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Le transport maritime, responsable de près de 3 % des émissions mondiales de CO₂, cherche des solutions pour atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Le Clipper Eris, un cargo norvégien, est désormais équipé d'une technologie pionnière permettant de capturer jusqu'à 70 % de ses émissions de gaz à effet de serre. Ce projet pilote ouvre la voie à une décarbonation rapide de la flotte mondiale.
Une technologie prometteuse pour le secteur maritime
Le système de captage et de stockage du carbone (CSC) installé sur le Clipper Eris utilise un filtre permettant de récupérer le CO₂ des gaz d'échappement. Une fois capturé, le CO₂ est liquéfié et stocké dans des réservoirs à bord. Cette méthode permet de réduire significativement les émissions sans changer le carburant utilisé.Le CSC représente une alternative immédiate aux carburants à faible émission, qui nécessitent des investissements lourds et des infrastructures spécifiques. Selon Solvang, l'armateur norvégien à l'origine du projet, cette technologie pourrait être déployée à grande échelle sur les navires existants.
Un projet pilote soutenu par des acteurs clés
Le Clipper Eris a été modifié dans un chantier naval de Singapour pour accueillir ce système innovant. Le projet est le fruit d'une collaboration entre Solvang, Wärtsilä, MAN Energy Solutions et l'institut de recherche norvégien SINTEF. Le gouvernement norvégien a également apporté un soutien financier via Enova.Ce partenariat vise à démontrer l'efficacité du CSC à bord des navires. Si les essais de deux ans sont concluants, sept autres navires actuellement en construction pourront être équipés de cette technologie.
Les enjeux de la décarbonation du transport maritime
Malgré son potentiel, le CSC ne capture qu'une partie des émissions et nécessite une infrastructure terrestre pour le stockage ou la réutilisation du CO₂. L'Organisation maritime internationale (OMI) doit également mettre en place des régulations incitatives pour encourager son adoption à grande échelle.Le secteur maritime reste confronté à des obstacles techniques et réglementaires pour atteindre ses objectifs climatiques. Cependant, des innovations comme celle du Clipper Eris montrent que des solutions concrètes sont en développement.
Pour aller plus loin: Qu'est-ce que le captage et stockage du carbone (CSC) ?
Le CSC est une technologie qui permet de capturer le CO₂ émis par les industries ou les transports avant qu'il ne soit libéré dans l'atmosphère. Une fois capturé, le CO₂ est comprimé et stocké sous terre ou réutilisé dans des processus industriels.Cette méthode est déjà utilisée dans certains secteurs, comme la production d'énergie ou la fabrication de ciment. Son application à bord des navires est une nouveauté qui pourrait repenser le transport maritime.
Quel est le rôle de l'Organisation maritime internationale (OMI) ?
L'OMI est une agence des Nations Unies chargée de réguler le transport maritime international. Elle fixe des normes pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer la sécurité maritime.En 2023, l'OMI a renforcé ses objectifs climatiques, visant une réduction de 70 à 80 % des émissions d'ici 2040 et la neutralité carbone d'ici 2050. Ces ambitions nécessitent des innovations technologiques et une coopération internationale.
Pour aller plus loin: Comment le CO₂ capturé peut-il être réutilisé ?
Le CO₂ capturé peut être transformé en carburants synthétiques, utilisé dans l'industrie agroalimentaire ou injecté dans des processus industriels. Il peut également être stocké dans des formations géologiques pour éviter son rejet dans l'atmosphère.Ces applications offrent des opportunités économiques tout en contribuant à la réduction des émissions. Cependant, leur développement nécessite des investissements importants dans les infrastructures.