Review KuKirin G2 Max: test d'une trottinette électrique alliant performances et confort

Version boostée de la KuKirin G2 Pro que nous avons testée précédemment (voir Test KuKirin G2 Pro: une trottinette électrique puissante et confortable), la trottinette électrique pliable KuKirin G2 Max est dotée d'un moteur de 1000 Watts pour une vitesse de pointe de 55 km/h et une batterie passant à 20 Ah, contre respectivement 600 Watts, 45 km/h et 15 Ah pour la KuKirin G2 Pro. Une belle fiche technique pleine de promesses.


En plus des performances, la KuKirin G2 Max est dotée d'équipements haut de gamme, avec entre autres des suspensions à l'avant comme à l'arrière, une selle amovible équipée de ses propres suspensions, de clignotants, de feux puissants, de freins à disque, etc.

La trottinette électrique KuKirin G2 Max a été testée dans ce dossier-review, de son déballage aux tests de performance. Elle est actuellement disponible en promotion chez le marchand Geekbuying (lien) au prix de 899.99 € avec le code promo NNNKUKIRING2MAX.

Voici les principales caractéristiques de la KuKirin G2 Max:
- Moteur: 1000 W (Tension nominale 48 V; Max en instantanée 1200 W; Max Couple 25 N.M)
- Vitesse maximale: 55 km/h
- Autonomie maximale: 80 km
- Charge maximale: 120 kg
- Pneumatiques: Pneus 10" (255 x 80 mm)
- Affichage: LCD
- Suspension: Amortissement avant et arrière + suspensions de selle
- Système de freinage: Freins à disque avant et arrière

Technique:
- Batterie: 20 Ah, 48 V
- Sortie chargeur: 54.6V 2A
- Temps de recharge: 10 à 11 h
- Classement d'étanchéité: IP54

Dimensions et masses:
- Masse de la trottinette: 31 kg
- Dimensions de la trottinette: 126 x 60.5 x 130 cm

Toujours aussi bien emballé, le colis de la KuKirin G2 Max reste imposant. Le carton est entièrement plastifié, mais ne possède pas de prises pour le soulever. Son poids se fait sentir, la trottinette qu'il contient affichant tout de même 31 kg et il faudra le porter à deux personnes ou le faire glisser au sol pour le déplacer.


A l'intérieur, le polystyrène de l'emballage s'est partiellement abîmé et émietté, collant statiquement sur le corps de la trottinette. Un léger coup de balais et tout redevient propre.


En équipement, en plus de la trottinette et du chargeur se trouvent la classique notice ainsi que quelques vis et clés pour le montage. En supplément, une selle amovible et une petite pompe portable avec un embout adapté. La pompe est pratique dans un kit de secours, mais elle ne contient pas de manomètre, il faudra donc vérifier la pression du pneu au toucher.

Montage

Pas de surprise, la KuKirin G2 Max est livrée repliée sur elle-même et presque entièrement montée. Il vous suffira de déplier sa potence puis installer le cintre avec 4 vis et vous aurez une trottinette parfaitement fonctionnelle. Pensez bien à orienter le cintre convenablement pour votre confort, avec les freins légèrement tournés vers le bas. Une selle optionnelle est fournie, nous l'avons installée en deuxième partie de test.


Il est possible de régler la hauteur du guidon en quelques secondes afin de l'adapter à la morphologie de tout un chacun. Au total, trois différentes hauteurs sont possibles. Pour replier le guidon, il faudra le mettre sur la bonne hauteur si ce n'est pas déjà le cas, déverrouiller sa base et simplement le faire basculer et l'attacher avec un loquet à l'arrière.


La notice possède une traduction française plutôt bonne et en amélioration par rapport aux précédentes trottinettes que nous avons testées. Elle est suffisamment claire et bien illustrée. Elle a été un peu malmenée durant le transport avec sa page de couverture repliée sur elle-même. Rien de bien grave en soi.


Le chargeur affiche 54.6V pour 2A, soit un total de 110 Watts.

Réglages

Très bonne surprise, et c'est assez rare pour le souligner, tous les réglages étaient parfaitement bien effectués dès la sortie du colis. Pas besoin de resserrer les freins ou de regonfler les pneus. La trottinette peut être utilisée immédiatement. Un gain de temps appréciable.

En réglage supplémentaire dépendant de votre morphologie: la hauteur du guidon et celle de la selle, si vous l'avez installée. Ces réglages s'effectuent manuellement avec des dispositifs de serrage classiques.

La KuKirin G2 Max présente un aspect similaire à la G2 Pro. Les couleurs dominantes sont le noir et l'orange, l'aspect robuste reste industriel sur l'avant mais la ligne est adoucie sur l'arrière. Un repose-pied fait son apparition en fin de plateau central, permettant une utilisation plus sportive mais utilisable seulement, et logiquement, si la selle n'est pas installée.


Les pneus participent à l'aspect "tout-terrain" de la KuKirin G2 Max avec une largeur de 80 mm pour 255 mm de diamètre (10 pouces). Des suspensions sont visibles à l'avant comme à l'arrière. La selle contient ses propres suspensions. Les éléments de confort sont omniprésents.


Avec un moteur de 1000 Watts, la KuKirin G2 Max promet des accélérations impressionnantes. Rappelons que la puissance classique pour une trottinette électrique est de 250 watts. La G2 Max en propose le quadruple, ce qui la hisse parmi les trottinettes dites rapides pouvant dépasser les 50 km/h.


A noter, cette impressionnante puissance et cette vitesse de pointe rendent la KuKirin G2 Pro trop performante pour être utilisée sur voie publique dans la plupart des pays. Et je ne peux que vous conseiller de vous équiper et vous protéger convenablement surtout en usage sportif.

Ecran et commandes

D'une forme hexagonale légèrement plus large que haute, l'écran prend place au centre du guidon. Le câblage est redirigé pour se cacher à l'intérieur de la potence.


Les équipements sur le guidon sont classiques avec à droite l'accélérateur au pouce ainsi que "le démarreur" à clé. A gauche se trouvent la commande d'allumage des phares, le klaxon électrique et la commande à trois positions permettant d'actionner les clignotants. Au centre, sous l'écran, prend place le loquet de verrouillage en position repliée.

Phares et clignotants

Un phare à LED se localise sur la partie inférieure de la potence. En plus, deux petits phares supplémentaires prennent place de chaque côté du plateau central. On note donc un total de trois dispositifs d'éclairage à l'avant.


Le phare central est de loin le plus puissant, l'éclairage est largement au-dessus de la moyenne pour ce type d'engin et permet d'éclairer une bonne portion de route devant soi.

A l'arrière, un feu à LED se localise au niveau du repose-pied. En plus, de chaque côté du plateau se trouvent deux feux supplémentaires. Ces feux de couleur rouge possèdent une très bonne visibilité.


Avec l'éclairage avant, arrière, et sur les côtés, on dénombre donc pas moins de 6 feux sur la KuKirin G2 Max. Rien que ça. Ces feux font leur effet la nuit, le revêtement routier tout autour de la trottinette prenant des teintes rouges et blanches à la limite d'un effet tuning.


Mais ce n'est pas tout: l'engin est équipé d'une commande au guidon permettant d'activer des clignotants afin de prévenir les usagers de la route d'une volonté de changement de direction. Ce sont les deux petits feux à l'avant et les deux sur les côtés à l'arrière du plateau qui possèdent la fonction de clignotement.

Tout comme pour la G2 Pro, la G2 Max possède un léger décalage visible entre l'impression indiquant la position du clignotant est la position de la commande. La photo ci-dessous montre ainsi le clignotant en position centrale. Dommage, il s'agit certainement d'une erreur de centrage de l'impression qui sera prochainement corrigée espérons-le.

La KuKirin G2 Pro propose trois niveaux de puissances et de vitesses maximales. Vous pourrez ainsi choisir de limiter l'engin à un maximum de 15 km/h (niveau 1), 30 km/h (niveau 2) ou relâcher l'intégralité des 1000 Watts avec 55 km/h (niveau 3). Le passage du niveau 2 au niveau 3 permet ainsi de gagner d'un coup 25 km/h.


Le niveau 3 est impressionnant et surprend à la première accélération. En à peine quelques secondes, la KuKirin G2 Max vous propulse à plus de 50 km/h. Et pourtant, il ne s'agit "que" d'une trottinette, mais elle est tout à fait capable de vous insérer dans une circulation urbaine (si votre législation vous le permet). Il est rare de piloter un tel engin doté d'une telle accélération. Clairement, il faudra savoir dompter la bête.

Freinage

La KuKirin G2 Pro intègre un double système de freinage à disque, à l'avant et à l'arrière. La tension de freinage est transmise par câble, ce qui est classique. Avec le réglage d'usine, le freinage sur la roue avant est légèrement moins puissant que celui sur la roue arrière. Il s'agit d'un réglage que je privilégie personnellement, permettant de limiter le risque de basculement en cas de freinage brusque sur les deux poignées simultanément.


Ce système de freinage à disque permet de stopper l'engin lancé à plus de 50 km/h avec un pilote de 78 kg en une dizaine de mètres, ce qui représente une excellente performance. Les pneus larges permettent de garder une bonne adhérence sur le bitume, ce qui évite de partir trop facilement en dérapage et permet ainsi de maintenir la trajectoire.

Autonomie

Avec un total de 20 Ah, la batterie dispose d'une capacité importante largement supérieure à celle de la plupart des trottinettes électriques, mais aussi à celle des vélos électriques, qui dépasse rarement les 13 Ah. Il ne m'a pas été possible de tester l'autonomie complète de l'engin, sachant d'autant plus qu'embarquant une batterie au lithium, elle atteint son maximum après les premiers cycles de charge/décharge.


La batterie est énorme, et cela n'est pas sans conséquence sur le temps de charge, annoncé à 10-11h pour une charge complète. Si vous êtes arrivé à bout de la batterie, prévoyez donc de laisser brancher toute une nuit la trottinette pour la recharger complètement.

L'autonomie est pour sa part annoncée par la marque à 80 km, soit bien plus que les 55 km de la KuKirin G2 Pro. En général, il faut retirer environ 20% de cette valeur pour atteindre l'autonomie réellement atteignable. Mais si vous avez à franchir de nombreuses côtes, et de nombreux freinages / accélérations, alors l'autonomie se réduira sensiblement. Mais c'est le lot de toutes les trottinettes et vélos électriques. Dans tous les cas, vous pourrez prétendre à plusieurs dizaines de kilomètres d'autonomie, et probablement jusqu'à 60-70 km dans de bonnes conditions.

Selle et confort

La selle amovible est un atout qui peut faire la différence en comparaison de la concurrence. Vous pouvez choisir de ne pas l'installer et utiliser la KuKirin G2 Max comme une trottinette rapide sportive, avec l'accès au repose-pied à l'arrière pour équilibrer le centre de masse. Ou si vous souhaitez disposer d'un engin pour vous transporter rapidement et confortablement, l'installation de la selle vous permettra de gagner en confort surtout sur de longues distances et permettra aussi de gagner en stabilité (abaissement du centre de masse).


La selle est, tout comme celle de la KuKirin G2 Pro, large et confortable. Plus large même que sur la plupart des vélos de ville, ce qui peut être assez curieux pour une trottinette. Elle est en gel et possède ses propres suspensions à ressorts. Deux équipements de confort redondant qui, additionnés aux amortisseurs de la trottinette en elle-même, donnent une perception de débattement assez large. Sans jusqu'à dire que vous pourrez "jouer au trampoline" assis sur la selle, la sensation de rebond est bien présente.


A l'usage, assis sur la selle, votre sensation sera proche de celle ressentie sur un vélo. Le plus perturbant n'est pas d'être assis, mais de ne pas avoir de pédales. Les pieds viennent se poser naturellement sur le plateau central, qui est bien plus large que celui des trottinettes classiques. Et oui, 20 Ah de batterie permet aussi de gagner de la place pour les pieds. Si vous avez des pieds pas trop larges comme les miens (pointure 40), vous pourrez sans aucun problème les poser naturellement côte-à-côte, mais aussi l'un devant l'autre ou encore en biais.


La selle et le guidon sont tous deux réglables en hauteur. Personnellement, comme vous pouvez le deviner en lisant mes lignes précédentes, j'ai réglé ces deux éléments pour avoir les mêmes hauteurs que pour un vélo.

Pliage

Le pliage de la potence et du siège (si celui-ci est installé) permettent de gagner en place et de pouvoir transporter la KuKirin G2 Max plus facilement.


Le mécanisme est à la fois robuste et facile à utiliser. Un imposant dispositif de serrage situé au-dessus du phare permet en quelques tours de déverrouiller la potence. Celle-ci bascule alors vers l'arrière, le crochet situé sous l'écran vient se fixer naturellement à l'arrière, au niveau du repose-pied. La trottinette se maintient droite avec sa béquille, la potence permet de la soulever et la transporter. Mais attention: 31 kg sur la balance tout de même.

Avec la G2 Max, KuKirin propose un engin à la fois beau et à la puissance hors norme. Plus de 50 km/h de vitesse de pointe réellement atteignable avec le poids d'un homme adulte moyen, une accélération impressionnante, des suspensions sur les deux roues mais aussi au niveau de la selle (amovible), clignotants, phare puissant, batterie gigantesque... Difficile de faire le tour de tout ce que propose la dernière trottinette haut de gamme de la marque.

La KuKirin G2 Max peut être utilisée sans sourciller de deux façons, ce qui est suffisamment rare pour le souligner:
- soit de manière sportive, sans la selle, avec le repose-pied arrière pour jouer sur le centre de masse
- soit pour se déplacer confortablement, avec la selle, les pieds côte-à-côte et une grande autonomie


En contrepartie de ces performances vient le poids de l'engin (31 kg tout de même), mais aussi un temps de recharge assez long (11h), ce qui n'est pas surprenant quand on sait que la batterie possède une capacité de pas moins de 20 Ah.

Si vous prévoyez l'acquisition de la KuKirin G2 Max, vérifiez la législation en vigueur dans votre pays et prévoyez l'utilisation des protections nécessaires pour vous protéger. Des remarques qui peuvent paraitre anodines et redondantes, mais malgré son aspect de trottinette robuste et tout terrain, l'engin n'a plus grand-chose à envier à un scooter en circulation urbaine.

La trottinette électrique KuKirin G2 Max est actuellement disponible en promotion chez le marchand Geekbuying (lien) au prix de 899.99 € avec le code promo NNNKUKIRING2MAX.