Crédito imagem: Elysian
O conceito E9X baseia-se em uma tecnologia de baterias avançada, com uma densidade teórica de 360 watt-horas por quilo. Esta densidade é significativamente superior à das baterias Tesla, estimada entre 272 e 296 Wh/kg. Graças a essas baterias de alto desempenho, o E9X poderia alcançar um alcance de 800 quilômetros com uma única carga. A empresa até considera ampliar esse alcance para 1.000 km com melhorias futuras.
Este projeto é o resultado de uma colaboração entre a Elysian e pesquisadores da Universidade de Tecnologia de Delft. Dois artigos publicados em 4 de janeiro na revista American Institute of Aeronautics and Astronautics (AIAA) lançaram as bases dessa inovação. O primeiro artigo questiona as hipóteses existentes sobre a tecnologia de baterias para aviões elétricos, sugerindo que avanços poderiam permitir que aviões maiores contivessem baterias mais densas.
O segundo artigo detalha as dimensões aproximadas do E9X, incluindo baterias integradas nas asas e extremidades das asas dobráveis. O avião teria um consumo de energia de 167 Wh por passageiro-quilômetro, o que representa um impacto ambiental muito inferior ao dos combustíveis tradicionais ou alternativos, como os combustíveis de aviação sustentáveis eletrificados (eSAF) ou baseados em hidrogênio.
Crédito imagem: Elysian
Se o E9X se tornar realidade, ele não será o primeiro avião de passageiros elétrico. O Eviation Alice, projetado para transportar até nove passageiros e dois membros da tripulação, já realizou um voo protótipo em setembro de 2022, visando uma produção completa até 2027. O Alice tem um alcance de cerca de 460 km.
O desenvolvimento do E9X é um grande passo em direção a um futuro mais verde para a aviação. No entanto, desafios permanecem, especialmente em termos de densidade energética das baterias e adaptação das infraestruturas no solo. A evolução dessas tecnologias e regulamentações será crucial para a concretização deste projeto.