Test vélo électrique ENGWE M20: un monstre double batterie et double phare

Le vélo électrique ENGWE M20 est destiné à tous ceux qui cherchent à conjuguer confort et performance. A la fois fat-bike et speed-bike, ce modèle vise à offrir un confort de conduite sur différents types de terrains, tout en assurant des déplacements rapides et efficaces.


Le M20 se distingue par ses capacités adaptées à diverses conditions de route. Son design, mêlant allure moderne et fonctionnalités avancées, en fait un vélo électrique qui ne passe pas inaperçu. Avec des caractéristiques techniques prometteuses, le M20 d'ENGWE semble être un candidat sérieux pour les cyclistes exigeants.

Son moteur puissant, sa grande autonomie et son système de freinage efficace le positionnent comme un choix adapté pour des usages variés, que ce soit pour des trajets urbains ou des escapades hors des sentiers battus. La question demeure: le ENGWE M20 tient-il toutes ses promesses sur le terrain ?

L'ENGWE M20 est disponible sous différentes couleurs, et en version 1 ou 2 batteries. Un code promo disponible directement sur le site de la marque permet de réduire son prix.

Caractéristiques:
- Type: Vélo électrique fat-bike / speed-bike
- Positionnement: Long trajet confortable, vélo rapide, tout chemin
- Marque: ENGWE
- Modèle: M20
- Moteur: 48V 750W et 1000W en crête, couple 55 NM
- Vitesse maximale: 45 km/h
- Autonomie maximale: 150 km en double batterie en assistance et 100 km en total électrique
- Charge maximale: 120 kg
- Pneumatiques: 20 x 4 pouces
- Affichage: LCD
- Suspensions: vélo tout suspendu, fourche + arrière
- Système de freinage: Freins à disque mécaniques 160mm avant et arrière
- Dérailleur: Shimano 7 vitesses
- Capacité Batterie: 2 x 13Ah = 26Ah en 48V
- Dimensions: 167 x 68 x 114 cm
- Masse nette: 34.8 kg

Lors de la réception du vélo électrique ENGWE M20, la première impression est marquée par la taille de l'emballage. Ce colis massif se distingue nettement d'un emballage de vélo électrique standard. Sa taille et son poids reflètent les dimensions et la robustesse du vélo qu'il contient.


Des poignées de transport sont situées de chaque côté et facilitent la manipulation, bien que le poids de presque 50 kg reste un défi. Il est donc conseillé d'être deux pour déplacer le colis, surtout pour éviter les risques de blessures ou de dégâts. Cependant, une personne seule peut s'en charger, à condition d'être suffisamment à l'aise avec le poids et en faisant glisser le paquet au sol.


L'ouverture du colis est étonnamment simple. Il suffit de désagrafer le dessus pour accéder au vélo. Cette facilité d'ouverture est appréciable.

Déballage

Le processus de déballage du ENGWE M20 révèle un soin particulier apporté à la protection du produit. À l'intérieur du colis, le vélo est sécurisé et bien maintenu, minimisant les risques de dommages pendant le transport. La présence de mousse et de colliers de serrage assure une stabilité et une bonne protection pour chaque composant du vélo.


Certains éléments nécessitent une intervention de l'utilisateur. Il s'agit du montage:
- de la roue avant,
- du garde-boue avant,
- des pédales,
- de deux phares avant reliés en un ensemble unique,
- de la béquille,
- et du guidon.

En outre, le vélo est livré avec des autocollants de la marque, offrant une possibilité de personnalisation supplémentaire.


La notice d'instruction, exclusivement en anglais, pourrait être un obstacle pour les utilisateurs francophones. Cependant, elle compense ce manque par une abondance d'illustrations claires et détaillées, rendant le processus de montage compréhensible même sans maîtrise de l'anglais.


Enfin, le chargeur fourni avec le vélo affiche une puissance de 109.2W (54.6V x 2.0A), indiquant une capacité de charge efficace pour les deux batteries du vélo. A noter: un seul chargeur, alors que le vélo possède deux batteries. Il ne sera donc pas possible de charger les deux batteries simultanément, à moins d'acquérir un chargeur supplémentaire.

Montage

Le montage du vélo électrique ENGWE M20 s'accompagne d'un kit d'outils adaptés. Le kit comprend des clés plates et des clés Allen, essentielles pour assembler les différentes parties du vélo.


En termes de facilité, le montage du M20 s'avère être une tâche relativement simple. Les instructions claires, accompagnées de visuels, guident l'utilisateur à travers chaque étape. Cela dit, bien que le montage puisse être effectué par une seule personne, il est recommandé d'être à deux, surtout pour des parties comme la fixation de la roue avant. La présence d'une seconde personne peut apporter une aide précieuse pour manipuler et stabiliser certaines pièces pendant l'assemblage.


Le montage complet du vélo prend environ 30 minutes lorsqu'il est effectué par une personne. Cette durée peut varier en fonction de l'expérience et de l'habileté de l'utilisateur. Cependant, même pour un débutant, le processus reste abordable et ne nécessite pas de compétences techniques avancées.

Premier aperçu

Le M20 impressionne dès le premier regard. Avec son design qui évoque celui d'une moto, il dégage une sensation de robustesse. Cette première impression est renforcée par son aspect général, qui allie esthétique et solidité. La couleur noire du vélo lui confère une allure intemporelle, s'intégrant parfaitement dans différents environnements urbains ou naturels.


Les pneumatiques de 20 x 4 pouces du M20 sont déjà bien gonflés, à l'avant comme à l'arrière, dès la sortie de la boîte. En revanche, un ajustement s'est avéré nécessaire pour les freins. Tandis que ceux situés à l'arrière étaient correctement réglés, les étriers à l'avant nécessitaient un recentrage. Heureusement, cela se fait en moins de deux minutes... à condition de savoir comment faire. Mais l'information est facile à trouver sur Youtube.

L'ENGWE M20 affiche une esthétique qui se démarque immédiatement. Sa conception robuste et son allure évoquent celle d'une moto, lui conférant un caractère unique dans l'univers des vélos électriques. L'attention portée aux détails est visible dès le premier regard, avec notamment son double phare à l'avant, qui non seulement accentue son design mais promet également une visibilité optimale lors de trajets nocturnes.


La selle, inspirée des sièges de moto, ajoute une touche d'originalité tout en suggérant un confort supérieur, particulièrement appréciable lors de longs trajets. La suspension arrière, quant à elle, ne se contente pas d'ajouter à l'esthétique générale du vélo ; elle laisse présager un confort de conduite fluide et agréable, même sur des terrains moins accueillants.


Cet ensemble crée une impression de solidité et de fiabilité. Le M20 ne ressemble pas à un vélo électrique traditionnel ; il se distingue par un design qui fusionne l'aspect pratique d'un vélo et la robustesse d'une moto. Ce mariage de styles donne naissance à un vélo qui attire l'attention et qui, sans aucun doute, fera tourner les têtes sur son passage.

Motorisation

Le moteur du vélo électrique ENGWE M20 se trouve à l'arrière. Sa puissance de 750 W en nominal et 1000 W en crête est un atout majeur, propulsant le vélo à une vitesse maximale théorique de 45 km/h. Cette capacité à atteindre des vitesses élevées est particulièrement remarquable pour un vélo électrique et place le M20 dans une catégorie à part.


Cependant, il est important de noter que ces spécifications, notamment la vitesse maximale de 45 km/h, peuvent rendre le vélo inadapté à une utilisation sur voies publiques dans certains pays. Les utilisateurs doivent donc s'assurer de respecter les réglementations locales ou envisager d'utiliser le M20 sur des voies privées ou des terrains adaptés.

Système de freinage

Le système de freinage de l'ENGWE M20 repose sur des freins mécaniques à disque, installés à l'avant et à l'arrière du vélo. Cette configuration est un choix classique mais efficace pour assurer une décélération fiable et maîtrisée.


Les freins à disque mécaniques sont reconnus pour leur capacité à fournir une force de freinage constante, même dans des conditions météorologiques difficiles, comme la pluie ou la boue. L'avantage principal de ce type de freinage réside dans sa simplicité d'entretien et sa durabilité.

Pneumatiques

Les pneumatiques du M20 sont une caractéristique clé de sa conception. Avec une taille de 20 x 4 pouces, ces "Fat Tires" ou pneus larges, offrent une base solide et stable pour le vélo. Cette taille de pneu, plus grande et plus large que la moyenne, est idéale pour une variété de terrains, renforçant la polyvalence du M20.


L'aspect "tout terrain" des pneus est renforcé par leur conception crantée. Cette spécificité offre une meilleure adhérence et traction sur des surfaces variées, allant des chemins de terre aux surfaces pavées. Les pneus larges absorbent également les chocs de manière plus efficace, contribuant au confort de conduite sur des terrains irréguliers ou accidentés.

En outre, les pneus fat bike sont connus pour leur capacité à rouler sur des surfaces molles comme le sable ou la neige, où les pneus standard auraient tendance à s'enfoncer. Cela ouvre des possibilités de conduite dans des conditions qui seraient autrement difficiles pour un vélo électrique classique.


Cependant, il est important de noter que la taille et le volume accrus de ces pneus peuvent entraîner une résistance au roulement légèrement supérieure, ce qui pourrait affecter l'autonomie de la batterie dans certaines conditions. Néanmoins, pour les cyclistes à la recherche d'un vélo capable de s'adapter à une multitude de terrains, les pneumatiques du M20 sont un atout indéniable.

Suspensions

La suspension de fourche est à la fois verrouillable et réglable. Cette caractéristique permet aux utilisateurs d'ajuster la suspension en fonction de leurs préférences personnelles et des conditions de la route, ce qui est particulièrement utile lors de la transition entre des surfaces lisses et des terrains plus accidentés.


La suspension arrière est le point fort du système de l'ensemble, garantissant une absorption efficace des chocs et des vibrations sur l'ensemble du vélo.

La combinaison d'une suspension de fourche réglable à l'avant et d'une suspension arrière solide permet un équilibre entre performance et confort.


Toutefois, il convient de garder à l'esprit que l'efficacité des suspensions peut varier en fonction du poids du conducteur et de la charge transportée, nécessitant parfois des ajustements pour optimiser l'expérience.

Selle

La selle de l'ENGWE M20 est souple et rembourrée. Le rembourrage permet d'éviter une transmission de certains chocs et vibrations, ce qui est particulièrement appréciable sur des surfaces irrégulières ou lors de parcours accidentés.


Cette attention portée au confort de la selle est également en parfaite adéquation avec le positionnement du M20 comme vélo adapté aux longs trajets. Une selle confortable est un facteur déterminant pour les cyclistes qui passent de nombreuses heures en selle.

Batterie

La réserve d'énergie du M20 se distingue par sa configuration double, avec deux batteries fixées solidement au cadre du vélo. Cette conception permet d'atteindre une capacité totale impressionnante de 26 Ah (13 Ah x 2), offrant ainsi une autonomie étendue, un atout majeur pour les longs trajets ou les utilisations fréquentes sans recharge intermédiaire.


Elles peuvent être détachées à l'aide d'une clé, ce qui offre une certaine flexibilité pour la recharge. Ceci est particulièrement pratique pour les utilisateurs qui n'ont pas la possibilité de recharger leur vélo directement là où il est garé. Le fait de pouvoir emporter les batteries pour les recharger à domicile ou au bureau est un avantage notable, augmentant la commodité d'utilisation du M20.

Chaque batterie est équipée d'un indicateur de charge intégré, permettant aux utilisateurs de surveiller facilement le niveau de charge restant, même retirée du vélo.

Guidon

Le guidon du M20 peut pivoter en avant et en arrière, ce qui permet au conducteur d'ajuster l'angle pour une bonne position de conduite, en fonction de sa taille.


À gauche se trouve un affichage LCD, accompagné de boutons pour régler le niveau d'assistance du vélo. À proximité immédiate, les commandes pour les phares et le klaxon sont bien placées, permettant une utilisation intuitive. Du côté droit, on trouve l'accélérateur à la poignée et les leviers de vitesses Shimano.


Au centre du guidon, l'espace libre est suffisant pour permettre l'ajout d'accessoires supplémentaires, comme un support de smartphone, ce qui est particulièrement utile pour les cyclistes souhaitant utiliser des applications de navigation ou de suivi de performance pendant leurs trajets.

Le design ergonomique du guidon, légèrement courbé, et les poignées sportives antidérapantes complètent l'ensemble.

En mode tout électrique, activable grâce à un accélérateur intégré à la poignée droite, le vélo peut démarrer et rouler sans pédaler dès 0 km/h. Utile pour les situations de démarrage en côte ou pour se reposer lors de longs trajets.


Le mode d'assistance au pédalage, quant à lui, dispose de 5 niveaux. Les cyclistes peuvent choisir un niveau faible pour continuer à effectuer un effort physique, ou bien augmenter l'assistance pour des montées plus aisées ou maintenir une vitesse constante sur de longues distances.

Performances et autonomie

Le moteur de 750W du ENGWE M20 démontre une très bonne efficacité, avec un couple de 55 NM qui se traduit par une accélération immédiate et une montée rapide en vitesse. L'accélérateur se révèle réactif, permettant au vélo d'atteindre en quelques secondes des vitesses élevées.


La vitesse maximale est bridée à 45 km/h, une vitesse atteinte "à vide" en levant la roue arrière. Au cours de mes tests, la vitesse maximale atteinte a été réellement de 43 km/h, un résultat très proche de la vitesse maximale.


Concernant l'autonomie, bien que je n'aie pas eu l'occasion de tester la capacité maximale de la batterie en conditions réelles, les premières impressions suggèrent que le M20 pourrait aisément dépasser les 80 km en mode tout électrique. Cette performance est particulièrement notable pour un vélo électrique de cette catégorie, offrant une grande liberté pour des trajets longs sans nécessité de recharge fréquente. On trouve ici l'utilité des deux batteries.

Il est cependant crucial de souligner l'importance de la conformité aux réglementations locales en matière de vélos à assistance électrique. La puissance et la vitesse maximales autorisées peuvent varier selon les pays, et il est donc essentiel de s'informer et de respecter ces règles. De plus, un équipement de protection adapté est fortement conseillé pour garantir sa sécurité, en particulier à des vitesses élevées.

Freins, phares et klaxon

Les freins mécaniques à disque de 160mm du ENGWE M20 jouent un rôle crucial dans la sécurité. Lors des tests, ces freins se sont révélés extrêmement efficaces, permettant d'arrêter le vélo en moins de 4 mètres à une vitesse de 25 km/h, et une dizaine de mètres à 40 km/h. Cette performance est rassurante, surtout pour un vélo capable d'atteindre des vitesses élevées.


En ce qui concerne l'éclairage, le M20 est équipé d'un double projecteur avant à LED très puissant. Ces phares illuminent efficacement une large portion de la route, un atout indéniable pour la conduite nocturne ou dans des conditions de faible luminosité. De plus, il est directement lié au système électrique du vélo, ce qui assure une gestion simplifiée et fiable de l'éclairage.


Le feu arrière, également à LED, est tout aussi performant. Il est également relié au système électrique du vélo. Il fait aussi office de feu stop: lors d'un freinage, l'intensité lumineuse du feu arrière augmente, alertant les usagers derrière le vélo.


Enfin, le klaxon électrique du M20 complète ces équipements de sécurité. Sa puissance lui permet d'être entendu clairement dans un environnement urbain bruyant.

Suspensions et confort

Le système de suspensions de l'ENGWE M20, composé d'un absorbeur de fourche et d'un amortisseur arrière, joue un rôle majeur dans le confort de conduite. L'absorbeur de fourche, avec son bon débattement, complète efficacement l'absorption des chocs assurée par les larges pneus. Cette combinaison offre un très bon confort de conduite, même sur des terrains accidentés.


La suspension arrière s'avère être tout aussi efficace. Son bon débattement facilite une conduite confortable sur de longues distances, absorbant les irrégularités du terrain avec aisance.

Les pneus de 20 x 4 pouces du M20 méritent une mention spéciale. Leur capacité à absorber complètement des aspérités de plusieurs centimètres, tels que des trous ou de petites bordures, renforce significativement le confort de conduite. Cette absorption des chocs est un atout indéniable pour un vélo électrique conçu pour des terrains variés.


Quant à la selle, elle se révèle également efficace dans l'absorption des chocs. Toutefois, elle n'est pas réglable en hauteur: selon le constructeur, la selle est adaptée pour des cyclistes mesurant entre 1m58 et 2m07, ce qui parait bien optimiste. Heureusement, le guidon réglable, pouvant basculer vers l'avant ou l'arrière, offre une certaine flexibilité pour s'adapter à la taille de l'utilisateur.


Pour ma part, mesurant 1m75, la position s'est avérée très confortable même si je suis presque sur la pointe des pieds à l'arrêt. Le vélo parait bien conçu pour des conducteurs mesurant entre 1m70 et 1m85. Plus grand et plus petit, ce sera sûrement un peu moins pratique.

Le vélo électrique ENGWE M20, avec son allure qui rappelle celle d'une moto, se démarque nettement dans le paysage des vélos électriques. Ses gros pneus, sa puissance et sa vitesse élevée en font un choix attrayant pour ceux qui recherchent un vélo électrique au design unique et aux bonnes performances.


L'un des principaux atouts du M20 réside dans son esthétique. Ce vélo attire l'attention et séduit par son apparence soignée et son design audacieux. Sur le plan du confort, il répond aux attentes avec une combinaison gagnante: une suspension intégrale, une selle confortable et de larges pneus qui absorbent efficacement les irrégularités du terrain.

Cependant, le M20 présente quelques limitations, notamment en ce qui concerne la selle, qui n'est pas réglable en hauteur. Cette caractéristique pourrait limiter son attrait pour les cyclistes en dehors de la fourchette de taille de 1m70 à 1m85, même si la fiche technique annonce une fourchette bien plus large.

L'ENGWE M20 se positionne ainsi comme un choix solide pour les utilisateurs à la recherche d'un vélo tout-terrain, capable de gérer aisément les longs trajets sur des revêtements variés. Son design remarquable, conjugué à un confort et une performance de haut niveau, en fait un produit attractif, malgré quelques restrictions ergonomiques. Pour les cyclistes dans la tranche de taille adéquate, le M20 pourrait être un excellent choix, alliant style et fonctionnalité.

L'ENGWE M20 est disponible sous différentes couleurs, et en version 1 ou 2 batteries. Un code promo disponible directement sur le site de la marque permet de réduire son prix.