Après avoir testé début 2023 le modèle rouge et noir du puissant vélo électrique DUOTTS F26 (voir notre article), nous avons pu prendre en main en ce début 2024 le modèle argenté et noir. Il ne s'agit pas d'une simple différence de couleurs: plusieurs aspects de l'engin ont été modifiés et des améliorations constatées.
Toujours aussi impressionnant, avec ses gigantesques pneus de 26 x 4.0 pouces et sa structure robuste, il donne l'impression que rien ne peut lui résister. Pourtant, son esthétisme n'est pas le premier atout du F26. Il se démarque essentiellement par sa motorisation, constituée de deux moteurs de 750 W chacun, un dans le moyeu de chaque roue. On obtient ainsi un engin délivrant 1500 W de puissance totale avec un couple impressionnant de 130 N.M.
Dans ce dossier, le DUOTTS F26 version 2024 est passé en revue intégralement, de son déballage aux tests de performance. Cette version du DUOTTS F26 est disponible avec une remise de 100€ en utilisant le code TSNET directement sur le site de la marque (lien).
Voici les principales caractéristiques du DUOTTS F26:
- Moteur: 2 x 750 W (un sur chaque roue - puissance totale 1500 W - couple 130 N.M)
- Vitesse maximale: 50 km/h (débridée)
- Autonomie maximale: 40 à 120 km
- Taille recommandée du cycliste: 1m75 à 2m00
- Charge maximale: 150 kg
- Pneumatiques: Gros pneus 26" x 4.0"
- Affichage: LCD
- Suspension de fourche: Amortissement hydraulique avec verrouillage
- Système de freinage: Freins à disque hydraulique avant et arrière
Dimensions et masses:
- Masse du vélo: 40 kg
- Taille du vélo: 190 x 71 x 112 cm
- Masse du colis: 42 kg
- Taille du colis: 152 x 30 x 80 cm
2 - Déballage et assemblage
Note: cette version du DUOTTS F26 est disponible avec une remise de 100€ en utilisant le code TSNET directement sur le site de la marque (lien).
L'emballage, volumineux et marqué du logo DUOTTS, ne laisse aucun doute sur son contenu: un vélo électrique, et pas de petite taille. Les photos ci-dessous illustrent bien cette première impression.
Malgré quelques éraflures, le carton arrive en bon état. Facile à ouvrir, il suffira de désagrafer à la main le dessus pour accéder au contenu. À l'intérieur, le vélo est protégé par de la mousse, en quantité suffisante pour assurer une bonne protection sans trop en faire.
Classiquement, le vélo se présente partiellement démonté, tous les éléments étant maintenus ensemble avec des colliers de serrage et des bandes adhésives. A vrai dire, une bonne partie du temps de montage a été passé à retirer soigneusement toutes les protections.
Pour terminer l'assemblage, il vous restera à réaliser:
- le montage du cintre,
- le montage de la roue avant,
- le montage du garde-boue avant,
- le montage du phare,
- le montage du feu arrière,
- le montage des pédales,
- le montage du porte-bagage,
- installer la selle
Un support pour smartphone est également livré. Il s'agit d'une protection étanche à fixer sur le guidon. Un jeu d'outils permettant de réaliser l'intégralité du montage est aussi de la partie. La qualité des clés semble suffisante, ce qui n'est pas le cas pour le tournevis: il ne résistera vraisemblablement pas à plusieurs montages.
La notice est en anglais, avec de nombreuses illustrations qui permettent de comprendre les instructions sans maîtriser la langue.
Le chargeur est plutôt compact. En tout cas, sans rapport avec le gabarit du vélo. Sa puissance est de 109.2 watts en 54.6V x 2.0A, ce qui est dans la moyenne pour un vélo électrique de ce gabarit. Notez que la batterie, avec 17.5 Ah, est d'une capacité plus qu'appréciable bien que légèrement inférieure à celle du F26 version 2023 (20 Ah).
Les pneus sont arrivés légèrement sous-gonflés. Une pompe d'appoint est livrée avec le vélo mais cette dernière ne possède pas de manomètre. À moins de savoir estimer la pression au toucher, il sera nécessaire d'utiliser un dispositif de gonflage permettant de s'assurer que la pression se situe dans les limites requises.
Il faudra être attentif sur certains points, comme la mise en place du porte-bagage et l'insertion de la roue avant. Le porte-bagage n'est ainsi, à la sortie du carton, pas complètement ajusté aux fixations présentes sur le vélo. Il faudra légèrement incliner, en forçant, les tiges pour pouvoir les fixer. Concernant la roue avant, les rondelles livrées ne correspondent pas au schéma sur la notice. Heureusement, le montage s'avère intuitif et après quelques minutes de réflexion, l'insertion idéale et facilement trouvée. Il faudra toutefois être à deux sur ces deux étapes pour éviter tout dommage sur le vélo.
La tâche de montage est un peu plus longue que sur la plupart des vélos électriques vendus par correspondance. Comptez environ 1h30 pour une seule personne, aidée ponctuellement pour les deux points de montage indiqués précédemment.
Une fois le montage terminé, il s'avère que peu de réglages sont à effectuer: un léger regonflage des pneus et une petite remise sous tension des freins. La batterie est déjà chargée. Le vélo est utilisable rapidement.
Aperçu du DUOTTS F26
Une fois assemblé, le DUOTTS F26 impressionne par la sensation de robustesse qu'il transmet, tout comme sa capacité à affronter tous types de terrains. Ses pneus massifs, garde-boues et phare imposants, ainsi que son cadre solide, attirent l'attention et ne passent pas inaperçus. Clairement, il fera tourner les têtes sur son passage.
3 - Présentation générale et équipements
Note: cette version du DUOTTS F26 est disponible avec une remise de 100€ en utilisant le code TSNET directement sur le site de la marque (lien).
Le DUOTTS F26, avec sa livrée argentée et noire, allie sensation de solidité et design grâce à son cadre en alliage d'aluminium. Ce vélo, pesant on le rappelle 40 kg, peut soutenir une charge allant jusqu'à 150 kg. Ses dimensions et son allure imposante, renforcées par de larges pneus de 26" x 4.0", promet des capacités exceptionnelles sur routes comme sur pistes.
Double moteur
Le DUOTTS F26 se distingue par ses deux moteurs sans balai, d'une puissance de 750 W chacun, logés à l'avant et à l'arrière dans les moyeux des roues. Cette configuration octroie une puissance totale de 1500 W et un couple de 130 N.M, des chiffres remarquables.
Freins à disque hydrauliques
Doté de freins à disque hydrauliques à l'avant et à l'arrière, le DUOTTS F26 est suffisamment équipé pour permettre un arrêt efficace et sécurisé, même en charge maximale de 190 kg (40 kg vélo + 150 kg du cycliste). Cette capacité est essentielle pour les descentes longues et pentues, où la fiabilité du système de freinage est primordiale.
Sur le guidon
Au centre du guidon, l'affichage LCD est plus moderne que celui de la version 2023 du DUOTTS F26. Désormais colorisé, il offre une excellente lisibilité de jour comme de nuit grâce à son rétroéclairage. Il affiche la vitesse, le niveau d'assistance, la charge de la batterie et permet de paramétrer l'affichage selon les préférences de l'utilisateur, comme la distance totale ou celle d'un trajet.
À gauche, les commandes incluent le démarrage du vélo, le réglage de l'assistance, l'activation du phare et du klaxon. Un bouton poussoir rouge permet de choisir entre l'utilisation des deux moteurs ou du seul moteur arrière. A noter, aucune information n'apparait sur l'affichage concernant l'activation d'un seul ou des deux moteurs. Il faudra donc ce fier à l'état physique du bouton, enfoncé ou non, pour connaitre le mode de motorisation.
À droite, les commandes de vitesse Shimano offrent 7 options, complétées par un accélérateur intégré à la poignée.
Un support étanche pour smartphone, installable à gauche ou à droite du guidon, facilite l'utilisation du GPS ou l'écoute de musiques pendant le trajet. Sa taille est imposante, permettant de recevoir les plus grands smartphones actuels. Voyez en comparaison avec ma main.
Batterie amovible
Équipé d'une batterie amovible renfermant des cellules Samsung ou LG, d'un total de 48V et 17.5Ah, le DUOTTS F26 se situe dans le haut du panier concernant la réserve énergétique. Le vélo intègre cette dernière de manière discrète dans son cadre, la protégeant contre l'eau et la poussière. En témoigne le classement d'étanchéité IP54 du vélo.
Accessible devant le conducteur, la batterie se retire aisément à l'aide d'une des deux clés fournies. On ne demande pas mieux, le retrait est rapide, ce qui facilite la recharge à domicile ou le stockage au chaud durant l'hiver. Il est bien entendu aussi possible de la recharger lorsqu'elle est insérée dans le vélo.
Suspensions et selle
Le DUOTTS F26 bénéficie d'une suspension hydraulique classique à l'avant, avec possibilité de verrouillage, visant à absorber les chocs frontaux.
La selle, dotée d'un amortissement, complète cet équipement en offrant une assise moelleuse. Associés aux pneus de 26" x 4.0", ces éléments surabondant devraient permettre une absorption efficace des chocs et des vibrations.
Éclairage
Le F26 dispose d'un phare avant puissant, semblable à un projecteur, alimenté directement par la batterie du vélo. Son allumage se fait simplement via un bouton situé sur le guidon.
Contrairement à la version du F26 testée début 2023, ce modèle disponible en 2024 est équipé d'un véritable feu arrière alimenté par la batterie. Plus besoin de recharger le feu en USB, il s'allume de concert avec le phare principal, et dispose de surcroit d'un feu stop indiquant aux usagers à l'arrière une pression sur les leviers de frein.
4 - Performances et confort: le duo gagnant
Note: cette version du DUOTTS F26 est disponible avec une remise de 100€ en utilisant le code TSNET directement sur le site de la marque (lien).
Comme tous les vélos électriques de type "Speed-Bike", le DUOTTS F26 possède des pédales et le moteur permet d'assister le conducteur. Il existe plusieurs modes:
- Assistance au pédalage, le moteur venant soulager l'effort du conducteur.
- Assistance à l'accélérateur, ce n'est plus vraiment de l'assistance mais une conduite similaire à un scooter.
- Mode vélo uniquement, sans allumer le moteur vous êtes libre de pédaler, mais sachez que vous avez un surpoids conséquent (moteur, batterie) comparé à un vélo classique, donc davantage d'efforts à fournir pour le même résultat.
Test sur route: performances et autonomie
Le test du DUOTTS F26 a débuté par une prise en main pour s'adapter à sa conduite. Comme on pouvait d'y attendre, celle-ci a révélé des performances remarquables sur un parcours urbain représentatif d'un usage quotidien. Le trajet, composé d'arrêts fréquents, de démarrages, de montées et de tronçons variés, a mis en évidence la polyvalence du vélo. Sur des routes lisses ou abîmées, le DUOTTS F26, équipé de deux moteurs de 48 V et 750 W chacun, offre une puissance permettant d'accélérer en toutes circonstances.
Même avec un cycliste de 77 kg et en montée, le DUOTTS F26 affiche une accélération rapide et soutenue, attribuable à sa puissance de 1500 W partagée entre les deux roues. Sa capacité de charge de 150 kg offre une marge confortable pour la majorité des utilisateurs, permettant d'atteindre rapidement une vitesse proche de 50 km/h.
Petit aparté, il est crucial de prendre en compte les réglementations locales relatives aux vélos électriques, car elles varient d'un pays à l'autre. Respecter les normes de puissance et de vitesse est indispensable lors de l'utilisation du DUOTTS F26 sur voies publiques, pouvant nécessiter le bridage du vélo pour se conformer à la législation.
En activant uniquement le moteur à l'arrière et "à vide", le compteur affiche en vitesse maximale 49.8 km/h. La vitesse réellement atteinte est généralement plus faible que la vitesse à vide, mais ce n'est pas le cas pour le DUOTTS F26: avec ses deux moteurs, le vélo est largement capables de monter à plus de 50 km/h. Il s'agit ici vraisemblablement d'un bridage "à 50".
L'autonomie varie bien entendu en fonction de l'utilisation du moteur. Plus vous pédalez, moins l'assistance sera importante et meilleure sera l'autonomie. Inversement, si vous utilisez uniquement l'accélérateur ou pédalez sans effort pour bénéficier du moteur en continu, l'autonomie diminuera considérablement. DUOTTS mentionne dans sa fiche produit une autonomie variant de 40 à 120 km selon l'utilisation.
Je n'ai pas eu l'opportunité de tester pleinement l'autonomie du DUOTTS F26. Cependant, d'après le trajet effectué et la consommation de la batterie observée, j'estime l'autonomie entre 50 et 60 km. Ceci correspond à une utilisation mixte, avec l'emploi de l'accélérateur lors des départs et montées, et l'assistance sur les portions plates. Il s'agit d'une utilisation typique pour ce genre de trajet. L'autonomie est satisfaisante, supérieure à la moyenne, grâce à la grande capacité de la batterie: 17.5 Ah, comparée aux 10-15 Ah de la plupart des vélos électriques sur le marché.
Sécurité: freins, phares et klaxon
Les freins du DUOTTS F26 sont à la hauteur, ces derniers permettent de décélérer et stopper le vélo efficacement. Le vélo est plutôt lourd, et l'utilisation de freins hydrauliques à disque ne sont pas un luxe mais une nécessité. Le freinage est puissant mais sans à-coup, linéaire, ce qui permet de bien garder le contrôle de la trajectoire.
Pour la visibilité de nuit, le phare du DUOTTS F26 surpasse celui de nombreux vélos électriques, offrant un éclairage efficace de la route. Veillez à ajuster correctement le phare pour ne pas gêner les autres usagers: le faisceau doit éclairer la route à une dizaine de mètres devant le vélo. Le feu arrière, simple mais efficace, permet une bonne visibilité en tout temps.
Le klaxon électrique ajoute une note distinctive, ressemblant à celui d'une mobylette. Ceci pourrait sembler inhabituel aux autres usagers, mais au moins, ils vous entendront.
Confort
Le DUOTTS F26 bénéficie d'une suspension de fourche en alliage d'aluminium, conçue pour absorber les chocs frontaux. Malgré l'absence de suspension arrière, le confort est remarquable. Les irrégularités de la route, même à haute vitesse, sont à peine perceptibles, contrairement à un vélo traditionnel.
Les pneus larges du DUOTTS F26 jouent un rôle clé dans l'amortissement des chocs, tout en offrant une excellente adhérence sur des terrains variés comme la boue, le sable ou la neige. Notez que les gros pneus (fat tires) disposent d'une plage de gonflage assez large. Il est possible de volontairement les gonfler à une faible pression pour optimiser l'adhérence, sur le sable, la boue ou la neige par exemple ; tout comme les gonfler davantage et les rendre rigides pour optimiser la vitesse, l'accélération et l'autonomie sur l'asphalte.
Quant à la selle, elle combine un double niveau de confort avec ses suspensions intégrées et son rembourrage. Elle est confortable, s'apparentant à celle des vélos de ville. Le DUOTTS F26 peut servir de moyen de déplacement sur de longue distance sans craindre d'être "cassé en deux" à l'arrivée.
5 - Conclusion
Version revue et corrigée du modèle 2023, le DUOTTS F26 de 2024 ne déçoit pas. Il fait partie de cette catégorie de vélo électrique hors norme. À la fois Speed-Bike et Fat-Bike, il possède une vitesse de pointe atteignant 50 km/h tout en étant conçu pour les terrains difficiles.
Le DUOTTS F26 se démarque par ses deux moteurs de 750 W situés dans les moyeux de ses deux roues. Cette configuration lui confère une capacité exceptionnelle à gravir des pentes et à accélérer en toute situation. Avec son couple de 130 N.M, il surpasse de nombreux vélos électriques en termes d'accélération et de performance. Le confort est également un atout majeur, grâce à ses pneus larges et aux suspensions efficaces de la fourche et de la selle, qui absorbent presque tous les chocs.
En différence notable avec la version 2023, le DUOTTS F26 intègre dorénavant un véritable feu arrière alimenté par la batterie principale du vélo, un affichage plus moderne, et même un support smartphone digne de ce nom. En moins: la capacité de la batterie, qui se réduit à 17.5 Ah au lieu de 20 Ah, mais qui reste toujours largement supérieure à la capacité habituelle pour ce type d'engin (généralement entre 10 et 15 Ah).
Cette version du DUOTTS F26 est disponible avec une remise de 100€ en utilisant le code TSNET directement sur le site de la marque (lien).
