Rétro 1974: Salon de l'auto, la Citroën CX

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Dans la news rétro de ce dimanche nous vous présentons ou remémorons la Citroën CX présentée au salon de l'auto de 1974.

La Citroën CX a été présentée pour la première fois au salon de l'auto en 1974. Elle a été produite durant une quinzaine d'années puisque l'arrêt de production date de 1989 pour la berline et 1991 pour le break.

Citroën CX lors du salon Rétromobile 2010 (photo JYB pour Techno-Science.net)

Citroën CX lors du salon Rétromobile 2012 (photo JYB pour Techno-Science.net)

En version break

La Citroën CX Break est élégant, a un volume utile gigantesque, mais n'est pas faite pour les créneaux (photo JYB pour Techno-Science.net)

La Citroën CX break, l'un des breaks les plus profilés de sa génération (photo JYB pour Techno-Science.net)

Elle devait être le meilleure du haut de gamme de Citroën entre la SM Opéra et la DS, mais le rachat de Citroën par Peugeot va entraîner l’arrêt de ces deux modèles, la CX devient alors le seul haut de gamme de Citroën.

Elle présente une silhouette particulièrement aérodynamique, malgré un manque de puissance du moteur en début de carrière. Sa conception s'inspire d'une étude de style Pininfarina BLMC 1800, prévue pour le groupe BLMC, un regroupement de constructeur britannique. La silhouette sera finalement celle de la CX et reprend les lignes de la GS, elle même issue d'une étude de style Pininfarina pour BLMC.

Une silhouette particulièrement aérodynamique

Citroën CX, le profil est particulièrement élancé (photo JYB pour Techno-Science.net)

Citroën CX, il est rare de croiser une CX en parfait état dans la rue (photo JYB pour Techno-Science.net)

La suspension hydropneumatique rend la CX particulièrement basse à l’arrêt (photo JYB pour Techno-Science.net)

La Citroën CX reprend la suspension hydropneumatique issue de la DS. Un très gros travail d'ergonomie a été réalisé, avec l'apparition d'une lunule regroupant les informations de conduite. Cette lunule est entourée de "satellites" qui regroupent les principales commandes.

La berline est disponible en version normale et allongée (dont la CX de la Présidence en 1995), le break en longueur normale mais aussi en version (très) longue, 6 roues (comportant un double essieu arrière).

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cisou9

:_salut:
Je n'en ai jamais eu, je suis passé de la DS à la BX directement.
La BX était aussi équipée d'une suspension hydropneumatique.
La C5 avec la suspension hydractive ne s'affaisse pas à l’arrêt et elle est opérationnelle dès le démarrage; les précédentes il fallait attendre que la voiture monte pour commencer à rouler. :jap:

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macland

La Citroën CX Break, un réel succès chez les ambulanciers :_spafaute: et les corbillards... :dead: :dehors:

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cisou9

:+1: _______________ :lol2:

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franckpiton

cisou9
La C5 avec la suspension hydractive ne s'affaisse pas à l’arrêt et elle est opérationnelle dès le démarrage; les précédentes il fallait attendre que la voiture monte pour commencer à rouler. :jap:

La xantia que j'avais encore il y a deux ans avais l'hydractive, avant que je m'en sépare, la sphère de l'hydractive était fatigué et il fallait donc attendre pour rouler.

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POB

Ouaip, c'était un break pas mal du tout mais très au-dessous du Volvo, qui roule toujours et qui, lui, n'a jamais été lymphatique.
Et puis la CX avait un défaut irritant : il lui arrivait de prendre feu toute seule, comme ça, sans crier gare. J'ai vu ça un jour en bas de chez moi et quand les pompiers arrivèrent il ne restait plus qu'une carcasse calcinée.
A l'époque (1978) les constructeurs ne rappelaient pas les modèles en circulation quand un loup était détecté.
Je n'ai jamais roulé en CX, ces gens-là étaient pétés de fric et ne prenaient pas les auto-stoppeurs.
J'ai roulé en C4 de 1937 et ce fut amusant.
J'ai roulé en Traction et j'ai eu mal au dos et au c...
J'ai roulé en HY et j'ai eu le temps d'avoir mal partout.
J'ai roulé en DS et j'ai eu le mal de mer.
J'ai roulé en GS et j'ai eu le mal de mer, sauf une fois mais je ne dirai pas pourquoi.
J'ai roulé en BX et j'ai eu le mal de mer.
J'ai roulé en Xantia et j'ai assez bien supporté quand j'étais aux commandes, sinon beuhhh.
J'ai roulé en Deuche et j'ai des souvenirs émus, c'était une caisse fragile mais cela passait partout et, surtout, on pouvait faire soi-même sa mécanique.
Bref j'ai sans doute tort mais je roule Renault depuis 1973 et Dacia depuis que ma vieille R21 a pris sa retraite à 25ans et 320000km... et elle consommait 6,2L/100 de SP95, et pas une goutte d'huile.
Bref je ne suis pas branchée Citroën.
Salut et fraternité＊

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macland

... :bon: