Deux amateurs s'apprêtent à tester un engin spatial habitable

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Pour envoyer un homme dans l’espace, le projet d’amateurs Danois parait fou… Mais a le mérite d’aller au plus simple : enfermer notre homme dans une fusée à peine plus large que lui, qui tient de ce fait plus du missile que de la fusée spatiale telle qu’on la connait. Perché donc sur son « missile », notre observateur pourra admirer l’environnement dans lequel il évolue via une verrière panoramique, au sommet de l’engin.

La fusée Heat-1X transporte la capsule habitable Tycho Brahe.
Un mannequin y prendra place lors du premier vol.

On est loin des Soyouz, Saturn V, navettes spatiales ou même du Space Ship One, premier engin privé à avoir envoyé un homme dans l’espace suborbital. Lancée depuis une barge en mer, au large de l'île danoise de Bornholm, la fusée nommée Heat-1X pour un total de 9 mètres de hauteur, 65 cm de largeur et 1.6 tonne emportera une capsule baptisée Tycho Brahe. Elle n’ira pas plus loin qu’une altitude de 30 km lors de son premier vol prévu ce jeudi, avec un mannequin à son bord. Afin de franchir officiellement la frontière de l’espace, l’engin doit encore dépasser 100 km d’altitude, ce qui est prévu pour dans 3 ans, puis après environ 5 minutes d’apesanteur, il retombera alors dans la mer Baltique freiné par des parachutes.

En cas de réussite, ce sera la première fois qu’un homme atteindra l’espace dans un engin conçu par des amateurs. Les deux danois initiateurs, Peter Madesn et Kristian von Bengtson, n’ont pas dépensé plus de 41000 euros pour leur projet, une grande partie du budget ayant cependant été apportée par des sponsors et donateurs privés. «Notre fusée ne coûte pas plus cher qu'un trou de serrure de la station spatiale internationale », explique Kristian von Bengston dans une interview au journal The Independent. « Nous voulons montrer que l'espace ne nécessite pas des investissements gigantesques où tout est fait en titane, où les habitacles sont propres et les gens habillés dans des combinaisons toutes blanches. Nous voulons donner un autre visage à l'espace.»

PN
Pnume

Si je comprends bien un tel engin devrait partir en position vertical avec le pilote lui aussi en position vertical.

A la vertical la résistance au g d'un homme ordinaire n'est pas bien élevée. Je n'ai pas de chiffre mais je doute que plus de 3 g soient soutenable en continu.

SE
Seuss

Il me semble que les pilotes de chasses prennent bien plus (assis, mais bon...) en "g positifs", aidés par des combinaisons spéciales... Je doute que les concepteurs n'aient pas pensé à ce problème

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pioux

Oui si je ne m'abuse on flirte avec les 7-8G dans un avion de chasse. Je ne pense pas que ca soit un facteur que des gens capable de réaliser un engin spatial, n'auraient pas pris en compte.

Cela dit, s'ils réussissent ca pourrait bien changer la donne en matière de conquête spatiale...
Et je leur tire mon chapeau!

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ennk

Pour 30km d'altitude, j'imagine que c'est faisable, mais s'ils sortent de l'atmosphère (dans 3 ans), il (le "danoinaute") risque pas d'avoir un peu chaud à son retour ?

EU
euh

C'est la course, qui le premier du Danemark ou du Congo atteindra l'espace ?

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cisou9

:_salut:
Effectivement, il faudra prévoir la résistance de la coque à la chaleur, et l'isolation pour éviter le poulet rôti.

EL
Eliash

Il n'y aura pas tant d'échauffement que cela. Il ne faut pas perdre de vue qu'il s'agit d'un saut et non d'une mise en orbite. Dans un saut, la vitesse est moindre ... puisque l'on retombe. La somme me paraît quand même très faible .... effet d'annonce ?

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pioux

Je confirme pour les G (cf. la page web officielle du projet):

A standing orientation for the astronaut reduces the rocket diameter, making the flight possible from our technical stand point. Furthermore, this orientation will result in g-loads up through the spine of the astronaut (+Gz), where humans somewhat susceptible to high g-loads. Calculations so far, show that g-loads and g-load time will not become a problem, when combined with our seating support system under development.

VI
Victor

Personnellement je n'aimerais pas être à la place du mannequin au moment de la rentrée ... bref le retour risque d'être dur

VI
Victor

Excusez-moi mais ça fait cercueil volant et pas plus

AR
arobase

Je crois que les futurs candidats aux vols devront signer une encyclopédie de décharges avant de monter à bord. :_salut:

TE
Technman

Et si pour aller au plus simple ce n'était qu'un simple canular ?? :_grat:

IS
Isabelle

En tout cas ce projet parait un peu fou ! ...

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pioux

Victor
Excusez-moi mais ça fait cercueil volant et pas plus

c'est pas faux...mais je trouve que notre époque manque de pionniers, pas vous ?

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QJ

Moi qui travaille dans le spatial, j'avoue être bien perplexe face à cette nouvelle... :grat:

J'ai très envie de dire qu'il s'agit de deux doux dingues au rêve trop grand pour leurs réalités quotidiennes.

Mais... J'aurais l'air malin si ils y arrivaient.

Qui sait, le chemin qui mène à l'espace certes est pavé d'échecs, mais si ils en connaissent les causes, ils seront peut-être capable d' y remédier d'une manière originale.

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Vampire

Je suis perplexe moi aussi... Mais d'après ce que j'ai pu voir sur d'autres sites web, ça n'a pas l'air d'un canular (je n'ai plus le lien, mais on trouve facilement sur YouTube une vidéo de test de combustion de la fusée).

Ca ressemble à la dernière invention de Vil Coyote pour rattraper Bip-Bip... Espérons que ça ne finisse pas comme dans un dessin animé.

WA
waltokran

Question bête : quelle est la position lors du retour ? La tête en bas ? :peur:

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pioux

Probablement oui étant donné que les logements pour les parachutes se trouvent aux pieds du pilote.

C'est vrai que pour redescendre de 100km d'altitude ca risque de mettre un peu de temps... et passer tout ce temps la tête en bas... :fada:

Enfin si ca permet d'aller dans l'espace pour des prix abordable, je pense que bcp seraient prêts a souffrir quelques minutes en echange...

VI
Victor

Pas plus fou que le gars qui voulait sauter de 40kms d'altitude...NB vous avez des nouvelles ?

VI
Victor

pioux
Probablement oui étant donné que les logements pour les parachutes se trouvent aux pieds du pilote.

C'est vrai que pour redescendre de 100km d'altitude ca risque de mettre un peu de temps... et passer tout ce temps la tête en bas... :fada: Enfin si ca permet d'aller dans l'espace pour des prix abordable, je pense que bcp seraient prêts a souffrir quelques minutes en echange...

Encore il faudra faire des essais avec le parachute

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pioux

Victor
Pas plus fou que le gars qui voulait sauter de 40kms d'altitude...NB vous avez des nouvelles ?

Ah oui c'est vrai j'avais complètement oublié ca !! Ben apparemment ca suit son cours...
https://www.legrandsaut.org/blog/

Victor
Encore il faudra faire des essais avec le parachute

Il y en a eu quelques uns, mais toujours avec une "réplique" de la capsule apparemment:
https://copenhagensuborbitals.com/spacecraft.php

PS: Pour info, au sujet des G supportés par l'être humain, Joseph Kittinger (mentionné par Michel Fournier), serait détenteur du record de l'accélération supportée par un être humain: 22G lors de l'ouverture automatique de son parachute alors qu'il avait perdu connaissance, suite a un dysfonctionnement de sa combinaison pressurisée.
Si quelqu'un parvient a vérifier cette info...

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pioux

pioux
[...] suite a un dysfonctionnement de sa combinaison pressurisée [...]

Apparemment ca n'est pas la combinaison qui l'a fait perdre connaissance, mais une vrille a 150 rotation/min suite a une défaillance de son parachute de stabilisation.

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cisou9

:_salut:
Pioux intéressant tes vidéos, beaucoup d'essais pour le parachute.

PN
Pnume

pioux


Victor
Pas plus fou que le gars qui voulait sauter de 40kms d'altitude...NB vous avez des nouvelles ?


Ah oui c'est vrai j'avais complètement oublié ca !! Ben apparemment ca suit son cours...
https://www.legrandsaut.org/blog/


Victor
Encore il faudra faire des essais avec le parachute


Il y en a eu quelques uns, mais toujours avec une "réplique" de la capsule apparemment:
https://copenhagensuborbitals.com/spacecraft.php


PS: Pour info, au sujet des G supportés par l'être humain, Joseph Kittinger (mentionné par Michel Fournier), serait détenteur du record de l'accélération supportée par un être humain: 22G lors de l'ouverture automatique de son parachute alors qu'il avait perdu connaissance, suite a un dysfonctionnement de sa combinaison pressurisée.
Si quelqu'un parvient a vérifier cette info...

C'est bien plus élevé que ca. Sur une très courte durée sans dégat c'est pas loin de 50g dans un missile (faut être un peu fêlé quand même).
En continu, allongé sur le ventre c'est 17 g. Sur le dos c'est 12 g.
Toujours en vie mais à peine c'est un crash de F1 avec pas loin de 180g instantanés si je me souviens bien.

Mais tous ça c'est dans une position allongée. Debout le sang file direct dans les pieds et la résistance est bien moindre.

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franckpiton

Le lancement devais avoir lieux aujourd'hui à 17H, quelqu'un à des nouvelles?

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franckpiton

Apparemment, c'est reporté à dimanche because météo

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franckpiton

Bon, le lancement à échoué à cause d'un système d'allumage défectueux, aucune date n'a été donné pour un nouveau lancement par les concepteurs.

VI
Victor

Ouf ça me rassure tant qu'elle n'a pas décollé il y a pas de mort....Sérieux ! Ça fait vraiment trop amateur...

IS
Isabelle

Enfin pour l'instant il n'y a qu'un mannequin dedans,
Il serait intéressant de savoir, si la fusée décolle, ce que le mannequin a subit mais à ce prix là je doute qu'il soit équipé de matériel de test comme dans les crash-test

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pioux

Pour information, voici ce qui est indiqué sur le site officiel. Il nous faudra donc être patients...

Due to the first time maritime operation at sea, the heating system of the LOX-valve was without power for longer than expected. Due to this, the LOX-valve might have been jammed by exposure to LOX-cooling. However, the rocket has not yet been examined, so additional reasons may be revealed later, if we find anothe reason to the LOX-valve failure..


LAUNCH ABORTED AND POSTPONED TO JUNE 2011