Introduction
| Grumman X-29 |
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| Constructeur |  |
|---|---|
| Rôle | Avion expérimental |
| Statut | programme clos en 1991 |
| Premier vol | 1984 |
| Nombre construit | 2 |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | General Electric F404 |
| Nombre | 1 |
| Type | turboréacteur |
| Puissance unitaire | 71,2 kN |
| Dimensions | |
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| Envergure | 8,8 m |
| Longueur | 14,7 m |
| Hauteur | 4,3 m |
| Surface alaire | 57 m² |
| Masses | |
| À vide | 6 260 kg |
| Maximale | 8 070 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 1 820 km/h (Mach 1,6) |
| Plafond | 16 800 m |
Le Grumman X-29 est un avion expérimental pour de nouvelles technologies : notamment l'aile en flèche inversée et les plans canard
Il faisait suite au Junkers Ju 287 développé par les allemands à la fin de la Seconde Guerre mondiale et qui fut le premier avion à aile à flèche inversée opérationnel.
L'instabilité aérodynamique entrainée par ces configurations nécessita l'emploi de commandes de vol électriques fly-by-wire ainsi que de matériaux composites pour résister aux déformations de la structure.
Le premier X-29 vola en 1984.
