airbus est t-il en perte de vitesse , perte de contrat avec ses fidèles client , le projet A350 a du mal a décollé les compagnie n'apprécie pas que l'A 350 soit un dérivé de l'A330 ils veulent un nouvel avion super économique d'ou air canada , NWA ont préféré le 787 de boeing ...
la guerre entre dirigeant pour le control d'airbus au sein de la maison mère EADS , retard livraison pour l'A380 , pas de nouvelle commande pour l'A380alors qu'il faut 300 commande d'A380 pour atteindre le point de rentabilité ce n'est pas le cas ce moment , 2005 airbus va perdre sa première place mondiale face a boeing qui repris le poil de la bête ...les japon ne veut entendre parlé d'airbus , eads decide de pas inclus le japon pour sa contre attaque de l'OMC après plainte de boeing alors que le japon verse des subvention a boeing et sacrifie airbus dans les commande d'avion , même si les modèles d'airbus est nettement mieux que boeing , officiellement les compagnie japonnaise vont dire que les airbus n'est pas adapté a leur flotte ,
mais en vérité il y a un grosse préssion politique , c'est comme si le gouvernement français interdisait secrètement air france d'acheté boeing ..
airbus doit s'attendre a des difficultés .. 
boeing 
je crois que boeing en laissant un 747 adv 
, un peu risqué pour boeing , la perte de cridibilité , contradiction boeing avec boeing , qui mise plutot sur les avions plus petit 787 super économique en lançant le 747 adv compagnie vont dire que airbus a bien le marché , alors que boeing disant sans cesse qu'il y a plus place pour ce genre d'avion ???
u2
"même si les modèles d'airbus est nettement mieux que boeing , officiellement les compagnie japonnaise vont dire que les airbus n'est pas adapté a leur flotte ,
mais en vérité il y a un grosse préssion politique , c'est comme si le gouvernement français interdisait secrètement air france d'acheté boeing .. "A bon?!
Cite moi un model d'Airbus meilleur que le B777, B787-3 et B787-8!
Là tu sera crédible.
Le Japon a acheter les meilleurs avions du monde point barre!
Si Airbus aurait ete meilleur sur ce créneau, il aurait gagné!Je ne crois pas!
tu as raison , mais de toute manière les japs ne vont jamais acheté les airbus faut etre réaliste 
mais l'A 380 n'est t-il pas mieux que les 777 ??
c'est une compagnie qui utilise une flotte diverse en boeing et airbus , d'ailleurs émirates possède déja le boeing 777-300 er , avec commande ferme de l'A380 .. , il vont commandé 50 A 350 , peut-etre même temps le 787 ou 777-200 lr , le président d'émirates avait jugé le 787 trop petit
même l'A350 avant .
les américains aime dénigré ou utilisé des coup tordu contre leur concurrent c'est dans leur habitude meme si après il font fausse route ...
ils avait prédit l'echec de l'A320 c'est le contraire qui c'est passé , atuellement airbus traverse un orage , mais je suis sure d'ici l'année prochaine ils reprendrons le poil de la bête avec les commandes d'avion , des qu'ils mettrons fin a leur querelle au sein d'eads ma maison mère ..
on est pas trop là pour parler politique
Le salon du Bourget est dans deux semaines, on y verra certainement plus clair sur le rapport de force commercial à l'issue de ce salon (du moins, lors des mises à jours des stats sur les sites des deux constructeurs, j'ai pas forcément confiance avec les annonces de presses)
u2
"on dirais que tu aime bien boeing , je porte pas trop les ricains dans mon coeur , boeing va récupéré sa première place , c'est pas pour autant qu'airbus va mourrir ..."T'aime pas les ricains, je suis contemps pour toi!!!
De toute facon je sais que c'est du chauvinisme ca se vois à force.Mais moi c'est l'aviation que je porte dans mon coeur...
...Contrairement à toi!Si tu veux faire de la politique tu t'es trompé de forum.
Tu es peut etre trop chauvin, tu devrais metre un peu d'eau dans ton vin.
pas politique je suis un anti politique , je parle aviation et concurrence loyale ..
bof ... je comprend plus rien dans 2 semaines il y a le salon de l'aviation au bourget , eads annonce que le lancement industriel de L'A350 sera lancé seulement dans 3 mois , comment les compagnies aerien acheteur potentiel d'airbus vont-il faire pour commandé un coucou donc le projet est flou , il parait maintenant que l'A350 sera un tout nouvel avion non plus sur la base de l'330 ?????????? ,
boeing doit content en ce moment
je me demande s'il ne va pas falloir supprimer tous les sujets auxilliaires a cette discussion. Personne ne se respecte vraiment, et tout le monde repond en gueulant .... pourquoi ne pas discuter simplement et calmement ... de toutes facons, chacun a son point de vue, et je doute fort que quelqu'un change d'avis.
EuroCockpit :
Airbus / EADS, le double effet de l'amitié franco-allemande
Pour des questions électorales, certains ont choisi d'utiliser EADS en tant que symbole de l'entente européenne. Une entreprise derrière laquelle les 15 élargis ne feraient qu'un, la passion industrielle et la raison économique étant le socle de ce monument gigantesque érigé en exemple de coopération entre les peuples unis.
Voilà la version édulcorée pour la vitrine référendaire et pour les tapis rouges du salon du Bourget qui est le lieu (et l'instant) de toutes les annonces aéronautiques.
Côté cuisines (et c'est certainement ce pluriel qui fait la singularité d'EADS), c'est une toute autre histoire. En fait de construction européenne, les chamailleries franco-allemandes sont autant de secrets de polichinelle, et les appétits personnels de certains passent bien avant quelque projet européen que ce soit.
Pour avoir une bonne image de la situation, on pourra lire cet article du Nouvel Obs paru cette semaine qui résume assez bien l'ambiance.
D'ailleurs, les milieux informés (comme on dit pudiquement) n'hésitent pas à faire le lien entre la crise franco-allemande et le "no go" d'EADS pour le lancement industriel de l'A350, qu'Airbus aurait aimé annoncer la semaine prochaine au Bourget.
Finalement, Boeing serait presque en position de rigoler de la "force de l'Union", si solide qu'elle vacille dès qu'il s'agit d'imposer un autre ami de 30 ans à de hautes fonctions, sans doute en remerciement de bons et loyaux services passés.
Mais Boeing n'est pas d'humeur à rigoler. Peut-être que l'annonce d'Air Canada y est pour quelque chose: la compagnie menace d'annuler purement et simplement son énorme commande de B777 et de B787 si un accord n'est pas trouvé avec ses pilotes d'ici à demain
Air war heats up as Boeing stretches point
Airbus's 550-seat 'big idea' has not won over all the major airlines, now its US rival prepares to enter fray. Clayton Hirst reports
12 June 2005
Boeing is preparing to mount a head-on challenge to the Airbus A380, the world's largest passenger jet, with plans for a stretched version of its 747.
The 450-seat jet, called the 747 Advanced, is still on the drawing board but the final decision on whether to put it into production will be made at a Boeing board meeting in the next few weeks.
Lew Platt, the chairman of Boeing, said: "The airlines we are talking to are pretty enthusiastic. Right now it looks like this is a programme that is gaining momentum."
The 747 Advanced would be smaller than the 550-seat A380, but it would be Boeing's largest passenger jet and would be marketed in direct competition to Airbus's double-decker plane.
Documents seen by The Independent on Sunday show that Boeing is preparing to claim that the 747 Advanced would cost the typical airline 23 per cent less per trip to fly than the A380. Central to this saving is Boeing's claim that the jet would consume 14 per cent less fuel per passenger compared to Airbus's giant plane.
Boeing is also planning to kit out the front portion of the upper deck with "Sky Suites" with individual boudoirs for premium-paying passengers.
Over the last 35 years, Boeing has sold 1,350 of the 747s, making it the most popular commercial jet in history.
If Boeing decides to develop the 747 Advanced, it is expected to turn its attentions to British Airways and Cathay Pacific as its first potential customers, both of which have yet to back Airbus's A380.
A BA spokesman said: "We will be assessing our fleet options over the next five years and deciding whether it will be the stretch 747 or the A380. We are encouraged by the fact that Boeing wants to put its toe back in the water."
The news of Boeing's plans will inflame the rivalry between the two companies that has already spilled over into rows between Europe and America over each company's subsidy.
Boeing has access to tax breaks from Washington State while Airbus gets repayable launch aid from France, Germany, Britain and Spain.
Boeing, supported by US President George Bush, has triggered a World Trade Organisation investigation into its rival's aid. Boeing has said that it will only negotiate if the European company gave up all its financial help.
But Mr Platt has also indicated that Boeing is willing to give up some of its tax breaks. "We are prepared to talk about these things with Airbus," he said. "We are willing to put everything on the table and look at how these things compare. If there is an imbalance, then we will talk about that."
12 June 2005 12:26
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j'ai vraiment du mal a comprendre boeing dans leur stratégie avant disait qu'il il y a pas place pour les super-jumbo maintenant devant la monté du 380 , il veulent lancé le 747 adv , malgré qu'aibus a le blues en moment il devrait tous rire de cette contradiction ,
j'ai des collègue de chez BA et cathay pacifique qui me disent que leur compagnie comment a étudié de près le 380 et semble est être intéréssé
il veulent resté dans le coup et ne veulent pas ce faire doublé , imaginé
3 airbus A 380 plein a craqué se pose sur Heathrow ou sur hong kong qui est votre hub sous votre nez , vous risqué d'avoir des problème si votre capacité fait défaut ??
je crois que boeing est entrain de mettre l'eau dans son vin , comme dit le cadre de BA " que nous sommes encouragé si boeing veut bien se mouillé les orteils dans l'eau ...