Introduction
| Ligne 190 | |
|---|---|
| Ligne de la frontière ukrainienne (Čierna nad Tisou) à Košice | |
 | |
| Pays |  |
| Villes desservies | Košice, Čierna nad Tisou, Trebišov |
| Historique | |
| Mise en service | 1872 - 1985 |
| Concessionnaire | Železnice Slovenskej republiky |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 98,750 km |
| Écartement | Voie normale |
| Électrification | 3 000 Vcc |
| Nombre de voies | Double voie |
| Trafic | |
| Propriétaire | Železnice Slovenskej republiky |
| Exploitant(s) | Železničná spoločnosť Slovensko |
| Trafic | R (Expres) Os (Omnibus) |
| Schéma de ligne | |
| Schéma de la ligne | |||
|---|---|---|---|
 | vers Žilina et Prešov | ||
 | 98,77 | Košice | |
| 97,07 | Košice-Predmestie | |
| vers Zvolen et Miskolc | |||
| de Zvolen | |||
 | 92,02 | Krásna nad Hornádom | |
| Hornád | |||
| Torysa | |||
 | Ligne 500 Maťovce-Haniska pri Košiciach | ||
| 84,20 | Nižná Myšľa | |
| Oľšava | |||
| 81,99 | Vyšná Myšľa zastávka | |
| 79,74 | Bohdanovce | |
| 76,74 | Ruskov | |
| 69,63 | Slanec | |
| 64,42 | Kalša zastávka | |
| Roňava | |||
| 61,34 | vers Trebišov | ||
| 58,70 | Kuzmice | |
 | 52,31 | de/vers Trebišov et Humenné | |
| 50,81 | Michaľany | |
| 43,64 | Čerhov | |
| 36,91 | Slovenské Nové Mesto | |
| 36,55 | deSátoraljaújhely -Hongrie | ||
| 34,74 | vers Sátoraljaújhely -Hongrie | ||
| 33,08 | Borša | |
| Bodrog | |||
| 29,19 | Streda nad Bodrogom | |
| 25,39 | Somotor | |
 | 19,04 | Strážne | |
| 17,56 | Veľký Horeš | |
| 10,91 | Pribeník | |
| 8,82 | Dobrá | |
| 6,39 | Biel | |
| 5,30 | Čierna nad Tisou zástavka | |
| 4,01 | Čierna nad Tisou | |
 | 0,00 271,5 | Frontière entre la Slovaquie et l'Ukraine | |
| de Záhony (Hongrie) | |||
| 266,5 | Chop | |
| vers Užgorod/Moukatchevo | ||
La ligne 190 des chemins de fer Slovaque relie la frontière entre la Slovaquie et l'Ukraine (Čierna nad Tisou) à Košice. Elle comporte deux embranchements : l'un au km 61,675 à voie unique vers Čeľovce et Trebišov où elle rejoint la ligne 191 (16,193 km) l'autre au km 36,933 de Slovenské Nové Mesto à Sátoraljaújhely en Hongrie.
Cette ligne a été construite en voie unique en 1872, puis la voie a été doublée dans les années 1950, puis électrifiée dans les années 1960.
