Test/Review vélo électrique Eleglide T1 Step-thru: beau et performant

Il s'agit d'un vélo électrique de type VTC (pour circulation en ville et sur chemins) à l’esthétisme particulièrement travaillé que nous vous présentons dans ce test : l’Eleglide T1 Step-thru.

Il est beau, il possède de nombreux équipements et des fonctionnalités intéressantes comme un régulateur de vitesse, il possède des éléments haut de gamme… mais est-il aussi performant ? C’est ce que nous allons voir en un test/review complet de l’Eleglide T1 Step-thru. Le montage, les réglages, l’utilisation sur route, les fonctions cachées… Tout a été passé en revue.

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Voici les principales caractéristiques de l’Eleglide T1 Step-thru :

• Moteur: 250 W (Tension nominale 36 V; Max en pic 500 W; Max Couple 50 N.M)
• Vitesse maximale: 25 km/h
• Autonomie maximale: 50 Km (mode électrique), 100 Km (mode assistance)
• Taille recommandée du cycliste: 1m55 à 1m95
• Hauteur de la selle: 81 cm à 99 cm
• Charge maximale: 120 kg
• Pneumatiques: Pneus CST 27,5" x 1,75"
• Affichage: LCD 3,5"
• Selle: Selle Royal (SR)
• Suspension: Amortissement mécanique avec verrouillage
• Système de freinage: Freins à disque avant et arrière

Technique :

• Batterie: 450 Wh, 36 V, 12.5 Ah Support Protect System
• Sortie chargeur: 42V 2A
• Temps de recharge: 4 à 6 h
• Dérailleur: Shimano Gear 7 Vitesses
• Classement d'étanchéité: IPX4

Dimensions et masses :

• Masse du vélo: 26 kg
• Taille du vélo: 179 x 68 x 112 cm
• Masse du colis: 30,5 kg
• Taille du colis: 148 x 25 x 83 cm
• Largeur du guidon: 66 cm

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A la livraison, on découvre un carton imposant. L’Eleglide T1 Step-thru ne fait pas partie de la catégorie des vélos pliables, il arrive donc en kit mais avec sa structure en un seul bloc.

Unboxing

A l’ouverture du carton, on découvre le vélo en lui-même, la roue avant et son garde-boue démontés, ainsi qu’un plus petit carton qui contient toutes les petites pièces à monter soi-même.

Le vélo est très bien emballé. Plusieurs minutes seront nécessaires pour enlever uniquement les protections. Tout ce qui pouvait être protégé l’a été, et le vélo n’a subi aucun dommage pendant le transport. Une fois les protections retirées, le guidon se retrouve "pendouillant" par ses câbles. Il faudra faire attention lors du montage des premiers éléments.

Le contenu du petit carton montre l’ampleur du travail qui nous attend. Il contient beaucoup de petites pièces à monter, de l’ordinateur de bord jusqu’aux catadioptres. Mais rassurez-vous, c’est plus facile et rapide que ça en à l’air, même pour un débutant.

Un outil multifonction est fourni pour le montage. J’ai relevé le chalenge de n’utiliser que cet outil pour tout le montage et réglage de l'Eleglide T1 Step-thru. Après tout, un test doit se faire sans aide extérieur.

Montage

La notice contient une section en français. Au total, 5 pages décrivent le montage du vélo. Des schémas illustrent toutes les étapes, ce qui est très rassurant. Si vous avez déjà monté un meuble Ikea, le montage du Eleglide T1 Step-thru ne sera pas un problème. La notice illustrée rend la chose aisée.

L’outil multifonction fourni ne doit pas être considéré comme autre chose qu’un outil de dépannage. Il permet de tout monter mais s’avère parfois peu pratique. Sa forme de couteau-suisse lui confère une forme certes réduite, mais parfois les tournevis ont juste la longueur qu’il faut pour visser telles ou telles vis, cela se fait mais c’est tout juste. Son manche épais complique aussi parfois l’insertion mais au final, tout est possible.

Il faudra environ 1 heure à un débutant pour monter intégralement l’engin. L’utilisation d’une visseuse électrique avec les bons embouts vous permettra certainement de réduire confortablement ce délai.

Petites corrections lors du montage des feux

A noter une anomalie dans la notice au niveau de l’étape 7… qui n’existe pas. Il s’agit de la copie du texte de l’étape 6, avec une illustration du garde-boue avant. Afin que vous n’ayez pas à redémonter le feu avant comme j’ai dû le faire, voici une explication de ces étapes.

L’étape 6 est présentée comme le montage du phare arrière, et l’étape suivante, on le suppose, le montage du garde-boue avant.

Pourtant le montage du garde-boue (que l’on suppose être l’étape 7) doit se faire en même temps que celui du phare avant (étape 5). Je corrigerais donc la notice pour indiquer qu’il faut monter ces deux éléments en même temps, le garde-boue et le phare avant étant fixés par la même vis juste devant la fourche.

Pour le montage du phare arrière, il faut bien faire attention au sens de branchement du câble. Malgré le détrompeur de ce dernier, je l’avais monté à l’envers (sans forcer) et aucune lumière n’était émise. Une fois à l’endroit, il fonctionne parfaitement.

Réglages

Vélo en kit, achat par correspondance… implique de faire soi-même les réglages d’usage avant de prendre la route. Voici les points que j’ai dû ajuster :

• Resserrage des plaquettes du disque du frein de la roue avant pour renforcer le freinage (la roue arrière ne nécessitait pas cette opération).
• Alignement du dérailleur au niveau de la roue arrière pour que la chaine passe bien correctement sur tous les plateaux lors du passage des vitesses.
• Raccourcissement de la longueur de la béquille, qui gardait le vélo trop droit et rendait possible un basculement sur le côté opposé.
• Regonflage des pneus à 3.5 bars.

L’outil multifonction permet de faire ces réglages, et une pompe a été nécessaire pour le gonflage des pneus. Au total, il m’aura fallu environ 15 minutes une fois l’identification des réglages fait. Le plus long étant par moment de trouver la bonne vis de réglage.

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Aspect général

Le vélo est monté, les réglages sont faits, et l’admiration prend le dessus. Il est vraiment magnifique. Eleglide a très bien travaillé l’esthétisme. Le blanc nacré du cadre se marie parfaitement avec le noir brillant des garde-boues et le noir mat du porte-bagages. On hésite même à prendre la route, de peur de le salir.

Ce qui participe à l’esthétisme du vélo est l’incorporation du câblage à l’intérieur du cadre. Pour ainsi dire, la ligne est très épurée, et aucun câble ne vient gâcher la vue entre le guidon et la roue arrière. La batterie vient également parfaitement épouser la forme du cadre, sans aucun débordement ni aucune aspérité. Une belle réussite.

L’ordinateur de bord, qui gère les paramètres du vélo, est incorporé dans l’écran. Ce dernier est d’ailleurs de bonne taille avec ses 3.5 pouces. Il est aussi très lumineux, ce qui permet une lecture très lisible même en plein soleil. Au moment de l’allumage des phares l’écran baisse un peu en luminosité, le système comprenant que dans la nuit ou pénombre, mieux vaut ne pas être ébloui par l’affichage.

Petit bonus au niveau de l’écran : sous se dernier se situe une prise USB, permettant de recharger son smartphone. Ceci peut se retrouver très pratique si vous utilisez par exemple le GPS de votre smartphone, ce dernier fixé sur le guidon avec un support adéquat.

Confort

La forme du cadre sans barre horizontale facilite la montée et la descente. Il s’agit d’une forme adaptée à la fois pour les hommes et les femmes, ces dernières pouvant chevaucher l’Eleglide T1 Step-thru avec des vêtements amples, voire une robe pas trop longue.

Aussi, malgré ses grandes roues de 27.5 pouces, l’Eleglide T1 Step-thru peut être chevauché par des personnes de toutes les tailles. Sa conception permet de descendre la selle à un niveau assez bas, en avant de la roue arrière, à une hauteur de 81cm du sol. Au final, Eleglide recommande une taille comprise du conducteur comprise entre 1m55 et 1m95 pour l’utilisation du T1 Step-thru.

Très bonne surprise, la selle en gel est de marque Selle Royal, une référence. La fourche est dotée de suspensions, permettant d’absorber des chocs frontaux et une partie de l’énergie lors d’un freinage puissant. Elle est bien entendu verrouillable.

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Performances

L’Eleglide T1 Step-thru est un vélo électrique doté d’un moteur de 250 W. Ayant déjà testé des vélos plus puissants (750 W) mais -curieusement- pas encore de vélo de 250 W, j’avais une appréhension sur ce moteur. Et quelle ne fût pas ma surprise de constater une excellente accélération dès le démarrage, permettant malgré mes 78 kg de monter en vitesse et d’atteindre la vitesse maximale de 25km/h en quelques secondes.

Option intéressante, l’Eleglide T1 Step-thru possède un régulateur de vitesse. Une fois la vitesse maximale atteinte, le vélo la maintient sans avoir besoin ni de pédaler, ni d’accélérer. Pour désactiver le régulateur, il suffit de freiner même légèrement. Une icone sur l’écran vous indique l’activation du régulateur.

Le test de la montée en côte confirme le dynamise du moteur. Les 25 km/h sont atteints sans problème, avec l’accélérateur, sans aucun effort du conducteur. L’Eleglide T1 Step-thru n’a clairement rien à envier aux modèles plus puissants.

Bien que le vélo soit bridé d’usine à 25 km/h, la notice explique les étapes à effectuer sur l’ordinateur de bord pour débrider cette vitesse. Ou plutôt la garder bridée, mais à un niveau supérieur de 32 km/h.

Batterie et autonomie

La batterie est incorporée partiellement dans le cadre de l’Eleglide T1 Step-thru. Située juste devant le conducteur, elle se retire facilement avec l’une des deux clés fournies. Ceci permet de la récupérer en 2 secondes pour pouvoir, par exemple, la recharger dans son appartement.

Si vous possédez un garage fermé avec prise électrique, vous pourrez également recharger la batterie sans la sortir de son logement. Bon point, un indicateur de charge est directement situé sur la batterie. Une pression sur un bouton permet d’allumer une LED témoin.

L’autonomie dépend bien entendu du niveau d’utilisation de l’assistance. Plus vous pédalerez, moins l’assistance sera forte et meilleure sera l’autonomie. Eleglide indique sur sa fiche commerciale une autonomie comprise entre 50 km (aucun pédalage, utilisation de l’accélérateur uniquement) et 100 km (assistance uniquement).

Lors de mon test, j’ai utilisé le vélo en ville, avec les freinages et arrêts que nous imposent la circulation et les intersections. Aussi, les trajets comprenaient des côtes, évidement prises à 25 km/h. Et à chaque démarrage, utilisation copieuse de l’accélérateur, pédalage léger sans vraiment pousser, avec une montée en vitesse aussi rapide que permet le moteur. Et tout ceci m’a donné une autonomie de 32 km sur la première charge complète de batterie.

On reste donc bien en dessous des 50 km indiqués sur ce type d’utilisation, sûrement possible sur route lisse avec régulateur sur tout le long mais certainement pas en ville. Cette autonomie devrait toutefois augmenter au bout de plusieurs cycles de charge, les batteries au lithium ne délivrant pas le maximum de leur potentiel sur la première charge.

Ce qui suit est certainement la conclusion la plus positive que j’ai eu à rédiger sur un produit en test. Vous l’avez compris en lisant mes lignes: j’ai été conquis par le T1 Step-thru d’Eleglide.

Toutefois son "petit" moteur de 250 W me laissait dubitatif avant le premier essai, puisque habitué à des vélos électriques dotés de moteurs de 750 W et plus. Et pourtant, le couple du moteur du T1 Step-thru permet d’atteindre les 25 km/h en quelques secondes à peine, de franchir les côtes sans même ralentir… Une excellente surprise.

La conception et les fonctionnalités sont également très bonnes, avec une batterie très facile à extraire, des câbles cachés dans le cadre, mais aussi un régulateur de vitesse… Tout y est, et même plus encore.

C’est un beau vélo électrique, dynamique, performant, bien équipé. Que demander de plus ? Si le seul point négatif que l’on puisse trouver est une erreur d’étape dans la notice de montage, alors il n'y a pas à hésiter une seconde.

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