L'Engwe P20 se positionne comme un vélo électrique urbain innovant, spécialement conçu pour les déplacements en ville. Ce modèle intègre des technologies haut de gamme, avec un design pratique et élégant. Il est équipé d'un capteur de couple et une transmission par courroie plutôt que par chaîne, des fonctionnalités généralement réservées aux modèles coûteux. Cela permet une assistance au pédalage très fluide, idéale pour les trajets en milieu urbain.
Avec une vitesse de 25 km/h, son système de freinage hydraulique et une autonomie pouvant atteindre les 100 km, le P20 vise à satisfaire les besoins de ceux qui recherchent une solution de mobilité urbaine efficace. Son cadre compact et sa légèreté le rendent également adapté aux environnements exigus, tout en maintenant une robustesse qui lui permet de supporter un conducteur allant jusqu'à 120 kg.
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Dans ce review de l'Engwe P20, nous vérifions tout ce qu'il faut savoir sur ce vélo innovant, du montage aux tests de performance.
Caractéristiques
- Type: Vélo urbain innovant
- Positionnement: Ville
- Marque: Engwe
- Modèle: P20
- Moteur: 250 W avec capteur de couple au pédalage
- Vitesse maximale: 25 km/h
- Autonomie maximale: Jusqu'à 100 km
- Charge maximale: 120 kg
- Taille conducteur: 1m55 à 1m90
- Pneumatiques: Pneus 20 x 1.95 pouces
- Affichage: LCD
- Système de freinage: Freins à disque hydrauliques - disques de 160 mm
- Dérailleur: Pas de dérailleur, transmission par courroie
- Capacité Batterie: 36 V, 10 Ah
- Sortie chargeur: 42.0V x 2.0A (84.0W)
- Temps de recharge: environ 5 à 6 heures
- Dimensions: 158 x 57 x 113 cm
- Dimensions plié: 90 x 42 x 62 cm
- Masse nette: 18.5 kg
- Étanchéité: IPX6
L'emballage du Engwe P20 surprend par son format réduit pour un vélo électrique. Il ressemble davantage à un carton destiné à une trottinette. Bien que le carton puisse être manipulé par une seule personne, il est toujours préférable d'être deux pour le déplacer.
Le design du carton est sobre. Le nom de la marque "ENGWE" est imprimé en gros caractères au centre, et c'est tout.
L'ouverture du carton ne pose pas de difficulté particulière. Il suffit de couper les bandes en plastique robuste qui l'entourent, puis de dégrafer le dessus à la main.
Déballage
Le déballage du Engwe P20 révèle tout de suite un produit bien protégé, conformément aux attentes. Le vélo est soigneusement enveloppé dans de la mousse pour prévenir les chocs et éviter les rayures. Des colliers de serrage maintiennent solidement les différentes parties du vélo en place, et des bandes adhésives supplémentaires assurent que tout reste parfaitement immobile.
Une fois sorti du carton, on constate que certaines parties du vélo doivent encore être montées. Parmi les éléments à installer figurent les pédales, la selle, le ceintre, la sonnette, ainsi que la roue avant et son garde-boue. Rien de trop complexe, mais cela nécessitera un peu de temps pour finaliser l'assemblage.
Le vélo est livré avec quelques équipements supplémentaires: une pompe très basique, et quatre plaquettes de freins de remplacement, un détail appréciable pour les futurs entretiens.
Le manuel utilisateur, bien que rédigé entièrement en anglais, est illustré de manière détaillée, ce qui rend le montage facile à suivre. Chaque étape est bien décrite, et les illustrations compensent largement la barrière de la langue pour ceux qui ne maîtrisent pas l'anglais.
Un dernier élément à noter est le chargeur fourni. Il s'agit d'une brique de format réduit, facile à transporter avec le vélo. Avec une puissance de 42.0V x 2.0A, soit 84W, il correspond aux besoins du P20. Ce chargeur compact est en adéquation avec la petite taille de la batterie et le faible poids du vélo, ce qui assure des recharges rapides sans pour autant occuper beaucoup d'espace.
Montage
L'Engwe P20 est livré avec une petite pochette d'outils, contenant notamment des clés plates et des clés Allen, ce qui permet le montage pour ceux qui n'ont pas déjà ces équipements à la maison. Ils sont de qualité suffisante pour accomplir le travail correctement, bien qu'ils ne soient pas de niveau professionnel.
Le montage du P20 se déroule sans difficulté majeure, grâce surtout à la légèreté du vélo. Même pour fixer la roue avant avec son garde-boue, les manipulations sont simples et rapides. L'assemblage peut aisément être réalisé par une seule personne. Même si l'aide d'une deuxième personne pourrait accélérer légèrement le processus, ce n'est pas vraiment nécessaire ici.
Le temps total pour monter le vélo seul est d'environ 30 minutes, ce qui est tout à fait raisonnable.
Premier aperçu
Dès le premier regard, l'Engwe P20 se remarque par son aspect général épuré et moderne. Le design fin et léger témoigne de son orientation urbaine, avec des lignes simples et élégantes qui reflètent un positionnement haut de gamme. Chaque élément semble avoir été conçu pour offrir à la fois praticité et esthétique, le tout dans un cadre adapté aux trajets en ville.
Le vélo arbore une couleur grise très foncée, ce qui lui confère un look sobre et discret, mais aussi résolument moderne.
En termes de préparation, Engwe a veillé à ce que le vélo soit prêt à rouler dès le montage finalisé. Les pneus sont déjà bien gonflés, et les freins, quant à eux, sont parfaitement réglés dès la livraison. Pas besoin de les ajuster, ce qui est souvent une étape fastidieuse. On apprécie.
Un des gros avantages du P20 réside dans son poids: seulement 18.5 kg. C'est peu, même très peu, pour un vélo électrique. On a l'habitude de tester des FAT-BIKE ou des trottinettes rapides qui font souvent le double de ce poids. La différence se ressent immédiatement.
Le P20 se présente comme un vélo au design résolument urbain et raffiné. Ses lignes épurées et sa silhouette élancée en font un modèle parfaitement adapté aux déplacements en ville.
On va le voir, chaque élément du P20 est conçu pour s'adapter aux exigences de la ville.
Pliage
L'un des atouts majeurs du Engwe P20 est sa capacité à se plier de manière compacte, permettant un rangement facile dans les petits espaces et permettant un transport aisé. Pratiquement tout sur ce vélo est pliable: le corps central, le guidon et même les pédales, ce qui en fait un modèle très bien adapté aux citadins ayant besoin de gagner de la place. Cette caractéristique permet aussi de le transporter dans un coffre de voiture.
Le pliage du vélo est relativement simple grâce à sa légèreté, qui facilite grandement la manipulation. Une fois plié, la roue avant s'aimante contre la roue arrière, assurant un maintien pour éviter que le vélo ne se déploie accidentellement. Cependant, comme toujours, il faudra un peu de pratique pour maîtriser le pliage en quelques secondes mentionné dans la fiche technique.
Un détail curieux est que le guidon se plie dans le sens opposé à celui indiqué dans le manuel. Cela n'est pas dû à une erreur de montage, mais à une contrainte liée à la configuration du vélo lors de l'installation du ceintre. Il devrait être toutefois possible de corriger ce point en inversant le sens de pliage, en dévissant et revissant la charnière à 180° à la base du guidon.
Motorisation et transmission
Le moteur de l'Engwe P20 est placé dans le moyeu de la roue arrière, une position classique. Avec une puissance de 250 W, le vélo reste parfaitement conforme à la réglementation européenne, permettant ainsi de rouler sur les voies publiques en toute légalité. Il est débridable, mais nous ne le testerons que sous son réglage d'origine bridé: un débridage n'est pas adapté à son positionnement urbain.
Le P20 se distingue par son capteur de couple, qui fait toute la différence par rapport à un capteur de cadence plus classique. Ce système assure une assistance naturelle et réactive, en fonction de l'effort fourni par le cycliste. Le vélo adapte instantanément la puissance du moteur selon la pression exercée sur les pédales, offrant ainsi une conduite fluide et agréable.
Un autre point intéressant est l'utilisation d'une transmission par courroie, contrairement à une chaîne traditionnelle. Ce système, similaire à celui utilisé dans un moteur de voiture, élimine le besoin de graissage régulier et réduit les bruits métalliques gênants. Le résultat est un fonctionnement silencieux, propre et nécessitant peu d'entretien, ce qui en fait une solution parfaite pour un usage quotidien en ville.
Système de freinage
L'Engwe P20 est équipé de freins hydrauliques à disque à l'avant et à l'arrière, avec des disques de 160 mm, ce qui est un atout majeur en matière de sécurité. Ce type de freins est particulièrement efficace pour les vélos électriques, où une bonne maîtrise de la vitesse est essentielle, surtout en milieu urbain.
Les freins hydrauliques présentent l'avantage de mieux doser la force sur les leviers par rapport aux systèmes mécaniques, permettant une force plus importante combinée à un meilleur contrôle du freinage. Ils assurent aussi une meilleure dissipation de la chaleur, ce qui prévient les surchauffes lors de freinages répétés ou sur de longues descentes.
En combinant ce système de freinage performant avec la légèreté du vélo, le Engwe P20 promet des arrêts efficaces.
Pneumatiques
Le Engwe P20 est équipé de pneus de marque Kenda, d'une taille de 20 x 1.95 pouces, un format parfaitement adapté aux déplacements urbains et aux petites escapades sur des chemins de terre. Cette dimension, plus étroite que celle des pneus FAT-BIKE, offre un bon compromis entre maniabilité et confort, tout en permettant une faible résistance au roulement, ce qui aide à optimiser l'autonomie du vélo. La marque Kenda est reconnue pour la qualité de ses pneumatiques.
La pression de gonflage recommandée se situe entre 2.8 et 4.5 bar, selon les indications sur le flanc des pneus. Il est ainsi possible d'ajuster cette pression en fonction de ses préférences personnelles: une pression plus basse pour améliorer le confort ou une pression plus élevée pour maximiser l'autonomie et la vitesse. Ces pneus sont également résistants aux crevaisons, ce qui est un atout non négligeable pour un usage en milieu urbain, où les débris peuvent facilement les endommager.
Conçus pour s'adapter aussi bien au bitume qu'aux chemins de terre, ces pneus apportent une polyvalence bienvenue pour ceux qui souhaitent sortir occasionnellement des routes goudronnées. En complément, des garde-boues enveloppants sont installés pour protéger efficacement des éclaboussures, un détail non négligeable pour les trajets quotidiens, parfois pluvieux.
Suspensions et selle
L'Engwe P20 ne dispose d'aucune suspension, ce qui peut surprendre pour un vélo de cette gamme. Toutefois, les pneus légèrement plus larges que la moyenne, avec une pression ajustable, jouent un rôle important dans l'amortissement des vibrations et des chocs. Cela offre une absorption minimale des aspérités de la route, mais ne remplace pas la performance d'une vraie suspension. Sur des routes urbaines lisses, ce compromis fonctionne bien, mais sur des chemins plus accidentés, le confort en sera indéniablement affecté.
L'absence de suspensions permet toutefois de réduire significativement le poids du vélo, permettant d'améliorer son efficacité énergétique et sa manipulation. Le compromis de la marque se retrouve dans ce choix.
La selle de l'Engwe P20, bien que classique en apparence, offre un bon niveau de confort grâce à son rembourrage souple. Ce rembourrage permet de compenser en partie l'absence de suspension, en absorbant autant que possible les chocs ressentis au niveau du bassin.
Batterie
La batterie du P20 est astucieusement intégrée dans la structure du vélo, juste sous la selle, ce qui permet de maintenir un design épuré tout en assurant une bonne répartition du poids. Ce positionnement discret ne compromet en rien l'esthétique générale du vélo et lui confère une allure soignée. L'aspect pratique n'est pas en reste puisque la batterie est facilement amovible grâce à un système à clé.
Avec une capacité de 10 Ah, cette batterie est bien adaptée à la légèreté du P20. Elle fournit une autonomie raisonnable pour des trajets urbains, tout en contribuant à maintenir le vélo facile à manipuler. Bien que sa capacité ne soit pas parmi les plus élevées du marché, elle reste en adéquation avec la conception générale du vélo, privilégiant un équilibre entre performance et poids réduit.
La possibilité de retirer facilement la batterie est un atout appréciable. Il est possible de la recharger à domicile ou au bureau sans avoir à déplacer le vélo entier, ce qui est pratique pour ceux qui ne disposent pas de prises à proximité de leur lieu de stationnement. L'extraction de la batterie se fait sans effort, grâce à un système simple et efficace qui permet de la retirer ou de la remettre en place en quelques secondes, du bout des doigts, sans forcer.
Guidon
Le guidon de l'Engwe P20 est réglable en hauteur, permettant à chacun de trouver une position de conduite adaptée à sa taille et à ses préférences.
Sur la partie gauche du guidon, on trouve un affichage compact mais bien conçu. Malgré sa petite taille, il reste parfaitement lisible de jour comme de nuit. Cet écran permet de suivre en temps réel des informations clés comme le niveau de batterie et la vitesse. Juste en dessous et à côté se trouvent les boutons de commande, permettant de régler le niveau d'assistance, d'allumer les feux ou encore d'activer les clignotants, un ajout bienvenu sur un vélo urbain.
À droite du guidon se trouve un accélérateur au pouce, désactivé par défaut pour respecter la réglementation en vigueur. Il pourra être activé sur terrain privé ou si la législation le permet, avec également une possibilité de débridage de la vitesse. En complément, une sonnette de type clochette classique est installée. Notons l'absence de levier de vitesses, puisque le P20 est équipé d'une transmission par courroie, sans dérailleur.
Enfin, les poignées ergonomiques antidérapantes assurent une prise en main confortable et sécurisée. Leur conception offre un bon maintien, renforçant ainsi le confort général de conduite.
Porte-bagages
L'Engwe P20 est doté d'un porte-bagages en métal, parfaitement intégré à l'arrière du vélo. Ce dernier supporte jusqu'à 15 kg, ce qui en fait un équipement pouvant s'avérer utile pour les trajets urbains. Il pourra accueillir un petit sac ou une sacoche.
4 - Performances: moteur, autonomie, sécurité et confort
Avec son bridage de l'accélérateur, l'Engwe P20 offre uniquement un mode d'assistance au pédalage. Ce qui signifie qu'il n'y a pas, dans cette version bridée, de mode tout électrique où le vélo avancerait sans pédaler. Utilisant un capteur de couple, l'assistance vise à garder la sensation de pédalage plutôt qu'à remplacer complètement l'effort. L'assistance se déclenche de manière fluide dès que l'on commence à pédaler, ce qui rend la conduite particulièrement agréable en milieu urbain.
Le vélo propose trois niveaux d'assistance. Contrairement à certains modèles où l'assistance est liée à une vitesse maximale par niveau, ici, c'est l'effort fourni sur les pédales qui détermine la puissance du moteur. Plus vous appuyez fort, plus l'assistance sera importante. Ce système basé sur un capteur de couple offre une sensation de conduite naturelle et progressive.
Performances et autonomie
Le P20, avec son moteur de 250 W, offre des performances étonnantes pour un vélo de cette puissance. L'accélération est douce, sans aucun à-coup, grâce au système d'assistance au pédalage parfaitement calibré.
En quelques secondes, le vélo atteint les 25 km/h, sa vitesse maximale autorisée, même en montée. Ce qui impressionne, c'est sa capacité à maintenir cette vitesse, y compris dans les côtes, là où certains vélos dotés de moteurs plus puissants, de 500 ou 750 W, ont tendance à ralentir. Le P20 démontre ici une excellente gestion de la puissance et une performance très satisfaisante.
En termes d'autonomie, bien que nous n'ayons pas pu épuiser complètement la batterie, celle-ci semble pouvoir atteindre environ 50 km en mode d'assistance maximale.
Le capteur de couple joue un rôle clé dans cette économie d'énergie, en accompagnant la force musculaire plutôt qu'en la remplaçant totalement. Contrairement aux vélos équipés de capteurs de cadence, où l'assistance est souvent du "tout ou rien", le capteur de couple permet de moduler finement l'effort et d'étendre l'autonomie de la batterie.
L'utilisation du capteur de couple est un vrai régal. Peu importe la vitesse ou la difficulté du terrain, on a l'impression de pédaler avec une grande légèreté, tout en gardant un contrôle total. Le moteur multiplie la force que vous appliquez sur les pédales, rendant au final inutile la présence d'un dérailleur.
Ce système, combiné à une transmission par courroie silencieuse et parfaitement réactive, offre une sensation de fluidité de très haut niveau, sans bruit mécanique ni décalage dans la transmission de l'effort à la roue arrière.
Freins, phares et klaxon
Comme on l'a vu, l'Engwe P20 est équipé de freins à disque hydrauliques à l'avant et à l'arrière, promettant une excellente performance de freinage.
Lors des tests, le vélo a réussi à s'arrêter en environ 3 mètres à une vitesse de 25 km/h, ce qui est tout à fait satisfaisant pour un vélo urbain. Ces freins hydrauliques nécessitent peu d'effort sur les leviers, offrant une bonne précision et une tout aussi bonne réactivité.
Le phare utilise la technologie LED et est intégré dans la structure du vélo. Sa particularité est qu'il ne suit pas les mouvements du guidon, mais reste fixe avec la direction du vélo. Sa puissance est suffisante pour les trajets urbains, offrant une visibilité claire à une dizaine de mètres. Ce phare est directement lié au système électrique du vélo, ce qui permet de l'activer via les commandes sur le guidon.
À l'arrière, le vélo est également équipé de feux LED, originaux dans leur disposition puisqu'ils encadrent la roue arrière. Ce design permet une bonne visibilité, à la fois sur l'arrière et sur les côtés. La puissance des feux est adaptée pour un usage urbain, rendant le cycliste correctement visible. La présence d'un feu stop est un plus, s'activant dès que l'on freine, ajoutant une couche de sécurité supplémentaire.
En complément, le P20 dispose de clignotants intégrés dans ces feux arrière, offrant une bonne visibilité, même latérale, pour signaler ses changements de direction.
Enfin, en ce qui concerne l'avertisseur, il s'agit d'une sonnette de type clochette classique. Elle reste très basique par rapport aux autres équipements plus technologiques du vélo.
Suspensions, confort et maniabilité
Le P20 ne dispose pas de suspensions traditionnelles, mais compense cette absence par des pneus un peu plus épais que la moyenne, bien qu'il ne s'agisse pas de pneus FAT-TIRE. Ces pneus offrent une absorption des chocs assez efficace, notamment sur les petites et moyennes aspérités. Ils sont parfaitement adaptés à un usage urbain, absorbant les irrégularités des routes légèrement dégradées, ainsi que les vibrations sur des chemins de terre battue. Ce compromis assure un bon confort sans alourdir le vélo.
La selle, pour sa part, joue également un rôle dans le confort général du vélo. Bien qu'elle ait un aspect classique, son rembourrage est généreux et offre une assise agréable. Associée aux pneus larges, elle permet à son niveau de compenser l'absence de suspensions.
Il vous sera possible d'ajouter une suspension de selle, entre 20 et 60 euros sur Amazon (lien), si vous souhaitez intégrer une couche supplémentaire de confort.
Côté maniabilité, le P20 excelle. Conçu pour les déplacements urbains, il offre une grande agilité, notamment lors des virages serrés où il montre une bonne maîtrise. Le vélo garde un excellent grip, y compris dans les courbes franches, et ne dérape pas, même sur des routes un peu humides ou lors de manœuvres rapides. Cette maniabilité le rend très agréable à utiliser en ville, où les changements de direction rapides et les arrêts fréquents sont monnaie courante.
En termes de construction, le P20 se montre impeccable. Aucun bruit parasite n'apparaît, quelle que soit la vitesse ou le terrain emprunté. Cela témoigne d'une qualité d'assemblage soignée. La position de conduite légèrement haute est idéale pour naviguer dans la circulation urbaine, permettant une bonne visibilité tout en assurant une posture confortable.
5 - Conclusion
L'Engwe P20 se présente comme un vélo électrique urbain haut de gamme, parfaitement adapté aux besoins des citadins en quête d'un moyen de transport à la fois performant et pratique.
Son principal atout réside dans son capteur de couple et sa transmission par courroie: vous obtenez un engin silencieux, qui offre un pédalage extrêmement agréable. Ajoutez à cela sa légèreté et son format pliable, qui le rend facile à transporter, que ce soit pour le déplacer dans les transports en commun ou le coffre d'une voiture.
Le moteur de 250 W surprend par ses performances. Contrairement à ce que l'on pourrait attendre d'une telle puissance, le P20 grimpe très bien les côtes, tout en gardant une assistance constante grâce à son capteur de couple. Ce vélo se distingue également par sa capacité à se faufiler partout en ville.
Bien sûr, le P20 a quelques limites, notamment l'absence de suspensions. Cela s'explique par son optimisation pour la légèreté et l'efficacité en milieu urbain. Ses pneus un peu plus larges que la norme et sa selle rembourrée compensent en partie cette absence, rendant les trajets agréables même sur des routes légèrement abîmées. Pour ceux qui en ressentiraient le besoin, il est toujours possible d'ajouter une suspension de selle (lien) pour améliorer encore le confort.
Le Engwe P20 s'impose ainsi comme un choix pertinent pour les déplacements en ville. Léger, pliable et doté de technologies avancées comme la transmission par courroie, le capteur de couple et les freins hydrauliques, il combine performance et praticité dans un design épuré.
