Test Ridstar Q20: le vélo électrique à l'allure de Motocross

Le secteur des vélos électriques ne cesse de croître, proposant une variété de modèles pour répondre à tous les besoins. Dans ce paysage en évolution, Ridstar présente son modèle Q20, un vélo électrique conçu pour ceux qui recherchent à la fois puissance et polyvalence.


Avec son aspect de motocross, le Ridstar Q20 dénote. Il promet une conduite à la fois confortable et performante. Fat-Bike tout suspendu, équipé d'un très puissant moteur de 1000W et capable d'atteindre une vitesse de pointe de près de 50 km/h, ce vélo se veut aussi à l'aise sur les routes de ville que sur les sentiers montagneux ou les plages sablonneuses.

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Caractéristiques principales:
- Type: Vélo électrique Fat-Bike/Speed-Bike tout-terrain
- Positionnement: Urbain et tout-terrain, confort et performance
- Marque: Ridstar
- Modèle: Q20
- Moteur: 1000 W
- Vitesse maximale: 48 km/h
- Autonomie maximale: 80-120 km en mode électrique pur
- Charge maximale: 150 kg
- Pneumatiques: 20 x 4 pouces
- Affichage: digital monochrome
- Suspensions: Avant et Arrière
- Système de freinage: Freins à disque hydrauliques
- Dérailleur: Shimano 7 vitesses
- Batterie: 48V 20AH
- Temps de recharge: 6-8 heures
- Poids du produit: 40 kg
- Poids du colis: 45 kg
- Taille du colis (L x L x H): 143 x 32 x 84 cm

L'emballage du vélo électrique Ridstar Q20 se démarque par sa taille imposante, surpassant les dimensions habituelles des colis de vélos électriques.


Le poids du colis est conséquent, avec 45 kg, rendant le transport quelque peu difficile. Heureusement, des poignées de chaque côté aident à le déplacer. Néanmoins, l'aide d'une seconde personne ne sera pas superflue pour faciliter cette opération.

Concernant l'ouverture du carton, celle-ci s'est révélée être un défi inattendu. Contrairement à ce que l'on pouvait espérer, le carton était scellé non pas avec des agrafes faciles à retirer mais avec de la colle. Il a donc fallu recourir à l'utilisation d'un cutter pour accéder au contenu du colis, ce qui demande une attention particulière pour éviter d'endommager le vélo à l'intérieur.

Déballage

Lors du déballage, le Ridstar Q20 apparait bien protégé. La mousse et les nombreux colliers de serrage assurent une protection efficace contre les chocs durant le transport. Des éléments tels que la roue et le garde-boue avant, les pédales, le phare, le guidon et l'affichage nécessitent un montage manuel. La batterie sera également à insérer. Un peu de temps sera nécessaire pour assembler ces parties, mais sans grande complication.


La notice est exclusivement en anglais, sans section en français. Cependant, les illustrations détaillées permettent de suivre aisément les étapes de montage, même sans connaître l'anglais.


Le chargeur inclus avec le Ridstar Q20 offre une puissance notable. Avec pas moins de 163.8W répartis sous forme d'une tension de 54.6V et d'un courant de 3.0A, il se positionne au-dessus de la moyenne pour un vélo électrique. On peut s'attendre à une recharge rapide de la batterie.

Montage

Le Ridstar Q20 est livré avec tout le nécessaire pour son assemblage, y compris un jeu de clés au format "couteau suisse". Bien que cet outil soit particulièrement utile, car facilement transportable et permettant de toujours disposer d'un kit de montage et de réparation avec soi, sa qualité n'est pas exceptionnelle. Il toutefois s'avère suffisant pour monter le vélo et effectuer quelques réglages de base.

L'assemblage du vélo ne présente pas de difficulté majeure. L'ensemble des étapes est bien expliqué grâce aux illustrations détaillées fournies sur la notice. Le montage de certains éléments, comme la roue avant, peut nécessiter une aide pour éviter tout dommage sur le vélo.

En prenant en compte le temps nécessaire pour déballer soigneusement le vélo et retirer les protections, le montage complet peut être réalisé en moins d'une heure.

Premier aperçu

Le Ridstar Q20 capte l'attention dès le premier regard avec son design imposant et attrayant, évoquant la puissance et la robustesse d'une motocross. Sa construction robuste est apparente, et la finition en noir, complétée par une large selle en simili cuir, ajoute une élégance certaine à l'ensemble.


Des petits détails comme la grille sur le phare et les plaques de protection blanches de part-et-d'autre sous la selle soulignent l'aspect tout-terrain du vélo.

À la réception, les pneus ont nécessités un ajustement de pression. Les freins hydrauliques, de leur côté, ont affiché un réglage correct dès le départ.

Dès le premier regard, le Ridstar Q20 séduit par son design robuste et élégant. Son allure évoque celle d'une motocross, notamment grâce à son phare avant imposant qui capte immédiatement l'attention.


Le siège en simili cuir et les suspensions avant et arrière soulignent cette robustesse tout en promettant un confort de haut niveau. Ce vélo est visiblement conçu pour endurer et exceller sur divers types de terrains.

Motorisation et système de freinage

Le Ridstar Q20 est équipé d'un moteur puissant de 1000W situé sur le moyeu de la roue arrière. Cette puissance élevée permet d'en avoir suffisamment "sous la pédale", que ce soit pour des accélérations sur de la route comme du franchissement.


Avec une telle motorisation, le Ridstar Q20 promet ainsi une accélération impressionnante et une capacité à grimper les côtes sans effort. La vitesse de pointe peut atteindre selon la fiche technique 48 km/h, soit davantage qu'un scooter, ce qui est remarquable pour un vélo électrique.


Le Ridstar Q20 est équipé de freins hydrauliques à disque, aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. La présence de disques à la fois à l'avant et à l'arrière assure une répartition équilibrée de la force de freinage. Cela augmente la sécurité, notamment lors de descentes ou d'arrêts brusques. Ce choix du système de freinage s'aligne avec les caractéristiques globales du vélo, axées sur la performance et la polyvalence.

Pneumatiques

Le Ridstar Q20 est équipé de pneus larges de 20 x 4 pouces, communément appelés "Fat Tire". Ces pneus sont conçus pour une utilisation polyvalente, allant du bitume aux terrains plus rugueux.


Ce type de pneus possède une large amplitude de pression de gonflage, ce qui permet d'adapter la conduite aux conditions de route. Vous pourrez ainsi choisir entre une meilleure adhérence et un confort optimal avec une pression basse, ou une vitesse de pointe plus élevée et une consommation optimisée avec une pression élevée.

Les pneus sont également crantés et adaptés pour tous types de revêtements.

Suspensions et selle

Le Ridstar Q20 est doté de suspensions à l'avant mais aussi à l'arrière. Ces suspensions jouent un rôle crucial dans l'absorption des chocs, particulièrement appréciable sur les terrains accidentés.


La selle du Ridstar Q20 est conçue pour le confort sur la durée. Sa composition souple et son rembourrage généreux offrent une assise agréable.

Batterie

L'imposante batterie de 20 Ah se situe en position centrale, entre le pédalier et le guidon, permettant d'abaisser le centre de gravité de l'ensemble. Sa capacité élevée la positionne largement au dessus de la moyenne pour un vélo électrique de cette catégorie.


Cette batterie est amovible, sécurisée par une clé. Il est ainsi possible de la recharger sans la retirer du vélo, ou de l'extraire pour la recharger à domicile ou au bureau. Idéal pour tous ceux qui ne disposent pas d'une prise électrique à proximité de leur lieu de stationnement.


Un indicateur de charge intégré permet de vérifier le niveau de la batterie facilement, offrant une indication précieuse sans nécessiter le démarrage du vélo.

Guidon

Le guidon est riche en fonctionnalités. Doté d'une forme légèrement courbée et de poignées ergonomiques, le guidon du Ridstar Q20 vise le confort maximal et une prise en main sûre.


Au centre, il est équipé d'un affichage numérique assez classique, monochrome, avec une bonne visibilité.


Sur le côté gauche, un petit ensemble de commandes de trois boutons permet de contrôler facilement le niveau d'assistance électrique et de naviguer dans les menus. Juste à coté de la poignée, deux boutons supplémentaires permettent d'activer l'éclairage et d'actionner le klaxon électrique. Un support pour smartphone est déjà installé, mais ce dernier masque légèrement les boutons de commandes. Ces derniers restent accessibles, mais moins visibles du cycliste.


À droite, l'ergonomie est mise en avant avec un accélérateur intégré à la poignée, une mise sous tension à clé et un ensemble classique de passage de vitesses signé Shimano.

Un équipement intéressant se situe sur le cadre juste avant le guidon. Il s'agit d'une sacoche étanche d'une taille généreuse, permettant de transporter le chargeur du vélo en même temps qu'un smartphone, ce dernier étant à la fois visible et protégé de la pluie. Cerise sur le gâteau, un passage de câble permet de connecter, par exemple, le smartphone en USB tout en le gardant bien protégé.


On a donc deux supports de smartphone. A moins d'avoir besoin de ces deux supports, il pourrait être judicieux de retirer celui sur le guidon, assez invasive, pour ne conserver que la pochette, bien plus protectrice.

Le Ridstar Q20 offre à la fois un mode tout électrique et une assistance au pédalage. En mode tout électrique, il est équipé d'un accélérateur à la poignée qui permet de démarrer sans effort dès 0 km/h, et d'utiliser l'engin comme un scooter. Idéal pour les départs en côte sans avoir à pédaler, et les longs trajets sans risque d'atteindre le point d'arrivée en sueur.


Ce vélo électrique intègre aussi un mode d'assistance au pédalage à 5 niveaux, permettant d'optimiser l'effort du cycliste grâce à son puissant moteur de 1000W. Ce mode est parfait pour les longues distances ou les montées exigeantes, rendant le trajet moins fatigant tout en améliorant l'autonomie par rapport à l'utilisation du mode tout électrique.

Performances et autonomie

Le Ridstar Q20 se distingue par son moteur puissant de 1000W, assurant une accélération rapide et efficace. Grâce à son accélérateur, qui s'avère être assez sensible, le vélo répond rapidement et peut atteindre une vitesse considérable en peu de temps.


L'exemplaire reçu pour ce test était débridé à la sortie du carton, permettant d'atteindre 48 km/h (ici une photo de la vitesse atteinte à vide, en levant la roue arrière). Sur route, la vitesse réellement atteinte a bien été de 48 km/h. Notez que l'accélération est forte au démarrage, mais plus lente sur la fin, sur les 10 derniers km/h avant d'atteindre la vitesse maximale. Rien d'inhabituel là-dessus.

Il est cependant essentiel de se renseigner sur les lois locales concernant les vélos électriques, car la puissance et la vitesse de ce modèle pourraient nécessiter une homologation spécifique pour rouler sur voie publique. De plus, l'utilisation d'équipements de protection est fortement recommandée pour assurer votre sécurité.


En ce qui concerne l'autonomie, je n'ai pas pu tester le Ridstar Q20 jusqu'à épuisement de sa batterie. Celle-ci est indiquée pour s'étendre entre 80 et 120 km selon le mode choisi. La capacité de la batterie est très imposante avec 20Ah, contre environ 13Ah à 15Ah classiquement pour un vélo électrique.

J'estime qu'il devrait être possible d'atteindre une autonomie d'environ 60-80 km en utilisation courante, c'est à dire l'utilisation de l'accélérateur dans les cas les plus difficiles (démarrage, côtes...) et l'utilisation des pédales uniquement pour maintenir sa vitesse. Cette autonomie reste inférieure à celle annoncée, ce qui n'est pas une surprise, mais demeure largement suffisante pour la grande majorité des trajets. Et surtout, bien au delà de la plupart des vélos électriques, qui dépassent difficilement les 50 km.

Freins, phares et klaxon

Le Ridstar Q20 est muni de freins hydrauliques à disque, tant à l'avant qu'à l'arrière, offrant un arrêt précis et efficace. Cette technologie de freinage assure une distance d'arrêt réduite, augmentant ainsi la sécurité du cycliste lors des descentes rapides ou en cas d'urgence. Lors du test, j'ai pu arrêter efficacement le vélo lancé à vitesse maximale, un très bon point.


Notez que pour éviter un basculement lors d'un freinage puissant, il est conseillé de régler le frein à l'avant avec un mordant légèrement plus faible que celui à l'arrière. Ceci pour éviter un dérapage de la roue avant, voire un "soleil" dont vous ne voulez certainement pas être la victime.


Pour l'éclairage, ce vélo électrique est équipé d'un projecteur LED à l'avant, puissant, directement alimenté par la batterie du vélo. Il illumine efficacement la route devant soi, rendant la conduite nocturne confortable. Le feu à l'arrière, également à LED, est aussi intégré au système électrique du vélo. Sa puissance est moyenne et servira essentiellement à améliorer la visibilité dans des conditions de faible luminosité.

Un feu stop arrière augmente la sécurité en renforçant la visibilité lors du freinage. Bien que le Ridstar Q20 ne dispose pas de clignotants, son système d'éclairage avant et arrière constitue un ensemble complet pour la visibilité nocturne.

Enfin, le klaxon électrique du Ridstar Q20 est bien audible, permettant de se signaler efficacement aux autres usagers de la route.

Suspensions et confort

Le Ridstar Q20 bénéficie d'un système de suspension avancé, avec des suspensions avant et arrière conçues pour absorber efficacement les chocs. La fourche avant, associée à des pneus larges de 20 x 4 pouces, permet une conduite fluide même sur des terrains accidentés.


La suspension arrière du Ridstar Q20 joue également un rôle crucial dans le confort du vélo, offrant une excellente capacité d'absorption des irrégularités de la route. Cette caractéristique, couplée à la taille généreuse des pneus, permet de surmonter aisément nids-de-poule, petites bordures, et autres obstacles, rendant le vélo adapté à une variété de surfaces.


Les pneus fat tire du Ridstar Q20 possèdent une très bonne absorption des chocs, améliorant significativement le confort de conduite sur divers types de terrains.


La selle en simili cuir du Ridstar Q20, en plus d'être élégante, joue un rôle important dans le confort, offrant une assise agréable et contribuant à l'absorption des vibrations. Elle convient idéalement aux conducteurs mesurant entre 1m70 et 1m80. Pour les autres tailles, pas d'inquiétude: il suffira d'ajuster sa position sur la longue selle pour optimiser la distance aux pédales et au guidon, mais il faudra opter pour une posture plus ou moins penchée.

Le Ridstar Q20 captive immédiatement l'attention, grâce à son design musclé qui rappelle celui d'une motocross et à ses capacités impressionnantes. Ses pneus volumineux garantissent un confort de conduite sur tout terrain, appuyés par un système de suspension intégral et une selle agréable. L'accélération rapide du vélo permet d'atteindre une vitesse notable de 48 km/h, tandis que ses freins hydrauliques assurent un arrêt efficace et sécurisé.


Un point à considérer est l'absence de réglage en hauteur pour la selle, ce qui pourrait limiter l'adaptabilité du vélo aux cyclistes en dehors de l'intervalle de taille optimal. Dans ces situations, il peut être nécessaire d'ajuster sa position sur la selle pour une bonne utilisation du pédalier, ce qui pourrait conduire à adopter une posture légèrement inclinée.

Le Ridstar Q20 brille par sa polyvalence, se montrant à l'aise et parfait pour des trajets prolongés. Sa robustesse invitent à l'exploration de chemins moins fréquentés, offrant une option fiable pour ceux en quête d'un équilibre entre confort, esthétique et performance.

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