Les voitures vertes au salon de l'auto de Genève 2014

Je reproche aux voiture électriques le cout de la location de la batterie.
Pour moi qui roule peu c'est trop cher.

Comment peut-on parler de voitures vertes à moins d'être adepte du "Not in my Backyard" ?
La production des batteries pour ces modèles à elle seule produit beaucoup de CO2 et quid de l'électricité nécessaire pour les faire rouler ?
Encore du greenwashing juste pour faire vendre...

Il ne s'agit pas effectivement d'avoir une voiture totalement "verte" mais de diminuer la pollution émise, cela est très important notamment en ville où des pics de pollution peuvent rendre l'air dont certains seuils dépassés le rendent "impropre à la respiration".

Si l'on suit votre logique là effectivement même le vélo n'est pas vert puisqu'il aura fallu le fabriquer ...

Bon(jourOUsoir) à Tou(te)s
N'étant pas compétent dans le domaine automobile, je demande l'indlgence pour d'éventuelles énormités de ma part.
En tant qu'automobiliste lambda, ce que je demande à une voiture c'est :
1/ pouvoir nous transporter,3 passagers et moi de A vers B dans un minimum de confort (dont chauffage ou clim) et un maximum de sécurité;
2/ bénéficier de ce service sans être obligé de recompléter ma réserve énergétique pendant au moins 400km.
Dans ces conditions j'attends de voir ce que donnera la première voiture à pile à combustible prévue pour ce semestre.
Par ailleurs j'ai entendu parler ces derniers temps d'une vieille idée à moi genre rail à induction sous la surface d'une autoroute, mais depuis plus rien... quelqu'un a des infos ?
Celà dit on peut raisonablement espérer qu'à moyen terme la voiture élec finira par devenir rentable et on sortira de cette étrange situation actuelle de location de batterie (pourqui ne pas louer les pneus ?) : dans ces conditions autant louer une voiture !
Tant qu'on n'en n'est pas là, je ne vois de débouchées que dans la location ou/et la seule utilisation intra-urbaine.
Cordialement
Ignotus

Heu rectif (j'avais mal relu!) je demande l'INDULGENCE et non l'indigence, ce que tout le monde aura compris !

Isabelle
Si l'on suit votre logique là effectivement même le vélo n'est pas vert puisqu'il aura fallu le fabriquer ...

Oui enfin comparer la pollution de la fabrication d'un vélo a celle d'une batterie, ca devient de la mauvaise foi...
Je plussois Alain, tout ca c'est de la flute !!! Pour annoncer du 95gr de CO2 par km (sérieux faux arreter de diaboliser le CO2 comme ca c'est ridicule) ca sous entend toujours des moteurs diesel ou essence, alors parler d'énergie renouvelable c'est se foutre du monde... Du moins tant que le pétrol artificiel ne sera pas produit en quantité (ils sont ou les financement pour cette alternative simple et presque écologique ???)
Tout ce qui va etre présenté c'est ce que montre l'image, des voiture type smart, C1 et autre microcar... Alors en soit c'est très bien, aller au travail seul en voiture avec berline familial c'est une absurdité qui dur depuis trop longtemps, mais ces petites voitures ne sont pas encore la solution miracle, ni "verte" (elle est bleu sur la photo), ni renouvelable.

ignotus
Par ailleurs j'ai entendu parler ces derniers temps d'une vieille idée à moi genre rail à induction sous la surface d'une autoroute, mais depuis plus rien... quelqu'un a des infos ?

irréalisable, il faudrait des quantité de cables pharaonique et des travaux tout aussi titanesque pour refaire les routes (quand on voit l'état déplorable de certaines déja...) Au mieux sur certaines autoroutes très fréquentée mais la encore c'est pas pour demain...

peut être les périphériques; et encore, le rendement de cette transmission d'énergie n'est pas de 100%.

Spirit: puisque ca ne TE convient pas propose quelque chose qui marque que c'est effectivement plus vert, et que ca soit vendeur... Pas facile hein!

buck qui sature completement des coms a la con et denigrement continuel sur les fils

Je pense que le problème actuel c'est de déplacer la pollution des pots d'échappement où il est très difficile de contrôler les émissions en des centres de production d'énergie loin des villes.
La communication actuelle est sur le nombre de gramme de CO2 au km, et les véhicules émettant moins de 95g comportent plusieurs catégories, à la fois les moteurs thermiques qui consomment peu (par rapport aux autres sur le marché), les véhicules hybrides, et les véhicules électriques.

Il est clair qu'aujourd'hui le point faible des véhicules électriques est l'autonomie et le temps de charge (sans parler des bornes trop peu répandues).
La communication sur les énergies renouvelables ne doit pas induire un amalgame entre les moteurs thermiques consommateurs d'énergie fossile (et donc non renouvelable), et les véhicules électriques, où le flou correspond au mode de production de l'énergie électrique. Il est clair que les centrales à charbon c'est pareil que consommer de l'essence (quoique... il est probablement plus simple de contrôler les émissions dans la centrale que dans 10 000 véhicules).

Vus les lobbyings (pétrole, industrie automobile), on se demande bien si on avance aussi vite qu'on le pourrait.

Toujours certains à critiquer l'aspect polluant de la fabrication des batteries.

Ce que l'on ne dit pas assez c'est que l'on pollue aussi à fabriquer des moteurs thermiques pour continuer à polluer après en se servant du véhicule.

Certes, les batteries ne sont pas écologique, mais on ne les changes pas non plus à chaque recharge...

Quant aux critiques faciles sur les batteries de ceux qui roulent au diesel, c'est l'hôpital qui se fiche de la charité...

Vous trouverez sur le net des ressources qui comparent l'energie grise des VE et des VT, ainsi que leur bilan CO2 sur une vie. En fonction de la source d'émission elle peut etre très vertueuse a très légèrement déficitaire. En pologne par ex un diesel fait mieux que la chaine electrique du fait dune source catastrophique. En France l'elec gagne de loin.
pour le bilan batterie.... faut se souvenir qu'un seul litre d'essence cest 10 000 Wh. Quelques pleins représentent l'énergie grise de toute la caisse....

cisou9

Je reproche aux voiture électriques le cout de la location de la batterie.
Pour moi qui roule peu c'est trop cher.

.... Pour l'instant, un plein par mois me coûte 50 €uros; une location de batterie coûte, hormis la recharge, environ 80€uros...Cherchez l'erreur...

Avec 70€ je roule trois mois, ce qui veut dire que je fais quatre pleins de super 95 par ans.

l'erreur vient de votre usage : les grands banlieusards font un plein ... par semaine, donc le compte est bon, mais seulement pour eux.
Prions pour l’arrivée rapide du lithium / air (facteur de gain à court terme : 2 (dixit les labos qui y sont 'presque'), à moyen terme, 5 ... facteur théorique max ... X 15 !!! )
le but n'étant pas d'inventer la bolloré à 3000 kms d'autonomie, mais plutôt à 900 kms pour une batterie 7,5 fois moins chère

philouze
...le but n'étant pas d'inventer la bolloré à 3000 kms d'autonomie, mais plutôt à 900 kms pour une batterie 7,5 fois moins chère

...là entièrement d'accord mais il ne faut pas perdre de vue que la durée de vie d'une batterie est estimée en nombre de recharges, quand j'étais encore en activité, ma moyenne kilométrique journalière était aux environs de 250km/jour ce qui m'aurait amené à faire près de quatre recharges par semaine...Quelles sont les batteries susceptibles de durer la vie du véhicule dans ces conditions ???...