600 km sans recharge: le plus long trajet parcouru par un véhicule électrique

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Dans le cadre d'un projet de démonstration financé par le Ministère fédéral de l'économie et de la technologie (BMWi), un véhicule électrique adapté par l'entreprise DBM Energy a parcouru dans la nuit du 25 au 26 octobre la distance de 600 km sans recharge, établissant ainsi un nouveau record mondial. L'Audi A2 a relié Munich à Berlin en 7 heures environ, sans arrêt, par des températures proches de 0°C.

Le véhicule était équipé d'une nouvelle batterie de forte puissance à base de Lithium-métal-polymère, développée par DBM Energy, et d'un système intelligent de gestion de la batterie. La voiture dispose, tout comme un véhicule conventionnel, de 4 places assises et d'un coffre, et est équipée d'accessoires tels que la climatisation, une radio, etc. Cette technologie de batterie est utilisée depuis un an dans le domaine de la logistique, et a apporté entière satisfaction.

Rainer Brüderle, Ministre fédéral de l'économie et de la technologie, s'est exprimé en ces termes : "Toutes mes félicitations à l'entreprise technologique DBM Energy ! Notre soutien financier à ce projet a porté ses fruits. Le record de distance établi vient démontrer que parcourir 600 km avec un véhicule électrique ne relève pas de l'utopie. Aucune voiture au monde n'avait à ce jour réalisé une telle performance. La technologie de batterie développée en Allemagne a le potentiel de mener notre pays à une position de leader sur le marché de l'électromobilité. Il s'agit maintenant d'amener cette technologie de batterie à haute efficacité vers une production de série en Allemagne, et de la rendre disponible pour un emploi à grande échelle dans des véhicules électriques."

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Snark

Haaaa, 600km ça devient interessant ! C'est l'autonomie de ma voiture actuelle ^^

OD
odysseus

Snark
Haaaa, 600km ça devient interessant ! C'est l'autonomie de ma voiture actuelle ^^

Sur l'autoroute, c'est assez compréhensible : une fois lancé à vitesse constante : que du bonheur.
Je dois faire 500 km en ville et plus de 650 sur autoroute, avec une thermique : y'a pas photo.

Ce qui plombe l'autonomie c'est la conduite en ville : démarrages incessants.
Tant mieux si on arrive à cette autonomie sur une électrique.

La voiture électrique a un avenir presque assuré si on prend la peine d'installer les infrastructures permettant de l'utiliser.
:jap:

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macland

Adrien
...un véhicule électrique adapté par l'entreprise DBM Energy a parcouru dans la nuit du 25 au 26 octobre la distance de 600 km sans recharge.... L'Audi A2 a relié Munich à Berlin en 7 heures environ, sans arrêt, par des températures proches de 0°C.

Dans ce contexte, on doit donc retenir une vitesse moyenne sans l’effet accordéon provoqué par une circulation dense !?!?...

Adrien
... Le véhicule était équipé d'une nouvelle batterie de forte puissance à base de Lithium-métal-polymère, développée par DBM Energy, et d'un système intelligent de gestion de la batterie. La voiture dispose, tout comme un véhicule conventionnel, de 4 places assises et d'un coffre, et est équipée d'accessoires tels que la climatisation, une radio, etc. .

...Donc tous les éléments d’un véhicule classique...

Adrien
...Le record de distance établi vient démontrer que parcourir 600 km avec un véhicule électrique ne relève pas de l'utopie...

...Si l’on convertit la débauche de chevaux et les accélérations dignes d’une F1,appliqués jusque là par certains constructeurs, en une puissance raisonnable et une conduite assez coulée, le résultat obtenu ne doit pas être exceptionnel mais reste assez intéressant !. :bon: ..

VI
Victor

Où qu'on mets les bagages ? Je demande à voir le coffre!

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macland

Victor
Où qu'on mets les bagages ? Je demande à voir le coffre!

...a priori, c'est la caisse d'une Audi A2, surement revue et corrigée pour le système électrique!!!... :bon:

XZ
Xzander

odysseus
Ce qui plombe l'autonomie c'est la conduite en ville : démarrages incessants.
Tant mieux si on arrive à cette autonomie sur une électrique.

Si le véhicule disposait de super-condensateurs, il pourrait récupérer une grande partie de l'énergie cinétique au lieu de la dissiper en chaleur. Elle pourrait ensuite être restituée lors du redémarrage.