Chrysler se lance à son tour sur le marché des petites sportives 100% électriques. Le géant américain entend positionner face à la Tesla et à la Venturi Fetish, sa Dodge Circuit EV. Basée sur une plate-forme de Lotus Europa, les performances devraient être au rendez-vous. En revanche, la nouvelle venue n’a pas vraiment le sens de la famille puisqu’il s’agit d’une stricte 2 places.
Extérieurement, la Dodge Circuit EV est presque une Lotus Europa avec une calandre de Dodge
Vue de l’extérieur, la Dodge Circuit EV ne se distingue de la Lotus Europa qu’à quelques éléments stylistiques près, dont le plus marquant est une calandre typique de la marque américaine. Pour rappel, la Tesla est elle aussi basée sur le châssis d’une Lotus, l’Elise.
D’un point de vue technique, la Dodge Circuit est équipée d’un moteur de 200 Kw, soit l’équivalent de 268 ch. Ce moteur est alimenté par un bloc de batteries Lithium-Ion. Ces batteries peuvent être chargées sur une simple prise de courant standard de 110 Volts ou 220 Volts. La charge durerait entre 3h et 8h selon le type de courant utilisé.
La Dodge Circuit EV se charge directement sur du courant secteur 110 V ou 220 V
Les performances sur circuit sont plus qu’honnêtes puisque la sportive abat le 0 à 100 km/h en 5 secondes environ. C’est un peu moins bien que les performances annoncées par la Tesla, mais c’est autant qu’une Porsche 911 Carrera 4. La vitesse maximale serait de 200 km/h environ pour une autonomie comprise entre 240 et 320 km. Afin d’optimiser la distance franchissable, la Dodge Circuit EV est équipée d’un système de récupération d’énergie lors des freinages.
Fiche Technique :
Performances :
- puissance : 200 Kw soit 268 ch
- Autonomie : 240 à 320 km
- Vitesse maximale : environ 200 km/h
- 0 à 100 km/h : 5 s
- Durée de vie des batteries : non communiquée
- Durée de charge 100% : de 3h (220 V) à 8h
Dimensions / Masse :
