klia
je me pose souvent la question qu'elle est le risque pour airbus qui a investi 12 milliard d'euro dans le programme A380 ..au cas ou le 380
subisse un grave échec commercial vente , plusieurs annulation commande cause turbulence de silliage selon recommandation de l'OACI
a bon!
mais qui c'est qui a annuler ?
en vous remerciant de me répondre
Personne 
Attention à ne pas faire du catastrophisme, pour l'instant les recommandations de l'OACI n'ont rien d'officiel et pour cause: les essais pour la certification ne sont pas encore effectués et auront lieux courant 2006. L'OACI le dit lui-même que ses chiffres sont vraissembablement sur-évalués.
Du coté d'Airbus, il est dit que l'A380 est concu pour na pas générer trop de vortex bien qu'il est sous-entendu que ces vortex peuvent être légèrement supérieur à ceux du 747 dans certaines conditions, et qu'il est probable qu'au lancement les distances de sécurité soient alllongés dans un premier temps par mesure de sécurité puis réduites par la suite (en tout cas pas au point indiqué par l'OACI).
Je dirais juste d'attendre et de voir ce que donnera la certification. Et ne pas oublier qu'à son lancement le 747 n'était clairement pas adaptés aux infrastructures d'époque, ce qui ne lui a pas empéché d'être un beau succès
Adrien
PersonneAttention à ne pas faire du catastrophisme, pour l'instant les recommandations de l'OACI n'ont rien d'officiel et pour cause: les essais pour la certification ne sont pas encore effectués et auront lieux courant 2006. L'OACI le dit lui-même que ses chiffres sont vraissembablement sur-évalués.
Du coté d'Airbus, il est dit que l'A380 est concu pour na pas générer trop de vortex bien qu'il est sous-entendu que ces vortex peuvent être légèrement supérieur à ceux du 747 dans certaines conditions, et qu'il est probable qu'au lancement les distances de sécurité soient alllongés dans un premier temps par mesure de sécurité puis réduites par la suite (en tout cas pas au point indiqué par l'OACI).
Je dirais juste d'attendre et de voir ce que donnera la certification. Et ne pas oublier qu'à son lancement le 747 n'était clairement pas adaptés aux infrastructures d'époque, ce qui ne lui a pas empéché d'être un beau succès
pour le compteur vente ce bloque à 159 commande ?
o vente a dubaï
Oui, mais la capacité de production d'Airbus pour ses A380 est saturé jusqu'en 2010. En gros avec 159 A380 ils ont dejà 5 ans de travail à 100%, et pour l'instant aucune compagnie n'est prete a commander pour après 2010, ca fait un peu trop loin et ca leur donne le temp de voir comment évolura l'appareil en production avant de se décider. Rien de plus normal.
klia
Adrien
PersonneAttention à ne pas faire du catastrophisme, pour l'instant les recommandations de l'OACI n'ont rien d'officiel et pour cause: les essais pour la certification ne sont pas encore effectués et auront lieux courant 2006. L'OACI le dit lui-même que ses chiffres sont vraissembablement sur-évalués.
Du coté d'Airbus, il est dit que l'A380 est concu pour na pas générer trop de vortex bien qu'il est sous-entendu que ces vortex peuvent être légèrement supérieur à ceux du 747 dans certaines conditions, et qu'il est probable qu'au lancement les distances de sécurité soient alllongés dans un premier temps par mesure de sécurité puis réduites par la suite (en tout cas pas au point indiqué par l'OACI).
Je dirais juste d'attendre et de voir ce que donnera la certification. Et ne pas oublier qu'à son lancement le 747 n'était clairement pas adaptés aux infrastructures d'époque, ce qui ne lui a pas empéché d'être un beau succès
pour le compteur vente ce bloque à 159 commande ?
o vente a dubaï
Oui, mais la capacité de production d'Airbus pour ses A380 est saturé jusqu'en 2010. En gros avec 159 A380 ils ont dejà 5 ans de travail à 100%, et pour l'instant aucune compagnie n'est prete a commander pour après 2010, ca fait un peu trop loin et ca leur donne le temp de voir comment évolura l'appareil en production avant de se décider. Rien de plus normal.
on comprends mieu maintenat
...mais "se décider" de koi il y a un reel risque pour le 380?