Kawasaki Z 1000 - Définition
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Introduction
| Kawasaki Z 1000 (1977-1980) | |
|---|---|
| Constructeur | Kawasaki |
| Années de production | 1977 - |
| Type | Routière |
| Prix à sa sortie | 3 030 € € |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps à refroidissement à air |
| Distribution | 2 act, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 1 015 cm³ (70 x 66 mm) cm3 |
| Puissance maximale | 83 ch à 8 000 tr/min ch |
| Couple maximal | 8,1 mkg à 6 500 tr/min mkg |
| Alimentation | 4 carburateurs Minuni Ø 26 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 212 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Ø 36 mm (140 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés (80 mm) |
| Frein avant | 2 disques Ø 245 mm, étriers 1 piston |
| Frein arrière | 1 disque Ø 250 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Empattement | 1 505 mm |
| Hauteur de selle | 850 mm |
| Poids à sec | 245 kg |
| Réservoir (réserve) | 16,5 ℓ (3 ℓ) litre(s) |
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La Z 1000 est un modèle de motocyclette produit par le constructeur japonais Kawasaki (chez Kawasaki, l'appellation Z désigne toujours des modèles à 4 temps).
Z 1000 (1977 - 1980)
La Kawasaki Z 1000 apparaît en 1977 succédant à la 900 Z1. Elle en reprend l'esthétique générale. Le moteur est porté à 1 015 cm³, avec l'augmentation de 4 mm de l'alésage. Le frein arrière à tambour est abandonné au profit d'un disque semblable à ceux qui équipent la roue avant.
La principale évolution intervient en 1978, les étriers de frein avant migrent derrière les fourreaux de fourche.
Toujours en 1978, une version plus sportive, la Z1R est mise sur le marché. La puissance passe à 90 chevaux, grâce à l'adoption de carburateurs de 28 mm de diamètre. Le couple gagne 0,6 mkg à 7 000 tr/min.
Elle est une des premières motos à être équipée en série d'un carénage tête de fourche. L'esthétique est moins lisse que sur la Z 1000 standard, le réservoir est plus anguleux. Il perd trois litres.
En 1979, la Z 1000 standard et la Z1R sont remplacées par la Z 1000 MK2. La puissance passe à 94 chevaux. Les jantes à rayon sont abandonnées au profit de roues en alliage.
Parallèlement, Kawasaki lance la Z 1000 ST, à vocation grand tourisme. La principale modification est l'adoption d'une transmission à cardan en lieu et place de la chaîne. L'entretien devient plus facile et moins onéreux.
Ce changement a pour conséquence l'augmentation de l'empattement de 30 mm.
Les Z1R, MK2 et ST terminent leur carrière en 1980. Elles sont remplacées l'année suivante par la Z 1000 J. Sa cylindrée passe à 998 cm³.
La Z 1000 J laissera à son tour sa place à la Z 1000 R.
Avec l'arrêt de la production de la Z 1000 R, la lignée des Z 1000 est morte, mais pour un temps seulement.
La Z 1000 aura néanmoins eu son heure de gloire, en apparaissant sur petit et grand écran. Elle équipe les officiers Francis Llewellyn Poncherello et Jonathan Baker dans la série CHiPs. Elle sert également de monture à la fois aux policiers et aux bandits dans le premier volet du film Mad Max.
