Rétro 1970: Salon de l'auto, Citroën SM

...Tout sur la SM-Opéra, carossée par "Chapron" : http://www.v12-gt.com/CITROEN/SM-Opera...

la SM est pour l'automobile l'équivalent du Concorde pour l'aviation !!!
Voiture mythique qui était équipée d'une climatisation très rare à l'époque....

Une voiture difficile à conduire car elle était conçue avec une direction très directe ce qui n'était pas très compatible avec la vitesse surtout en ville.

Les 200 kms/h étaient effectivement un objectif pour quelques marques automobiles en France.

La R12 Gordini était mise au point pour atteindre cette vitesse. A l'époque Paris Lyon avec une R12 Gordini 3h et quelques minutes.

Par curiosité... Quelles étaient les consommations aux 100 km ?
j'ai vu que sa disparition coïncidait avec le premier choc pétrolier

Victor
Par curiosité... Quelles étaient les consommations aux 100 km ?
j'ai vu que sa disparition coïncidait avec le premier choc pétrolier

C'était de l'ordre de 25l au 100.

De nos jours, on peut faire 6 fois plus long avec le même plein d'essence
Bien sûr avec une voiture économe qui fait 4l/100

passant

Victor
Par curiosité... Quelles étaient les consommations aux 100 km ?
j'ai vu que sa disparition coïncidait avec le premier choc pétrolier

C'était de l'ordre de 25l au 100.

Non, non,

Bien que sa consommation en carburant ne fut pas supérieure à la moyenne de la catégorie (15 l/100 à 160 km/h, 10 l/100 en moyenne sur route, 18 l en ville), la SM fut victime des deux chocs pétroliers de 1973 mais aussi 1975 de la difficulté du réseau Citroën à entretenir sa mécanique novatrice en général, et du moteur Maserati en particulier ＊.

＊ source Wikipédia.

Vanos, en disant 25l aux 100kms je parlais de la R12 Gordini.

passant
Vanos, en disant 25l aux 100kms je parlais de la R12 Gordini.

Oh, c'est mal ça, tu fais de la pub à la concurence.

Victor
Par curiosité... Quelles étaient les consommations aux 100 km ?
j'ai vu que sa disparition coïncidait avec le premier choc pétrolier

...a cette époque, il y avait la R30 équipée d'un moteur V6 qui avait une consommation très voisine; 10 à 12l/100km...

passant
Une voiture difficile à conduire car elle était conçue avec une direction très directe ce qui n'était pas très compatible avec la vitesse surtout en ville.

Les DS aussi très directe, mais j'aimais bien, j'ai eu trois DS...

Victor
De nos jours,

Vrai que de nos jours le concept de la voiture n'est plus celui des années 70 comme d'ailleurs celui des années 70 n'était plus celui de l'époque des moteurs à huile perdue.

cisou9
Les DS aussi très directe, mais j'aimais bien, j'ai eu trois DS...

Oui la DS la voiture Reine des premières autoroutes françaises dans les années 70.

On disait aussi que la DS quand il y avait un accident
il valait mieux ne pas être dedans elle se déformait entièrement

Victor
On disait aussi que la DS quand il y avait un accident
il valait mieux ne pas être dedans elle se déformait entièrement

A l époque il n y avait pas d études concernant la sécurité de l habitacle. Le concept de vide carrosserie n existait pas en série. La sécurité des véhicules américains a influencé les études de la sécurité des voitures en France.

Comme toute Citroën qui se respecte, la SM était moche. Elle était mal pensée, par des gens qui ne savaient pas faire des voitures puissantes avec des moteurs qui poussent fort. La Gendarmerie en eut quelques unes pour prendre en chasse des délinquants, mais la conduite était aberrante et le pilotage impossible, nos braves pandores se croûtèrent et ils abandonnèrent ce véhicule absurde.

Paris-Lyon en 3h à l'époque, avec l'A6 en tronçons disjoints, ce n'était pas un exploit :

• Lachenal avait mis 4h en 1954 avec une 2CV, une brique sur l'accélérateur.
• J'avais été prise en stop à 6h du matin à Mâcon, en septembre 1970, par un gars en Alpine 1600 S qui était parti de Paris à 4h (200 de moyenne). Rouler à 150-180 dans la montée du col de Berthiand était assez fantastique, je n'imaginais pas cela possible mais "mon pilote" disait être une brèle et n'avoir jamais fait mieux en rallye que 15ème au tour de Corse, et s'être fait poudrer proprement dans la montée de Val d'Isère par une certain Gérard Larrousse.

Rétromobile va ouvrir cette semaine, il faut y aller. J'espère qu'il y aura l'Aston Martin DB3S.

Salut et fraternité＊

POB
... Rouler à 150-180 dans la montée du col de Berthiand était assez fantastique, je n'imaginais pas cela possible mais "mon pilote" disait être une brèle et n'avoir jamais fait mieux en rallye que 15ème au tour de Corse, et s'être fait poudrer proprement dans la montée de Val d'Isère par une certain Gérard Larrousse...Salut et fraternité＊

...Le Col de Berthiand n'est pas du tout sur la route Paris-Lyon, c'est après Bourg-en-Bresse en direction de Nantua, c'est vrai qu'à cette vitesse, ce doit être grisant au vu du dénivelé et des virages...

La SM était dans le pur style Citroën de l'époque ,technologiquement en avance de 30 années sur la concurrence, et esthétiquement irréprochable ;cette voiture pourrait sortir aujourd'hui en coupé sport . Malheureusement cette alliance avec Masérati fut catastrophique; malgré un démontage complet des moteurs livrés par ce fabricant et un contrôle de toutes les pièces ,la fiabilité de ce moteur est restée désastreuse.Le formidable choc pétrolier (organisé par les USA) arriva "fort à propos "pour casser l'exceptionnelle croissance économique de la France à cette époque et la disparition du Président Pompidou signa le début d'une crise économique que ses successeurs avec l'aide d'un syndicalisme décadent ne contribuèrent qu'à ,sans cesse, aggraver .Certains modèles de SM sortirent avec un 4 cylindres ;mais la magie était passée et les 6 cylindres étaient tombés aux oubliettes avec ce modèle révolutionnaire .

macland
...Le Col de Berthiand n'est pas du tout sur la route Paris-Lyon, c'est après Bourg-en-Bresse en direction de Nantua, c'est vrai qu'à cette vitesse, ce doit être grisant au vu du dénivelé et des virages.

Comme d'habitude, Macland ne lit pas le post sur lequel il réagit.
Paris-Mâcon en 2h en 1970, avec l'A6 pas fini, cela envoyait du gros. Mettre 3h pour aller à Lyon n'était certainement pas un exploit.
En bas de la descente du Berthiand, avant d'arriver à La Cluse, il y a un gauche qui se referme un peu et j'avais posé la question à "mon pilote" :

• Le gauche en bas, tu le passes à combien ?
• 1. Et toi ?
• Avec ma vieille 4L, je lève la roue arrière gauche à 50. Et il entra dans le virage à 130 avec un placement parfait, il géra la dérive à l'accélérateur et sortit à 130, magistral. Ce court parcours Mâcon-Genève (j'allais à Chamonix) restera dans ma mémoire. Il n'y a plus d'auto-stoppeurs à notre époque et on s'enquiquine ferme sur la route. Quand on lève le pouce, on reste parfois des heures à regarder passer les c... Quelle époque ! Salut et fraternité＊

Il y a aussi un post qui encense le successeur du Général, un criminel ignoble dont je ne prononce jamais le nom honni, et j'ai quelques raisons pour ça : c'est moi qui avais dactylographié le Livre Noir des journées de Mai-Juin 1968 (qui fut censuré).
Dans les années qui suivirent, après l'assassinat de Markovic qui le faisait chanter (là aussi je suis un peu au parfum) la répression fut féroce. On poussa un grand OUF avec Giscard, moins brutal.
"Pour rétablir une vérité"...

Cela devait faire du 170 de moyenne environ pour ce pilote qui sans aucun doute était un professionnel travaillant chez Renault Sport.

L autoroute A6 allait de Paris à Lyon en 70. Pour aller à Genève vous aviez dû passer par la route en partant de Maçon puis direction le col de la Faucille ou un autre col en Suisse pour redescendre sur le lac et prendre l autouroute Suisse jusqu a Genève.

POB
...Paris-Lyon en 3h à l'époque, avec l'A6 en tronçons disjoints, ce n'était pas un exploit ...Salut et fraternité＊

POB

macland
...Le Col de Berthiand n'est pas du tout sur la route Paris-Lyon, c'est après Bourg-en-Bresse en direction de Nantua, c'est vrai qu'à cette vitesse, ce doit être grisant au vu du dénivelé et des virages.

Comme d'habitude, Macland ne lit pas le post sur lequel il réagit...

...et qui a parlé de Paris-Lyon ???....

Facile le col en question , c'est dans la banlieue de Lyon
à 150km de Lyon soit une paille de rien du tout
Quand on vient de Paris... La France c'est tout petit

Victor
Quand on vient de Paris... La France c'est tout petit

Quand on fait ça en stop, c'est très grand la France ! C'est une des innombrables raisons pour lesquelles je passe toujours porte d'Orléans pour prendre un auto-stoppeur quand je descends dans les Alpes, ou Pte de Bercy quand je vais en Allemagne, mais j'en trouve rarement.
Que ce soit l'A4 ou l'A6, j'appelle ça "l'interminable ruban de l'ennui".
Avant, quand on pouvait rouler, on mettait le pied dedans et on artillait, l'action de piloter faisait passer le temps. Maintenant on se fait allumer partout par des radars destinés à racketter les usagers, il faut garder toujours un oeil sur le compteur et c'est devenu dangereux.
Quand même, faire du 200 de moyenne de nuit entre Paris et Mâcon, cela devait être assez chouette. "Mon pilote" (il ne m'avait pas dit son nom) mettait 4h pour aller à Val d'Isère ou à Chamonix, j'en mettais 5 en moto, c'est impossible maintenant.
On n'arrête pas le progrès, gngngngngn...
Salut et fraternité＊

Personnellement quand je vais en Savoie... Mettons Chambéry
C'est le TGV en 2h 55 pour le même trajet en voiture c'est du 6 à 7h

L autoroute a été réalisée pour faciliter le voyage et non la course automobile ou les essais automobiles ce qui se faisaient dans les années 60 et70. C est pour cela que les constructeurs automobiles ont construit leurs propres circuits et anneaux de vitesse. Donc on voyage à 130 ce qui quand on est en famille c est déjà une bonne allure de moyenne.

Le pilote en question POB devait avoir 30 ou 35ans à l époque car on était pas un bon pilote avant une bonne formation. Maintenant il aurait 80ans environ. Conduit il toujours?

Hum... "pob" a, semble-t-il, beaucoup roulé ...Il roule encore beaucoup... Mais pour qui?
...très probablement en" BM".

Madammeee POB.... elle y tient

Victor
Personnellement quand je vais en Savoie... Mettons Chambéry
C'est le TGV en 2h 55 pour le même trajet en voiture c'est du 6 à 7h

Il est vrai que le TGV est un bon outil de voyage, il l'est en voyage plutôt individuel. En famille voyager en TGV coûte plus cher que voyager en voiture. Maintenant quand on aime bien conduire et bien on conduit. POB semble aimer la moto. La moto, un autre style de parcourir les routes.

cisou9
Les DS aussi très directe, mais j'aimais bien, j'ai eu trois DS...

La DS, une voiture à l'honneur dans la série: Le mentaliste.

La 403 de Colombo, puis la DS de Jane, des voitures françaises vedettes aux USA.

Des voitures françaises ?
Juste une touche de ringardise !

Victor
Des voitures françaises ?
Juste une touche de ringardise !

Certes deux voitures qui ne sont plus à la mode en France mais une touche vintage cependant.

Voilà un joli mot "Vintage" un mot anglais mais ça veut dire quoi ?
Nostalgie de sa jeunesse? Vieillerie ? Ringardises ?
De plus les américains n'ont jamais eu ces voitures
à l'époque où nous, nous les avions en France
Un snobisme du genre vieille Europe

Je ne fréquente pas
ce monde des publicitaire
car ils sont aussi ridicules

Victor
Un snobisme

Ch'suis snob, chantait Boris Vian.

Victor
De plus les américains n'ont jamais eu ces voitures

Ne pas oublier qu'entre les années 20 et 30 les voitures françaises étaient des voitures de luxe, le luxe était parisien et les américains venaient à Paris pour son luxe, luxe cependant venant du style de l'aviation. Toute une histoire.