Du fait des objectifs de rentabilité du Boeing 7E7, le choix des moteurs est l’un des points les plus cruciaux du programme. Boeing a donc choisi d’équiper sont DreamLiner avec les nouveaux moteurs Trent 1000 de Rolls Royce et GENX de General Electric.
Le Trent 1000 de Rolls-Royce
Rolls-Royce a choisi de développer en reprenant des éléments déjà présent sur le Trent 900, qui équipera l’Airbus A380, et en utilisant des solutions permettant d’améliorer les performances. Le Trent 1000 utilise notamment un nouveau compresseur et une nouvelle turbine arrière. Ce nouveau moteur est aussi optimisé pour permettre un cycle d’entretien moins onéreux que sur celui des moteurs existants.
Selon les versions de Trent 1000 pourra délivrer une poussée de 53 000 lb à 70 000 lb, ce qui en fait un équivalent du Trent 700, qui équipe les Airbus A330, en terme de performances.
Le Trent 900 :
Le Trent 1000 :
Le GENX de General Electric
Il est développé à partir de GE 90 qui équipe déjà les Boeing 777. Le GENX sera nettement moins puissant et surtout beaucoup plus économique. Le compresseur permettra des pressions plus élevées que sur les autres réacteurs civils du moment.
Le GE 90 :
Des perspectives pour un éventuel Airbus A330 économique ?
La poussée des moteurs des plus grand 7E7 est très proche de ceux de l’A330, dont la poussée est de 71 000 lb, et pour le même nombre de passagers. Il semblerait donc que le gain de productivité du Dreamliner repose en grande partie sur la consommation des moteurs.
Airbus ayant annoncé qu’il réfléchissait à un A330 modifié pour concurrencer le Boeing 7E7, on peut penser que l’avionneur européen sera lui aussi très intéressé par les Trent 1000 et GENX pour équiper cet éventuel Airbus économique.
.