Rétro 1970: Salon de l'auto, la Citroën GS / GSA

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Dans la news rétro de ce dimanche nous vous présentons ou remémorons la Citroën GS présentée au salon de l'auto de 1970.

La Citroen GS / GSA a eu une longue gestation, deux projets furent d'ailleurs abandonnés ( C60 et type F). Le modèle s'inspire d'une étude de style Pininfarina BLMC 1100, prévue pour le groupe BLMC, lors du regroupement avec le constructeur britanique.

Citroën GS drapeaux : star du salon de l'auto dans les années 70 (photo JYB pour Techno-Science.net)

La silhouette qui devait être celle d'une Austin prendra finalement la forme éfilée et caractérisée de la GS. Il s'agit de la première voiture considérée comme une vraie "moyen de gamme" pour citroën. La GS se positionne entre les ID et les AMI.

Le modèle possède une ligne particulièrement aérodynamique, avec une suspension hydropneumatique (comme sur DS / SM / CX). Il est à signaler que c'est la dernière Citroën pouvant être démarrée avec une manivelle (que l'on se rassure, le moyen le plus naturel de démarrage est la clé de contact).

La GS ne dispose pas de hayon, l'ouverture du coffre se fait sur la seule façade arrière, la GSA (1980) disposera quant à elle d'un vrai hayon. Le modèle est un gros succès commercial. Présentée en 1970 (1971 pour la version break), la GS est restylée en 1980 et portera alors le nouveau nom de GSA. Dès 1984 elle va commencer à cèder la place à la BX. Les dernières ventes ont lieu en 1986.

Avec la Citroën GS, la marque aux chevrons se dote d'un vrai millieu de gamme en 1970 (photo JYB pour Techno-Science.net)

Face avant de la Citroën GS : on observe le trou pour la manivelle juste sous le logo (photo JYB pour Techno-Science.net)

La GSA remplace la GS en 1980, il s'agit en réalité du même modèle restylé (photo JYB pour Techno-Science.net)

La GSA reçoit un hayon nettement plus pratique que la petite porte de la GS (photo JYB pour Techno-Science.net)

Citroën GS X2 avec son décor de flèches est une autre star des salons, ici au salon rétromobile 2012 (photo JYB pour Techno-Science.net)

cisou9 3 juin 2012, 08:45

Je roule en Citroën hydraulique depuis 1967, et il y en a deux que je n'ai pas possédé, la GS et la CX, j'ai eu toutes les autres et j'ai actuellement une C5.
Ce qui n'est pas dit dans l'article : Celui-ci doit se décliner en deux versions distinctes également par leur carrosseries de dimensions différentes. L'une, la FZ possède des suspensions par barre de torsions, ainsi qu'un moteur 4 cylindres refroidi par air. L'autre (flat four) , la FY, dispose d'un moteur rotatif Wankel, et d'une suspension hydropneumatique.

jyb 3 juin 2012, 13:26

Il me semble que la GS était le plus souvent disponible avec moteur 4 cylindres et suspension hydrolique.

cisou9 3 juin 2012, 15:07

jyb
Il me semble que la GS était le plus souvent disponible avec moteur cylindres et suspension hydrolique.

Exact, j'ai fais un copier collé de Wiki et je pense comme toi, suspension hydropneumatique.

Felidae 3 juin 2012, 19:52

Salut,

j'ai eu la blanche et une bleue avec boîte semi-automatique. Une merveille à un prix très abordable.
La bi- wankel est restée très rare! C'était le grand sujet à l'époque avec la NSU Ro80 formidable à conduire.
11CV, DS, CX, XM, BX, GS, Xantia, C5 le tout à plusieurs exemplaires. Et le reste j'ai roulé dedans y compris la 2CV et la SM et les camions (une direction pour bras musclés et le Tube boîte 3 vitesses 1ère non synchro.

franckpiton 3 juin 2012, 20:16

Mes parent en on u deux, rouge et rouge, d'après ma mère, ya pas mieux sur la neige. Par contre moi je me souviens surtout d'avoir la gerbe à l’arrière et de me brûler les cuisses sur les sièges en skaï noir. Aujourd’hui, j'ai une xantia qui approche les 300000 km.

jyb 3 juin 2012, 22:42

Il y a des amateurs de Citroën ici ?

macland 4 juin 2012, 07:49

Personnellement, je n'avais plus en mémoire la GS à moteur rotatif mais seulement la M35 don l'esthétique rappelait les "Ami-6 / 8"...

...vouées au même sort que les GS par suite de difficultés de maintenance du Moteur Wankel...

jyb 4 juin 2012, 09:04

En fait, la M35 est une version 'coupé' de l'AMI 6/8 . Il me semble que cette version a été conçue rapidement pour faire un galop d'essai au même titre que la Traction 15 H qui inaugurait la suspension hydropneumatique en préparation de l'arrivée de la DS.

macland 4 juin 2012, 09:48

cisou9

jyb
Il me semble que la GS était le plus souvent disponible avec moteur cylindres et suspension hydrolique.

Exact, j'ai fais un copier collé de Wiki et je pense comme toi, suspension hydropneumatique.

hydraulique ou hydropneumatique ??? …Vous m’avez mis le doute entre hydraulique et hydropneumatique, la réponse :
http://www.forum-auto.com/automobiles-m ... 237670.htm ...!..