Test/Review VTT électrique Eleglide Tankroll: un tank aux performances impressionnantes

Avec le nom de "Tankroll", le VTT Fat-bike d'Eleglide annonce la couleur. Esthétiquement, il impressionne. Ses gigantesques pneus de 26 x 4 pouces et sa structure robuste donne l'impression que rien ne peut lui résister. En somme, un tank.


Dans ce dossier, le dernier né d'Eleglide est passé en revue intégralement, de son déballage aux tests de performance, ainsi que ses capacités cachées comme les possibilités de débridage.

Le vélo électrique Eleglide Tankroll est actuellement disponible en promotion à 1119 € sur cette page Geekbuying en utilisant le code promo NNNELETANK.


Voici les principales caractéristiques de l'Eleglide Tankroll:
- Moteur: 250 W (Tension nominale 48 V; Max en pic 740 W; Max Couple 57 N.M)
- Vitesse maximale: 25 km/h
- Autonomie maximale: 65 à 70 Km
- Taille recommandée du cycliste: 1m65 à 2m00
- Charge maximale: 120 kg
- Pneumatiques: Pneus CST 26" x 4.0" à la structure renforcée
- Affichage: LCD 2,4"
- Suspension: Amortissement hydraulique avec verrouillage
- Système de freinage: Freins à disque avant et arrière

Technique:
- Batterie: 480 Wh, 48 V, 10 Ah
- Sortie chargeur: 54.6V 2A
- Temps de recharge: 6.5 h
- Dérailleur: Shimano Gear 7 Vitesses
- Classement d'étanchéité: IPX4

Dimensions et masses:
- Masse du vélo: 31 kg
- Taille du vélo: 189 x 66 x 119 cm
- Masse du colis: 38 kg
- Taille du colis: 160 x 30 x 86 cm
- Largeur du guidon: 66 cm

L'emballage est de taille standard pour ce type de vélo, qui n'est pas un vélo pliable. La marque Eleglide est clairement visible, les connaisseurs reconnaitront au premier coup d'œil qu'il s'agit d'un vélo à assistance électrique.


Quelques traces d'un transport un peu laborieux sont visibles, avec des angles légèrement enfoncés. L'ouverture du carton montre un vélo bien calé, avec plusieurs centimètres d'épaisseur minimale pour les protections entre l'engin et le carton. De quoi résister aux chocs.

Classiquement, le vélo se présente partiellement démonté, tous les éléments étant maintenus ensembles avec des colliers de serrage et des bandes adhésives. Une partie du polystyrène de protection s'est émietté, collant statiquement sur les pneus. Malgré tout, le vélo est arrivé en parfait état, et c'est le principal.


Une fois toutes les protections retirées, vient l'évaluation du travail à accomplir pour terminer l'assemblage. Il vous restera à réaliser:
- le montage de la roue avant,
- le montage du bloc étrier de frein avant,
- le montage du garde-boue avant,
- le montage du phare avant,
- le montage des pédales,
- le montage de l'écran (ordinateur de bord)

Qu'on se le dise, la tâche de montage sera un peu plus longue que sur la plupart des vélos électriques vendus par correspondance. Comptez environ 1h30 pour une seule personne et en utilisant uniquement les outils livrés avec le vélo.


La notice est facile à comprendre, les différentes étapes étant claires et bien illustrées.

A noter un "cadeau" parmi les équipements fournis: l'Eleglide Tankroll est livré sans accélérateur préinstallé. Mais des "poignées de gaz" sont incluses, avec la mention "Free Gift", soit "Cadeau Gratuit". Vous pouvez donc remplacer les poignées de base par celles-ci, connecter le fil sur un emplacement libre dans le faisceau de câbles, pour disposer ainsi de l'accélérateur.


A vous de choisir d'installer l'accélérateur ou non, sachant que certains pays (dont la France) n'autorisent pas l'accélérateur pour les VAE (Vélo à Assistance Electrique).

Pour rester dans le cadre de la législation en France, le choix a été fait de ne pas installer ces poignées. L'Eleglide Tankroll est doté d'un moteur de 250 W et d'une vitesse maximale bridée à 25 km/h. Le VTT respecte ainsi la législation... sauf un petit quelque chose qui manque curieusement: la sonnette.

C'est vraiment curieux de ne pas voir cet équipement pourtant obligatoire, et dont le coût est tellement dérisoire comparé à celui du vélo dans son ensemble. Quoi qu'il en soit, l'oublie peut être vite comblé pour quelques euros sur Amazon (lien).

Le montage de l'Eleglide Tankroll n'est pas vraiment compliqué, à condition d'avoir un peu de force dans les bras pour manipuler l'engin, ou de se faire aider. Le vélo pèse tout de même 31 kg.


Une fois l'assemblage terminé, vient la contemplation. C'est une impression de robustesse extrême qui transparait, pouvant venir à bout de n'importe quel terrain. Ces énormes pneus, associés à des garde-boues tout aussi énormes et un cadre robuste font comprendre que le terme "tank" n'est clairement pas démérité.

Aspect général

Difficile de trouver un vélo plus imposant. Il est véritablement massif, que ce soit au niveau de ses larges pneus que de sa structure épaisse. Clairement, il donne l'impression de pouvoir avancer quelles que soient les difficultés rencontrées.

Sur le guidon

L'ordinateur de bord est en position centrale, avec un format vertical. La lisibilité est très bonne, au soleil ou la nuit avec son rétro-éclairage. Toutes les indications utiles sont présentes: vitesse, niveau d'assistance, niveau de la batterie, ainsi qu'un champ paramétrable permettant d'afficher la distance parcourue totale ou celle du trajet, etc.


Sur la gauche du guidon se situe les boutons pour démarrer l'engin, augmenter ou réduire le niveau d'assistance, allumer le phare. A droite se trouvent les manettes de passage de vitesses, avec un total de 7 vitesses et portant la signature Shimano.

Freins à disques

L'Eleglide Tankroll est équipé de freins à disque à l'avant et à l'arrière avec de larges aérations, permettant un freinage efficace sur la durée. Il n'en faut pas moins pour stopper les 31 kg du vélo, augmentés de la masse du cycliste pouvant atteindre 120 kg selon la fiche technique. Soit un total de plus de 150 kg sur un usage tout terrain, donc potentiellement avec de fortes et longues pentes descendantes.

Suspensions

La fourche est équipée d'une suspension hydraulique verrouillable. Contrairement à ce que l'on peut penser à première vue, la selle est en gel avec une bonne souplesse. En complément des larges pneus, les aspérités de la route ne devraient pas trop se faire ressentir.

Eclairage

L'éclairage avant est alimenté par la batterie avec un allumage par les commandes au guidon. Sa puissance est satisfaisante, permettant de véritablement éclairer une portion de route devant soi et ne servant pas uniquement de feu de positionnement. A l'arrière, pas de phare mais un classique réflecteur sous la selle.

Performances

L'Eleglide Tankroll est un vélo électrique doté d'un moteur de 250 W. Pourtant, le moteur délivre un très bon couple de 57 N.M et une puissance crète tout aussi excellent de 740 W. Ce qui veut dire qu'en cas de besoin, le moteur est capable de se surpasser.


Tout ceci ne sont que des chiffres, l'important étant le ressenti réel. Et là l'Eleglide Tankroll ne déçoit pas. L'accélération est excellente, permettant d'emporter mes 78 kg à la vitesse maximale de 25km/h en quelques secondes à peine. Clairement, le "petit" moteur de 250 W n'a pas grand-chose à envier à des moteurs beaucoup plus puissants de 750 W voire 1000 W. La puissance en crète de 740 W se fait clairement sentir.

Bien que le vélo soit bridé d'usine à 25 km/h, la notice explique les étapes à effectuer sur l'ordinateur de bord pour débrider cette vitesse. Ou plutôt la garder bridée, mais à un niveau supérieur, de 32 km/h.

Confort

Bien que l'Eleglide Tankroll ne dispose pas de suspensions à l'arrière, le confort est excellent. Le passage d'aspérités de plusieurs centimètres sur la route et à pleine vitesse se fait à peine ressentir, là où un vélo classique retransmettrait le choc au cycliste.

Les gros pneus sont à n'en pas douter les meilleurs absorbeurs de chocs qu'il est possible de trouver sur un vélo électrique, et le Tankroll ne démérite pas en la matière. Ceci ajouté à une bonne adhérence, l'engin pouvant être utilisé sur de la boue, du sable ou même de la neige, la stabilité et le sentiment de sécurité est on ne peut plus réconfortant.


S'agissant d'un VTT, la selle n'est pas aussi épaisse que celles que l'on peut trouver sur des vélos de ville, où le confort est le principal argument commercial. Pourtant, bien qu'elle prenne la forme d'une selle sportive, elle reste souple avec un certain confort. On échappe donc au pire, et on peut qualifier le confort de la selle de convenable pour ce type de vélo.

Batterie

La batterie est incorporée partiellement dans le cadre de l'Eleglide Tankroll. Située juste devant le conducteur, elle se retire facilement avec l'une des deux clés fournies. Ceci permet de la récupérer en 2 secondes pour pouvoir, par exemple, la recharger dans son appartement ou la stocker au chaud pendant l'hivers.


Si vous possédez un garage fermé avec une prise électrique, vous pourrez également recharger la batterie sans la sortir de son logement. Bon point, un indicateur de charge est directement situé sur la batterie. Une pression sur un bouton permet d'allumer une LED témoin.


L'autonomie dépend bien entendu du niveau d'utilisation de l'assistance. Plus vous pédalerez, moins l'assistance sera forte et meilleure sera l'autonomie. Eleglide indique sur sa fiche commerciale une autonomie comprise entre 65 et 70 km en mode assistance.

Je n'ai pas eu l'occasion de rouler suffisamment pour tester l'autonomie complète de l'Eleglide Tankroll, cependant je note que sur mes précédents tests d'engins de la marque dans de bonnes conditions que l'autonomie réelle est environ 20% inférieure à l'autonomie théorique. Aussi, l'utilisation impacte énormément sur l'autonomie (route plate ou route avec dénivelés, vitesse constante ou avec de nombreuses phases de freinages et d'accélérations, etc.).

La marque Eleglide nous a déjà donné de très bonnes impressions lors de précédents tests de ses produits. Avec le Tankroll, Eleglide propose un vélo à la fois robuste et confortable, avec un excellent rapport qualité/prix. Surtout, le moteur de 250 W pourrait passer sans problème pour une motorisation de 750 W ou plus tant sa réactivité et son couple sont optimisés.


A la condition de rajouter une sonnette (quelques euros à peine sur Amazon), toutes les caractéristiques techniques de l'Eleglide Tankroll lui permettent de respecter les normes en France pour rouler sur la voie publique. A se demander comment Eleglide a réussi cet exploit technique, il s'agit vraisemblablement de l'un des plus performants vélos respectant ces normes.

Et si vous pouvez utiliser l'engin hors voies publiques où dans un pays ayant une législation plus souple en la matière, il vous est possible d'installer le kit accélérateur livré avec le vélo, et/ou débrider sa vitesse maximale jusqu'à 32 km/h en modifiant simplement un paramètre dans un menu de l'ordinateur de bord.


Parmi les défauts que l'on pourraient trouver, à condition de bien chercher, se trouvent un montage environ 50% pour long que pour la moyenne des VAE, un poids conséquent de plus de 30kg, et une selle sans fioriture (mais remplaçable). En soi, un rapport qualité/prix difficile à battre à la vue des nombreuses qualités de l'Eleglide Tankroll et de son tarif de 1119.99 € sur cette page Geekbuying en utilisant le code promo NNNELETANK.