rendement accru: avec une chaîne, 25% de la puissance est perdue dans les frottements, contre 1% pour le système sans chaîne. Il faut noter cependant le poids plus élevé du vélo: 14,5 kilos, supérieur à celui d’un modèle traditionnel.

Les éléments externes tels que chaîne et dérailleur sont remplacés par un ensemble fermé et compact contenant tous les composants sur le moyeu arrière. Le système propose 7 ou 8 vitesses qui sont enclenchées depuis une poignée sur le guidon autorisant des changements de vitesse souples et rapides. Une vitesse correspond à deux ou trois vitesses d’un système traditionnel.

Un indicateur permet de savoir à tout moment quelle vitesse est enclenchée. De plus le système d’embrayage autorise les changements de vitesse sans action simultanée sur le pédalier voire à l’arrêt.

Suivant les modèles, le prix des bicyclettes ainsi équipées s’étend de 450 à 700 dollars.

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Michel

Non, il s'agit du poids total du vélo, un vélo traditionnel pouvant descendre , disons jusqu'à 10/12 kg . (Mais il y en a de plus lourd également !)

j'ai rajouté une virgule pour supprimer l'ambiguité de ma phrase

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Michel

... et meme avant, en 1898 :

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jyb

le petit problème devait se situer au niveau des frotement, plus délicat à gérer :/

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Adrien

Et au système qui fait sur les vélos actuels que les pédales entrainent la roue mais que la roue n'entraine pas les médales (si vous voyez de koi je parle). A l'époque il ont du aller on plus simple et ne pas gérer ce petit inconvénient :)

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Adrien

les images postées par Michel ne sont plus dispos, elles montraient une transmission on ne peut plus simple: 2 engrenages et c'est tout :)

LA
lambda

jhaw
La transmission par cardan a déja été utilisée entre les deux guerres en Allemagne (voir au musée du bicycle à Neckarsulm).

Je ne suis pas sûr que le système utilise des cardans mais de simples pignons coniques. Le cardan traditionnel ne fonctionne pas à 90° soit entre l'axe de rotation du pedalier, l'arbre de transmission puis l'axe de rotation de la roue menante.

LA
lambda

bugno
25% de la puissance perdue dans la chaine ???? C'est pas un peu excessif ca comme chiffre, j'ai cru lire par ailleurs que le rendement d'une chaine est de l'ordre de 97-98% dont -2 à -3% de perte de puissance. -25%, c'est que la chaine est vraiment sale la... :)

Exact !
25% de perte est faux. N'importe quelle chaîne de ransmission à rouleaux dépasse 95% même les chinoises :jap:

IM
imotep33

ils n'ont pas inventé grand chause... les vélo prévus pour le trial n'ont pas de chaine (pour éviter d'avoir un plateau qui dépasse, et pouvoir monter plus facilement les obstacles.)

GR
groffliers

le post est un peu vieux mais je réponds qd même - cet été j'ai vu un vélo de marque topbike ( marque de carrefour ) équipé d'un tel système de propulsion - Shimano a aussi remplacé sur certains vélos les 3 plateaux par un moyeu à 3 vitesses , ainsi couplé à un système de propulsion à engrenages comme décrit ds le post on arrive à un vélo à 21 ou 24 vitesses ce qui donne une très large plage d'utilisation -
Autre question : y aurait-il des vélos couchés équipés d'une telle propulsion? ce qui solutionnerait le pb de la longue chaîne sur certains modèles , le renvoi d'angle pouvant etre assuré par un petit cardan -
Le vélo couché reste encore trop méconnu et rare ce qui explique son prix élevé , à quand un grand groupe qui reprendra toutes ces avancées techniques pour produire un vélo couché performant à des prix abordables ?
merci .

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sonic

puis 14,5 kgs !!! c'est énorme par rapport au poids d'un vélo de compèt qui n'atteint pas les 10 kilos...