Hyperloop: voyager dans un tube à 1200 km/h

Bon(jourOUsoir) à Tou(te)s
Bleurp ! Il ne me semble pas que ce soit là une idée bien nouvelle : diminuer la résistance de l'air (tube à basse pression) est une idée d'une logique évidente... je crois me souvenir avoir lu des projets semblables il y a plus de ... 40 ans ! En France on avait les travaux de l'ingénieur Bertin avec son aérotrain, lequel fonctionnait mais a été abandonné je ne sais plus pourquoi n'étant pas moi-même un spécialiste du rail.Dans ce système on n'avait pas encore le tunnel à basse pression mais on avait déjà la suspension sur coussin d'air. Aujourd'hui des trucs comme le Maglev utilisent comme le nom l'indique la suspension magnétique. Dans le 2 cas le résultat est le même : on élimine déja la perte d'énergie par frottement.
Bref l'idée semble séduisante, mais il reste un couac de taille : la sécurité.
De même que j'imagine mal l'avenir de la voiture à hydrogène dans un monde ou le plus grand amusement d'un ramassi de dégénérés consiste à foutre le feu à la première bagnole venue, comme ça, pour s'amuser, de même on peut craindre que des mabouls pleins d'idéal testent leur lance roquette sur le tube à basse pression ...
Comme toujours, l'homme doit pouvoir être capable de TOUT faire : ce n'est qu'une question de temps. Ce ne sont donc pas les inventions de l'homme qu'il faut craindre ou desquelles l'on doit douter; non, c'est simplement l'homme lui-même qu'il faut craindre.
Cordialement,
Alanarès

ignotus
Ce ne sont donc pas les inventions de l'homme qu'il faut craindre ou desquelles l'on doit douter; non, c'est simplement l'homme lui-même qu'il faut craindre.

Je me suis fait la même réflexion. Cependant, il n'y a pas une grande différence avec une liaison ferroviaire à grande vitesse, elle aussi sujette aux menaces terroristes en tout genre. La sécurité sous tous ses angles est bien évidemment un paramètre à ne pas négliger.

A part ça, quelqu'un aurait 6 milliards à prêter ?

Ce système est déjà mort, le vrai et imparable danger est le tremblement de terre; dans cette région, c'est très loin d'être négligeable. La moindre faille dans le tube...

Il assure que son système est moins exposé aux séismes et aux accidents que le train ou l'avion

Coté technique, pas trop à redire...
mais ce qui me choque, c'est le prix.
Comment il arrive à justifier que la construction d'un tube dépressurisé suspendu sur des poteaux puisse couter 10x moins chère que 2 rails métalliques posés à même le sol ??? là je crois qu'on est au delà du domaine du rêve et de l'imaginaire... a moins qu'il compte construire ça avec des bénévoles

...en Anglais...

C'est tout simplement le principe du pneumatique pour envoyer des papiers d'un endroit à un autre. les caissières d'Intermarché Pertuis qui est devenu depuis un Carrefour-market l'utilisent actuellement.

contenant 28 passagers, peut être propulsée dans le tube toutes les 30 secondes.

Je veux bien mais il faut que l'échange de 28 passagers (soit 56 personnes maximum) se fasse en moins de 30 secondes.

Jayxee
Coté technique, pas trop à redire...
mais ce qui me choque, c'est le prix.
Comment il arrive à justifier que la construction d'un tube dépressurisé suspendu sur des poteaux puisse couter 10x moins chère que 2 rails métalliques posés à même le sol ??? là je crois qu'on est au delà du domaine du rêve et de l'imaginaire... a moins qu'il compte construire ça avec des bénévoles

Il n'y a pas que les rails qui compte, un TGV coute beaucoup plus cher qu'une poignée de capsules.

cisou9

...Je veux bien mais il faut que l'échange de 28 passagers (soit 56 personnes maximum) se fasse en moins de 30 secondes....

...le système à barillet comme dans la vidéo doit laisser un peu de temps...

cisou9
…Il n'y a pas que les rails qui comptent, un TGV coute beaucoup plus cher qu'une poignée de capsules.

…J’y vois même un avantage : une seule machinerie à chaque extrémité du tube pour assurer la dépressurisation au lieu d’une (ou plusieurs) motrice(s) pour chaque rame…

Jayxee
...Comment il arrive à justifier que la construction d'un tube dépressurisé suspendu sur des poteaux puisse couter 10x moins chère que 2 rails métalliques posés à même le sol ??? ...

...là, je pense qu'il faut calculer le prix de l'ensemble voie + trains...

cisou9

Il n'y a pas que les rails qui compte, un TGV coute beaucoup plus cher qu'une poignée de capsules.

Ce qui coute cher, c'est bien la voie, pas les rames... une Rame de TGV duplex de 500places c'est environ 30millions d'euros... pour 1milliard t'as déjà 30 rames à faire circuler.
Sans compter que dans les infos chaque capsule à sa propre motorisation, pas sur quelles soient si bon marché que ca...

cisou9
Il n'y a pas que les rails qui compte, un TGV coute beaucoup plus cher qu'une poignée de capsules.

Mais quel manque de débrouillardise !
Suffit de demander au supermarché en question. Ils en ont plein des capsules !

PS: C'est quoi les temps d'accélération-décélération entre deux gares ?

Dans la vidéo postée par macland, il est précisé que la réalisation du tube ne coute qu'1/10 du prix d'une ligne ferroviaire. Il n'y a pas de source mais cela semble concordant avec les chiffres avancés pour le projet Hyperloop.

Jean-Michel
Il assure que son système est moins exposé aux séismes et aux accidents que le train ou l'avion

Ça, c'est lui qui le dit, je n'en crois pas un mot. La Nature est plus forte que l'Homme, celui qui pense le contraire est un fou dangereux.

Pour les problemes techniques
Il faut plus qu'un forum pour les resoudres!
Vu de ma fenetre ce projet et enorme
Etant donne que je reste persuade que l'avenir de ce monde ne passera pas par l'energie fossile!
Meme si celle ci nous a bien rendu service jusqu'a present.
Par contre se demande si les richissimes petrolier n'ecrasent pas cet enorme projet n'est pas une veine question!

yarma22
Dans la vidéo postée par macland, il est précisé que la réalisation du tube ne coute qu'1/10 du prix d'une ligne ferroviaire. Il n'y a pas de source mais cela semble concordant avec les chiffres avancés pour le projet Hyperloop.

Faire un tube sur le papier c'est pas cher... après t'applique toutes les normes et besoins pour la sécurité, les problèmes concrets du terrain... et bizarrement au final ton prix fait x20

Perso j'aurais pas trop confiance peut être claustrophobe ou sécurité aléatoire
ça rappelle ces trucs des année 50 qu'on appelait des pneumatiques
Puis ça va faire comme l'aérotrain qui n'a pas marché
parce que pas d'aiguillage et pas de système de ralentissements

Victor
...ça rappelle ces trucs des année 50 qu'on appelait des pneumatiques...

Les pneumatiques sont décrits par Héron d'Alexandrie au cours du premier siècle après J.C. À l'époque victorienne, ils étaient employés pour transmettre des télégrammes depuis les stations de télégraphe jusque dans les immeubles alentour. Ils sont encore couramment employés — le plus souvent dans les banques, les hypermarchés, les hôpitaux pour le transport des prélèvements et certaines grandes administrations — pour transporter de petits paquets et des documents. Mais dans les années 1800, leurs promoteurs envisageaient aussi de les faire servir au transport du fret lourd, et même d'employer des réseaux de tubes pour le transport de passagers dans des chemins de fer atmosphériques. Ces projets ne furent jamais réalisés...
Source : Wiki

Victor
ça rappelle ces trucs des année 50 qu'on appelait des pneumatiques

Tu parles de ces machins pour envoyer des messages ? Ça existe depuis bien plus longtemps que cela, avant la deuxième guerre mondiale.

Le PETROLE.,... l'or noir!
Et puis pour citer les projets deja morts:
La voiture electique a bateries non mais franchement
Rien dans < le sac> autonomie 0 poids des bateries
A oui sa fait fonctionner les grands distributeurs d'energie!?