La Ausom K20 Pro, anciennement commercialisée de manière provisoire sous le nom Laluz 2 Pro, s'inscrit dans la catégorie des trottinettes électriques polyvalentes robuste. Ce modèle vise un équilibre entre performances, confort et prix très maîtrisé, avec une orientation clairement tournée vers les trajets urbains prolongés et quelques escapades sur chemins irréguliers.
Sur le papier, la fiche technique annonce des prestations intéressantes pour ce segment. Le constructeur met en avant une conception solide, un système de suspension complet et un équipement relativement riche. Cela se traduit par une machine qui cherche à rassurer autant qu'à séduire, notamment pour ceux qui souhaitent monter en gamme sans basculer dans des modèles trop imposants ou excessivement puissants et onéreux.
Voici les principales caractéristiques annoncées:
- Puissance moteur: 800 W nominal - 1400 W crête (monomoteur)
- Vitesse maximale: 25 km/h (bridée) / ~45 km/h débridée
- Batterie: 48 V – 18 Ah
- Autonomie annoncée: jusqu'à 90 km
- Pneus: 10 pouces
- Suspensions: avant et arrière
- Freinage: double frein à disque + frein électrique (ABS)
- Dimensions dépliée: 1170 x 720 x 1330 mm
- Dimensions pliée: 1170 x 720 x 515 mm
- Poids: environ 26.4 kg
- Charge maximale: 130 kg
La trottinette électrique Ausom K20 Pro est disponible directement sur le site de la marque en version simple moteur (lien) (celle testée ici) et dans une version à double moteur (lien). Pour ces deux versions, le code promo TECH529 permet de réduire le prix de 50€.
L'ensemble promet une trottinette capable d'assurer les trajets quotidiens sur route, avec des passages ponctuels sur chemins. Reste à vérifier sur le terrain si ces promesses se traduisent dans les faits.
L'emballage de la Ausom K20 Pro se présente sous la forme d'un carton robuste. Dès la réception, on remarque une structure épaisse, avec des renforts bien placés. Ce type de protection limite efficacement les risques liés au transport, notamment pour un produit de ce gabarit. Les dimensions sont adaptées à la trottinette, sans excès de vide. Par contre, pas de poignée, mais la manipulation reste gérable à deux personnes, ou une seule qui a l'habitude.
Les marquages extérieurs restent assez sobres. On retrouve quelques informations sur le modèle, sans surcharge visuelle. Cela reste classique, mais suffisant pour identifier rapidement le contenu. À noter que le carton n'attire pas particulièrement l'attention, ce qui peut être un avantage lors de la livraison. L'ensemble reste discret.
Déballage
L'ouverture du carton se fait sans difficulté particulière, un cutter suffit. Une fois les rabats retirés, on accède directement aux éléments principaux, bien organisés. Plusieurs blocs de polystyrène et de la mousse dense viennent caler la trottinette. Le cadre, la colonne de direction et les roues sont solidement immobilisés. Les accessoires sont eux aussi bien calés, dans des espaces aménagés sur mesures.
La trottinette est livrée en position pliée, avec le guidon démonté pour optimiser l'encombrement. Les différentes pièces sont protégées individuellement, enveloppées dans des housses ou des films plastiques. Cela limite les frottements et préserve l'aspect neuf de l'ensemble.
Le retrait de la trottinette demande un peu d'attention en raison de son poids. Il est préférable de la sortir en deux temps, en retirant d'abord les protections supérieures. Une fois libérée, celle-ci apparaît massive et bien construite. Aucun défaut visible ne ressort à ce stade. Les finitions semblent propres, avec une peinture homogène et des éléments correctement alignés.
En éléments supplémentaires, on retrouve le chargeur et les outils nécessaires au montage. La notice est également présente, avec une section en français et des indications illustrées. Y compris pour accéder au 'menu caché'. Notez que cette trottinette est livrée conforme aux normes européennes, mais débridable via les menus et un code pour une utilisation hors voies publiques.
Le chargeur est plus compact que la moyenne, ce qui est une bonne chose quand on sait qu'il doit charger une grosse batterie de 18 Ah. Il fournit 54.6V pour 2.0 A, soit près de 110 Watts.
Montage
Le montage de la Ausom K20 Pro est rapide, 20 minutes sont largement suffisantes.
La principale opération consiste à fixer le guidon sur la colonne de direction avec quatre vis. Les emplacements sont bien usinés, et les vis s'insèrent sans difficulté. En second et troisième temps, il faudra visser l'affichage et le phare sur la potence. Deux vis pour chacun de ces éléments. À l'aide des clés fournies, l'ensemble se serre sans problème.
Les ajustements sont précis. Une fois le guidon en place, aucun jeu n'est perceptible. Cela confère une sensation de rigidité globale dès les premières manipulations. Le système de pliage et dépliage fonctionne correctement et se verrouille de manière franche.
Avant la première utilisation, quelques vérifications s'imposent: contrôler le serrage général, la pression des pneus et le mordant des freins. Ces étapes restent classiques, mais importantes. Une fois ces points validés, la trottinette est prête à rouler.
Premier aperçu
La Ausom K20 Pro donne une impression de solidité. Le châssis est rigide, avec des soudures propres et des éléments bien ajustés. Avec 26.4 kg, le poids se fait sentir sans être excessif, il participe à cette sensation de robustesse. Le deck est large, ce qui est en rapport de la grosse batterie qu'il contient: 18 Ah.
Le design reste sobre, mais efficace. Pour casser cette sobriété, des bandes LED bleues, une sur chacun des deux flancs, donnent un aspect dynamique. Cela parait moins lumineux sur les photos que dans la réalité, probablement à cause d'un phénomène de balayage. Je vous le confirme: ces bandes LED sont très bien visibles.
Les lignes restent assez anguleuses. Les suspensions visibles à l'avant et à l'arrière attirent rapidement l'attention. Elles indiques un usage orienté confort, voire mixte. L'ensemble n'est pas particulièrement compact, mais cela reste cohérent avec les équipements embarqués.
Avant de passer au test de conduite, un tour complet de la Ausom K20 Pro permet de mieux comprendre sa conception.
Une fois assemblée, celle-ci révèle une architecture orientée polyvalence, avec un ensemble d'équipements cohérent pour un usage mixte. Le constructeur mise ici sur un équilibre entre puissance, confort et stabilité, en s'appuyant notamment sur un moteur arrière donné pour 1400 W crête et une batterie de 864 Wh (18 Ah en 48 V).
L'approche reste pragmatique. Chaque élément est dimensionné pour un usage réel, sans chercher à surcharger la fiche technique. Pneus larges de 10 x 2.50 pouces, suspensions complètes et freinage double disque s'inscrivent dans cette logique. L'ensemble donne une impression de cohérence, avec une trottinette pensée pour durer et encaisser différents types de trajets.
Motorisation
La Ausom K20 Pro en version monomoteur repose sur une architecture simple mais efficace. Le moteur est intégré dans la roue arrière, avec une puissance maximale annoncée autour de 1400 W et un couple de 28 Nm. Cela se traduit par une configuration typique des trottinettes polyvalentes, capable d'assurer une bonne réactivité sans tomber dans l'excès. Le positionnement arrière favorise la motricité, notamment lors des démarrages ou en légère montée. On remarque la présence de trois modes de vitesse, limités cependant à 25 km/h en configuration légale.
Le système de freinage repose sur une combinaison désormais bien connue. On retrouve des freins à disque de 140 mm à l'avant et à l'arrière, complétés par un système électronique de type E-ABS. Ce dernier vient assister le freinage mécanique, notamment pour éviter les blocages de roue. Sur le papier, cela permet d'obtenir un freinage plus progressif et plus stable. Les leviers de frein sont bien positionnés sur le guidon. Leur course semble correcte, sans être trop longue.
Pneumatiques
La trottinette est équipée de pneus route de 10 pouces, un standard sur ce type de modèle. Ceux-ci adoptent une conception tubeless, ce qui limite les risques de crevaison et simplifie l'entretien. La largeur, de 2.50 pouces, contribue à améliorer la stabilité et l'adhérence sur différents types de revêtements.
La largeur des pneus donne aussi à l'engin des capacités en tout-chemin. Cela se traduit par une faculté à absorber les irrégularités et à conserver une bonne accroche, même sur des surfaces moins propres que l'asphalte. Ce choix est cohérent avec le positionnement de la K20 Pro, qui ne se limite pas strictement à un usage urbain.
Suspensions
La Ausom K20 Pro est équipée d'un système de suspension avant et arrière. À l'avant, on retrouve une fourche à débattement, et à l'arrière un système de type bras oscillant sur ressort. Le choix d'une double suspension permet d'envisager des trajets plus longs ou des passages sur chemins sans dégrader le confort.
La présence d'un système complet, combiné aux pneus larges, devrait limiter la fatigue sur les longues distances et améliorer le contrôle global de la trottinette. Ce type d'équipements reste un véritable avantage sur cette gamme de prix.
Deck
Le deck de la K20 Pro se distingue par ses dimensions généreuses. Il offre suffisamment d'espace pour positionner les deux pieds confortablement. Par contre, pas de surface antidérapante: prévoyez des chaussures avec un bon grip surtout en temps de pluie, ou mieux encore, prévoyez d'installer une surface si vous le pouvez.
La hauteur du deck par rapport au sol reste modérée, avec une garde au sol adaptée à un usage mixte. Cela permet de conserver un bon équilibre entre stabilité et capacité à franchir de petits obstacles.
Un repose-pied relevé est présent à l'arrière mais il n'est pas indispensable: vous pourrez sans problème poser vos deux pieds à plat. La prise pour le chargeur se trouve dans la liaison du deck à la potence: un bon point, elle est à la fois très accessible tout en restant relativement protégée des salissures et éclaboussures.
Batterie
La batterie embarquée affiche une capacité de 48 V – 18 Ah, soit 864 Wh. Cette configuration est généreuse, cohérente avec le positionnement de la trottinette, visant une autonomie confortable pour des trajets quotidiens. Sur le papier, le constructeur annonce jusqu'à 90 km dans des conditions optimales.
Le pack batterie est naturellement intégré dans le deck, ce qui permet de conserver un centre de gravité bas. Cela contribue à la stabilité générale de la trottinette.
Le temps de charge est d'environ 9 heures. Cela est classique pour cette capacité mais impose généralement une recharge nocturne si la recharge est complète, et reste compatible avec un usage quotidien.
Guidon
Le guidon adopte une configuration assez classique. Sa largeur, de 720 mm, est au dessus de la moyenne et offre une bonne prise en main. Mais attention à l'encombrement: le guidon est rigide, aucun mécanisme permet de réduire la largeur de la trottinette une fois repliée. Le pliage ne concerne donc qu'un gain de hauteur, pas de largeur.
Au centre, on retrouve un écran LCD couleur de 4.5 pouces. Celui-ci affiche les informations essentielles, comme la vitesse, le niveau de batterie ou le mode sélectionné. L'affichage est correctement lisible, avec une interface simple. Un système NFC, avec deux badges fournis, permet de déverrouiller l'engin en une à deux secondes.
Les poignées offrent une bonne accroche, avec un revêtement adapté à un usage prolongé.
Les équipements du guidon sont bien réparties: l'accélérateur est un levier au niveau de l'index droit, au même niveau que les boutons de commandes. Le bouton des clignotants ainsi que le klaxon électrique se trouvent à gauche.
Les clignotants, justement, sont à impulsion, avec une commande bien plus qualitatives que ce que l'on trouve sur d'autres références. Les lumières se positionnent en bout de guidon, avec une LED orange vers l'avant et une autre vers l'arrière. Impossible aux autres usagers de ne pas voir l'intention de tourner.
Une fois sur la route, la Ausom K20 Pro montre son potentiel. Et quel potentiel !
Dès les premiers mètres, on ressent une trottinette stable et assez rassurante. Le gabarit joue ici en sa faveur, avec une bonne assise et une direction précise. La position de conduite est naturelle, sans nécessiter d'adaptation particulière. Cela permet de se concentrer rapidement sur le comportement dynamique, sans être perturbé par l'ergonomie.
Le terrain d'essai mêle circulation urbaine, routes dégradées et quelques portions plus rapides. L'objectif est ici de vérifier si les promesses annoncées se traduisent concrètement, notamment en termes de puissance, de confort et de sécurité.
Performances et autonomie
Le moteur arrière délivre une accélération franche mais progressive. En mode bridé, les 25 km/h sont atteints rapidement et tiennent sur les montées. L'accélération est linéaire, ce qui rend la trottinette agréable à utiliser en ville. Une fois débridée, la vitesse maximale approche les 45 à 47 km/h, on voit ici la puissance du moteur 800W nominal en 48V.
En côte, la K20 Pro surprend positivement. Sur des pentes modérées, la vitesse reste stable, sans perte. Sur des inclinaisons plus marquées, la trottinette ralentit logiquement, mais conserve une bonne motricité, toujours supérieure à 25 km/h. Le moteur arrière assure une traction efficace, même sur revêtement irrégulier.
Côté autonomie, les écarts avec les données constructeur sont classiques. Annoncée jusqu'à 90 km, l'autonomie réelle se situe plutôt entre 50 et 65 km selon l'usage. En conduite mixte, avec relances et variations de vitesse, on reste sur une valeur cohérente pour cette capacité de batterie. Cela permet d'envisager plusieurs jours d'utilisation sans recharge.
La gestion de la batterie reste stable. La décharge est progressive, sans chute brutale en fin de cycle. En revanche, le temps de recharge d'environ 9 heures impose une certaine organisation. Il est préférable de recharger la trottinette durant la nuit, ou plus régulièrement sans attendre de descendre trop bas en énergie.
Freins, phares et klaxon
Le système de freinage se montre efficace dès les premières sollicitations. Les disques à l'avant et à l'arrière, combinés au frein électronique, offrent une décélération progressive et maîtrisée. Le dosage est simple, ce qui permet d'ajuster facilement la puissance de freinage selon la situation.
En freinage appuyé, la trottinette reste stable. Le système E-ABS limite le blocage de la roue arrière, ce qui améliore le contrôle, notamment sur sol irrégulier ou humide. Les distances d'arrêt restent contenues, même à vitesse élevée.
L'éclairage avant se montre efficace pour un usage urbain. Il permet de voir et d'être vu, avec une bonne portée. Le faisceau reste homogène et suffisamment large. Le feu arrière est pour sa part très classique, il améliore la visibilité, notamment lors des freinages.
Le klaxon électrique est classique. Il est audible, sans être particulièrement puissant. Il remplit son rôle en circulation.
Suspensions et confort
Le confort constitue clairement l'un des points forts de la Ausom K20 Pro. Les suspensions avant et arrière absorbent efficacement les irrégularités. Sur route dégradée ou pavée, les chocs sont nettement atténués. Le système intégral, associé aux pneus de 10 x 2.50 pouces tubeless, joue un rôle déterminant dans cette sensation.
Sur les longues distances, cela se traduit par une réduction notable de la fatigue. Les vibrations sont filtrées, ce qui préserve les bras et les poignets. La position de conduite, relativement droite, renforce cette impression de confort. On peut enchaîner les kilomètres.
La stabilité est également un point appréciable. Même à vitesse élevée, la trottinette conserve une bonne tenue de cap. Le large guidon et le deck spacieux participent à cet équilibre. Sur chemins ou surfaces irrégulières, le comportement reste sain et prévisible.
Enfin, sur terrain humide, la tenue de route reste correcte. Les pneus conservent une bonne accroche, et les suspensions limitent les pertes d'adhérence liées aux irrégularités.
5 - Conclusion
La Ausom K20 Pro laisse une impression globale cohérente. Celle-ci ne cherche pas à impressionner par des chiffres extrêmes, mais plutôt à proposer un ensemble équilibré pour un prix très intéressant. On retrouve une trottinette bien construite, stable et agréable à utiliser au quotidien.
Les performances sont suffisantes pour un usage dynamique. La bonne capacité en côte et la vitesse réelle autour de 47 km/h débridée permettent d'envisager un usage traditionnel réglementaire tout comme une conduite sportive sur voies privées. L'autonomie réelle, située entre 50 et 65 km selon les conditions, reste cohérente avec une batterie de 18 Ah.
Le confort constitue un point marquant. Les suspensions avant et arrière associées aux pneus de 10 pouces absorbent efficacement les irrégularités. Cela se ressent particulièrement sur routes dégradées ou pavées. Le deck large et la position de conduite naturelle renforcent cette sensation. Sur ce point, la trottinette se montre clairement adaptée aux trajets réguliers et aux longues distances.
Le système de freinage est efficace. Les disques combinés au frein électronique offrent une bonne progressivité et un contrôle satisfaisant. L'éclairage reste très correct pour un usage urbain, et les clignotants très biens pensés sont un véritable point fort.
En pratique, la Ausom K20 Pro coche les bonnes cases: celles de la praticité logique sans trop en faire. Ausom a poussé les bons leviers pour nous proposer un modèle avec des caractéristiques vraiment utiles, tout en gardant un prix très contenu.
La trottinette électrique Ausom K20 Pro est disponible directement sur le site de la marque en version simple moteur (lien) (celle testée ici) et dans une version à double moteur (lien). Pour ces deux versions, le code promo TECH529 permet de réduire le prix de 50€.
