Introduction
| Nieuport 17 | |
|---|---|
 | |
| Rôle | Avion de chasse |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Moteur | moteur Le Rhône |
| Puissance unitaire | 110 |
| Dimensions | |
| [[Image:{{{plan3vues}}}|300px]] | |
| Envergure | 8,20 m |
| Longueur | 5,80 m |
| Hauteur | 2,40 m |
| Surface alaire | 14,80 m² |
| Masses | |
| À vide | 375 kg |
| Avec armement | 560 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 164 km/h 0,13 Mach |
| Plafond | 5 300 m |
| Vitesse ascensionnelle | 292 m/min |
| Distance franchissable | 249 km |
| Armement | |
| Interne | Une mitrailleuse Vickers ou Lewis de 7,7 mm |
| Avionique | |
Le Nieuport 17 était un avion de chasse biplan français de la Première Guerre mondiale. Il fut développé par Gustave Delage (société Nieuport) et il fut mis en service en mars 1916.
Le Nieuport 17 était dérivé du Nieuport 12, équipé d'un moteur plus puissant, d'ailes plus grandes et d'une meilleure structure. Les premiers appareils furent équipés avec un moteur de 110 ch (82 kW), plus tard avec un moteur de 130 ch (97 kW). C'était un avion très maniable mais les ailes inférieures avaient tendance à se briser lors de manœuvres extrêmes.
À partir de mars 1916 le Nieuport 17 fut utilisé par l'armée française mais il fut aussi adopté par la plupart des armées alliées. L’as canadien, Billy Bishop, reçut la Victoria Cross alors qu’il pilotait un Nieuport 17.
Les Allemands, impressionnés par les performances du chasseur français, en réalisèrent une copie très fidèle : le Siemens-Schuckert DI qui fut construit à 94 exemplaires.