Cocorico, les 4X4 Français arrivent!...
Modérateur : Modérateurs
Cocorico, les 4X4 Français arrivent!...
Cocorico, les 4X4 Français arrivent!...PSA (Peugeot, Citroën) présente au salon de Genève un modèle basé sur un châssis asiatique, sauf qu'ils n'ont qu'une trentaine d'années de retard et que les places ou Pijot dominait largement à l'exportation sont depuis longtemps occupées par Nissan, Subaru et autres Toyota et que les Chinois sont déjà présents sur le marché européen!... Vivent les managers Français!!!...Quel est votre avis à ce sujet ???..
Management archaïque et esprit de caste, voilà comment on peut résumer le monde de la construction automobile en France jusque dans les années '80. Il a d'ailleurs fallu attendre ces années là pour que des moteurs modernes soient enfin construits chez nous. Alors qu'Alfa Roméo sortait des moteurs double arbres à came en tête sur leur bas de gamme dès les années '60, nous en étions chez nous à utiliser au prix de nombreux "liftings" des moteurs d'avant guerre ou au mieux de l'immédiat après guerre. Il y a toujours un problème de fondeurs en France. Deux grandes familles industielles se partagent le marché et ne sont pas intéressées par des "petites " séries, alors que l'on peut trouver en Italie nombre de fondeurs indépendants qui sont tout à fait enclins à produire cinq cents exemplaires d'une culasse ou d'un bloc moteur. Ce qui explique d'ailleurs en grande partie le fait qu'il n'y ait pas de constructeur de motocyclettes digne de ce nom en France.
Pour ce qui est du marché des 4X4, même archaïsme et même pensée unique. Il suffit de se rappeler comment le client était reçu et traité dans les concessions Peugeot il y a un trente cinq ans en arrière (comme quelqu'un à qui on fait une faveur en lui vendant une caisse avec six mois de délai) , pour constater objectivement que les gens de chez Peugeot non seulement ne pouvaient pas voir le vent tourner, mais ne voulaient pas le voir.
Pour acheter Français en matière de 4X4 à l'époque, on avait le choix entre une transformation Simpar (excellent résultats mais coutant la peau du cul) ou acheter un Cournil fabriqué dans le Cantal, avec son compteur d'heures comme les tracteurs et un moteur à soupapes latérales issu de la Renault Frégate. En face, il y avait les Japonais, les Anglais et même les Russes qui proposaient leurs produits. Les clients ne s'y sont pas trompés.
Pour ce qui est du marché des 4X4, même archaïsme et même pensée unique. Il suffit de se rappeler comment le client était reçu et traité dans les concessions Peugeot il y a un trente cinq ans en arrière (comme quelqu'un à qui on fait une faveur en lui vendant une caisse avec six mois de délai) , pour constater objectivement que les gens de chez Peugeot non seulement ne pouvaient pas voir le vent tourner, mais ne voulaient pas le voir.
Pour acheter Français en matière de 4X4 à l'époque, on avait le choix entre une transformation Simpar (excellent résultats mais coutant la peau du cul) ou acheter un Cournil fabriqué dans le Cantal, avec son compteur d'heures comme les tracteurs et un moteur à soupapes latérales issu de la Renault Frégate. En face, il y avait les Japonais, les Anglais et même les Russes qui proposaient leurs produits. Les clients ne s'y sont pas trompés.
Van Halen a écrit :... ou acheter un Cournil fabriqué dans le Cantal, avec son compteur d'heures comme les tracteurs et un moteur à soupapes latérales issu de la Renault Frégate.
Nos managers sont tellement bons que les "Cournils" ont été ensuite assemblés en Espagne!..
N'oublions pas aussi qu'ils étaient issus de l'assemblages de pièces de surplus, hormis le moteur Indenor utilisé chez Peugeot!..
L'esprit " Sinpar" a été repris par DANGEL sur bases P.S.A. mais cela reste de l'adaptation, bien que des études aient été faites dans les années 80, à la suite d'un appel d'offres des armées.
Renault avait équipé une caisse de Fiat Campagnola,
Peugot, qui a remporté le marché, s'est retourné sur une caisse de Mercedes, seul Citroen avait fait une étude complète, mais à un prix prohibitif!...
simseb99 a écrit :Super, comme ça en plus des 4x4 polluants made in USA, Germany ou Japan, on va aussi pouvoir brûler du gazoil et polluer made in france:bien:
A mon avis, ta réponse est totalement téléguidée par le bourrage de mou auquel s'évertuent les médias à ce sujet!
Très curieusement, on laisse rouler des poids-lourds, des motrices diésel et autres engins motorisés, sans parler des installations de chauffage vétustes et autres avions qui lachent leur kérosène pour s'alléger avant l'attérrissage!
Les moteurs modernes sont non seulement moins polluants, mais aussi moins gourmands en carburant que certains véhicules encore en circulation!
Très curieusement, on ne parle pour ainsi-dire pas(en France) des carburants issus des végétaux reconnus bien moins polluants et déjà largement employés à l'extérieur de l'Exagone!
Y aurait-il des intérrets suppérieurs?????..
A date de naissance égale, un 4*4 reste plus polluant qu'un véhicule "classique" quand même, c'est sûr que si tu compares avec un ancêtre...
cyrille, j'ai aussi entendu dire que c'est à cause des pets des vaches le méthane à effets de serres, j'en conteste pas la validité (c'est surement vrai que le méthane des pets contribue à l'effet de serres, m'enfin.... (qui doit entrer en ligne de compte des 30 à 50% je suppose)
cyrille, j'ai aussi entendu dire que c'est à cause des pets des vaches le méthane à effets de serres, j'en conteste pas la validité (c'est surement vrai que le méthane des pets contribue à l'effet de serres, m'enfin.... (qui doit entrer en ligne de compte des 30 à 50% je suppose)
les gens le savent peu et quand on leur dit ils rient au nz parce qu un pré c est vert et les vaches c est joli quand elles regardent passer les trains donc forcement pour eux, l agriculture ne pollue pas. Si on tape que sur l auto qui fait moins de la moitié de la pollution, on risque d avoir des resultats pas aussi consequent qu espérés et donc decouragement
T]osh`iki a écrit :...A date de naissance égale, un 4*4 reste plus polluant qu'un véhicule "classique" quand même, c'est sûr que si tu compares avec un ancêtre...
Ce qui importe, c'est la cylindrée du moteur: un 2 litres sur un 4X4 polluera moins qu'un 4 litres sur une berline, voire un 6 litres sur un camion!..
macland a écrit :simseb99 a écrit :Super, comme ça en plus des 4x4 polluants made in USA, Germany ou Japan, on va aussi pouvoir brûler du gazoil et polluer made in france
A mon avis, ta réponse est totalement téléguidée par le bourrage de mou auquel s'évertuent les médias à ce sujet!
Très curieusement, on laisse rouler des poids-lourds, des motrices diésel et autres engins motorisés, sans parler des installations de chauffage vétustes et autres avions qui lachent leur kérosène pour s'alléger avant l'attérrissage!
Les moteurs modernes sont non seulement moins polluants, mais aussi moins gourmands en carburant que certains véhicules encore en circulation!
Très curieusement, on ne parle pour ainsi-dire pas(en France) des carburants issus des végétaux reconnus bien moins polluants et déjà largement employés à l'extérieur de l'Exagone!
Y aurait-il des intérrets suppérieurs?????..
ça change rien quant à l'inutilité d'avoir un 4x4 pour 95% des acheteurs...
Si la polution vous motive réèllement, regardez: http://www.dailymotion.com/oliomobile/v ... air-pur-26 
biocarburant en france - la vidéo
Super la vidéo !
Le reportage est impeccable de bout en bout et il met parfaitement les point sur les "i".
Merci macland
Le reportage est impeccable de bout en bout et il met parfaitement les point sur les "i".
Merci macland