Le Dreamliner contre l'A350

John Drake

u2

je sais seulement qu'il sera moins informatisé que l'A380, pour le reste....

Qu'est ce que tu entends par "moin informatisé" John Drake?
Mais merci pout tes recherches.

bien il n'aura pas le réseau informatisé (rélié par internet) d'ordinateurs de bord qui sont connecté
à tous le réseau avionique (AFDX / Arinc 429)
=> rappel : c'est une 1er mondiale sur l'A380

dommage qu'Airbus veux faire son A350 moins Hi-tech que son grand frère à ce niveau là !

concernant le système de liaisons électriques du dreamliner, je sais juste
que c'est aussi la boite ou je travaille qui réalise l'étude, la qualification et la réalisation
des systèmes de liaisons électriques du programme 787 (cocorico français)
mais je ne connais pas du tout les l'équipes qui s'en occupent ! désolé !

bonsoir john drake!
le 380 airbus aura internet et le 350 non c ca?
est ce que le 787 boeing l'aura?
les boeing ne sont pas relié a internet si je ne me trompe pa?
merci bye

chefdeville

John Drake

John Drake

u2

je sais seulement qu'il sera moins informatisé que l'A380, pour le reste....

Qu'est ce que tu entends par "moin informatisé" John Drake?
Mais merci pout tes recherches.

bien il n'aura pas le réseau informatisé (rélié par internet) d'ordinateurs de bord qui sont connecté
à tous le réseau avionique (AFDX / Arinc 429)
=> rappel : c'est une 1er mondiale sur l'A380

dommage qu'Airbus veux faire son A350 moins Hi-tech que son grand frère à ce niveau là !

concernant le système de liaisons électriques du dreamliner, je sais juste
que c'est aussi la boite ou je travaille qui réalise l'étude, la qualification et la réalisation
des systèmes de liaisons électriques du programme 787 (cocorico français)
mais je ne connais pas du tout les l'équipes qui s'en occupent ! désolé !

bonsoir john drake!
le 380 airbus aura internet et le 350 non c ca?
est ce que le 787 boeing l'aura?
les boeing ne sont pas relié a internet si je ne me trompe pa?
merci bye

Le 787 propose beaucoup de chose en serie. Je crois qu'internet en fait parti... https://www.newairplane.com

PL

chefdeville

John Drake

John Drake

u2

je sais seulement qu'il sera moins informatisé que l'A380, pour le reste....

Qu'est ce que tu entends par "moin informatisé" John Drake?
Mais merci pout tes recherches.

bien il n'aura pas le réseau informatisé (rélié par internet) d'ordinateurs de bord qui sont connecté
à tous le réseau avionique (AFDX / Arinc 429)
=> rappel : c'est une 1er mondiale sur l'A380

dommage qu'Airbus veux faire son A350 moins Hi-tech que son grand frère à ce niveau là !

concernant le système de liaisons électriques du dreamliner, je sais juste
que c'est aussi la boite ou je travaille qui réalise l'étude, la qualification et la réalisation
des systèmes de liaisons électriques du programme 787 (cocorico français)
mais je ne connais pas du tout les l'équipes qui s'en occupent ! désolé !

bonsoir john drake!
le 380 airbus aura internet et le 350 non c ca?
est ce que le 787 boeing l'aura?
les boeing ne sont pas relié a internet si je ne me trompe pa?
merci bye

Le 787 propose beaucoup de chose en serie. Je crois qu'internet en fait parti... https://www.newairplane.com

oui pl c vrai conexion by boeing !

mé au sujet du 350 c dommage pas d' internet vraiment dommage
mais c une info a confirmé parceque ca me parait presque débile que sur un long courrier pas de net!
il faut voir l'evolution et il est trop tot de le dire

John Drake

u2

je sais seulement qu'il sera moins informatisé que l'A380, pour le reste....

Qu'est ce que tu entends par "moin informatisé" John Drake?
Mais merci pout tes recherches.

bien il n'aura pas le réseau informatisé (rélié par internet) d'ordinateurs de bord qui sont connecté
à tous le réseau avionique (AFDX / Arinc 429)
=> rappel : c'est une 1er mondiale sur l'A380

dommage qu'Airbus veux faire son A350 moins Hi-tech que son grand frère à ce niveau là !

concernant le système de liaisons électriques du dreamliner, je sais juste
que c'est aussila boite ou je travaille qui réalise l'étude, la qualification et la réalisation
des systèmes de liaisons électriques du programme 787 (cocorico français)
mais je ne connais pas du tout les l'équipes qui s'en occupe ! désolé !

Et bien c thales!
thales a gagné pour équiper les systemes pour les divertissements et sans fil pour le 787 car boeing veux allegé son 787 au max et permet aussi d'avoir + de souplesse aussi
bonne nuit

effectivement il est prévu d'avoir internet sans fils dans l'A380
mais quand je parlais d'internet, c'était pour les pilotes,

et oui, dans l'A380 les pilotes pourront surfer et même jouer à flight simulator ! heu c'est pas conseillé ;-)

l'A380 est le plus abouti niveau informatique du cockpit !
les autres (777, 787, A350) sont loin derrière....(pour le moment)

pour ce qui est des passagers, c'est sécondaire dans la conception
d'un avion dans le sens ou les compagnies équipes comme elle veulent leur avions !

en gros, on a 2 choses dans ce domaine :

1. l'ordinateur de vol de l'avion qui est de serie (comme l'ordinateur des voitures récentes)
2. internet pour les passagers (et autre IFE) c'est équivalent à l'autoradio dans les voitures ! on peut l'acheter de serie ou en option ou le monter après !

moi, je m'occupe du 1) l'ordinateur des pilotes, c'est évidement de serie
sans possibilité de le retirer ;-)

le reste (2) est très différent,
"connecion by boeing" par ex peut être monté dans un airbus...

John Drake
effectivement il est prévu d'avoir internet sans fils dans l'A380
mais quand je parlais d'internet, c'était pour les pilotes,

et oui, dans l'A380 les pilotes pourront surfer et même jouer à flight simulator ! heu c'est pas conseillé ;-)

l'A380 est le plus abouti niveau informatique du cockpit !
les autres (777, 787, A350) sont loin derrière....(pour le moment)

pour ce qui est des passagers, c'est sécondaire dans la conception
d'un avion dans le sens ou les compagnies équipes comme elle veulent leur avions !

en gros, on a 2 choses dans ce domaine :

1. l'ordinateur de vol de l'avion qui est de serie (comme l'ordinateur des voitures récentes)
2. internet pour les passagers (et autre IFE) c'est équivalent à l'autoradio dans les voitures ! on peut l'acheter de serie ou en option ou le monter après !

moi, je m'occupe du 1) l'ordinateur des pilotes, c'est évidement de serie
sans possibilité de le retirer ;-)

le reste (2) est très différent,
"connecion by boeing" par ex peut être monté dans un airbus...

c pas parceque les pilotes peuvent surfé sur le net que c le meilleur avion ue est l'utilité de surfé
meme si je prefer airbus a boeing le cockpit 787 ma l'air meilleur

chefdeville

John Drake

u2

je sais seulement qu'il sera moins informatisé que l'A380, pour le reste....

Qu'est ce que tu entends par "moin informatisé" John Drake?
Mais merci pout tes recherches.

bien il n'aura pas le réseau informatisé (rélié par internet) d'ordinateurs de bord qui sont connecté
à tous le réseau avionique (AFDX / Arinc 429)
=> rappel : c'est une 1er mondiale sur l'A380

dommage qu'Airbus veux faire son A350 moins Hi-tech que son grand frère à ce niveau là !

concernant le système de liaisons électriques du dreamliner, je sais juste
que c'est aussila boite ou je travaille qui réalise l'étude, la qualification et la réalisation
des systèmes de liaisons électriques du programme 787 (cocorico français)
mais je ne connais pas du tout les l'équipes qui s'en occupe ! désolé !

Et bien c thales!
thales a gagné pour équiper les systemes pour les divertissements et sans fil pour le 787 car boeing veux allegé son 787 au max et permet aussi d'avoir + de souplesse aussi
bonne nuit

Boeing a raison, le 787 propose beaucoup d'innovation en SERIE...

PL

chefdeville
c pas parceque les pilotes peuvent surfé sur le net que c le meilleur avion ue est l'utilité de surfé
meme si je prefer airbus a boeing le cockpit 787 ma l'air meilleur

évidement le surf était un exemple !
le plus important est la récupération de tout les paramètres de vols
et analyse du comportement en temps réel, journal de bord informatisé, maintenance en ligne, envoi au sol des données de vol, etc
quand j'aurai un moment et plus d'info, j'en parlerai...

mais on n'est pas dans le bon topic pour parler de l'A380,

parlons plutôt du dreamliner (c'est le topic) :

le cockpit du 787 à l'air très sympa, voir après si c'est pas de l'esbrouf
et s'il fait plein de trucs intéressants...

et qq news:
[...] Alors que Mike Bair, responsable du programme 787, vient d'annoncer la fin de la phase plateau et le
démarrage de la phase de conception détaillée du biréacteur long-courrier de Boeing, certaines compagnies
aériennes ciblées par le constructeur américain laissent entendre que des discussions sont en cours sur une
version encore plus allongée. Baptisée 787-10, cette version aurait un fuselage plus long de 6 m que celui du 787-
9 (62 m) et pourrait prendre jusqu'à 290 passagers dans une configuration trois classes. [...]
Air & Cosmos

John Drake

chefdeville
c pas parceque les pilotes peuvent surfé sur le net que c le meilleur avion ue est l'utilité de surfé
meme si je prefer airbus a boeing le cockpit 787 ma l'air meilleur

évidement le surf était un exemple !
le plus important est la récupération de tout les paramètres de vols
et analyse du comportement en temps réel, journal de bord informatisé, maintenance en ligne, envoi au sol des données de vol, etc
quand j'aurai un moment et plus d'info, j'en parlerai...

mais on n'est pas dans le bon topic pour parler de l'A380,

parlons plutôt du dreamliner (c'est le topic) :

le cockpit du 787 à l'air très sympa, voir après si c'est pas de l'esbrouf
et s'il fait plein de trucs intéressants...

et qq news:
[...] Alors que Mike Bair, responsable du programme 787, vient d'annoncer la fin de la phase plateau et le
démarrage de la phase de conception détaillée du biréacteur long-courrier de Boeing, certaines compagnies
aériennes ciblées par le constructeur américain laissent entendre que des discussions sont en cours sur une
version encore plus allongée. Baptisée 787-10, cette version aurait un fuselage plus long de 6 m que celui du 787-
9 (62 m) et pourrait prendre jusqu'à 290 passagers dans une configuration trois classes. [...]
Air & Cosmos

ouai

mé pourkoi l'esbrouf
d apres ce mike bear la le cockpit du 787 est tres bien equipé pour le confort des pilote au long cour
en meme temp une bonne valeur residuel pour la revente d'un 787

ce 787-10 ne viendrait pas faire de l'autoconcurence avec le 772-er
si oui il ne risquerait pa de voir le 777-200 disparaitre