Le premier Boeing 747-400 LCF sur le point de prendre son envol

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Le premier Boeing 747-400 à subir une métamorphose en Large Cargo Freighter (LCF) est sorti de son hangar d’assemblage, situé à l'aéroport international de Taipei Chiang Kai-Shek.

Premières images du Boeing 747-400 LCF assemblé

L'avion est maintenant pratiquement prêt à accomplir son premier vol qui devrait avoir lieu avant la fin août. D’ici là, le LCF va suivre une campagne de tests de roulage. Les essais à Taiwan seront assez succincts puisque l’avion sera rapidement convoyé sur le territoire américain où il terminera sa campagne de tests et de certification. Très rapidement, un deuxième 747-400 va être envoyé à Taiwan en vue d’être lui aussi transformé en super cargo. Un troisième devrait suivre l’année prochaine.

Il s’agit là d’une étape importante pour le programme 787. Contrairement aux autres appareils de la gamme Boeing, une grande partie du fuselage du 787 sera construit au Japon. Les trois 747-400 LCF prévus auront la lourde charge de convoyer les pièces du futur 787 au dessus du Pacifique, tout comme son homologue européen, l’Airbus A300-600 ST « Beluga », à travers l’Europe.

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Space

Horrible ...

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chefdeville

Tais toi Yoda !
C'est magnifique excusez le il est vieux il ne sait pas ce qu'il dis! :)

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chefdeville

C'est mieux comme ca!
http://cardatabase.net/modifiedairliner ... ize=medium

Désolé pour la photo insertion mais ca ne marche toujour pas je ne suis pas caller en informatique mais c'est compliquer et frustrant tous ca!...

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cisou9

:grrr:
Vraiment pas beau. :o

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Space

C'est vrai qu'il est plus joli comme ca :

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macland

à space, manque un morceau! comment fais-tu?
... :bon:

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Space

Il est plus joli sur ma photo.

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chefdeville

cisou9
:grrr:
Vraiment pas beau. :o

Tiens voila de nouveaux anti Boeing sur le forum...?!

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jyb

Il faut reconnaître que l'utile et la rapidité de mise en oeuvre ont primé sur l'esthétique général :D

Pour ses Beluga, Airbus pouvait encore faire durer ses vieux super guippy (des Boeing 367 modifié si je ne me trompe pas). Au résultat, ils ont eu le temps de concevoir un appareil pratiquement neuf, surtout en ce qui concerne la partie avant de l'avion. Boeing n'ayant aucune autre solution de transport "facil" disponible, le programme 747 LCF a du se faire sous la contraintes des délais du 787.

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chefdeville

Mais moi je le trouve joli une fois peint...! :o

Et une version civil de cet appareil pourait elle servir?
Regarder il pourait faire un nouveau double pont peut etre même plus large que le 380!

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chefdeville
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macland

chefdeville
Mais moi je le trouve joli une fois peint...! :o


Et une version civil de cet appareil pourait elle servir?
Regarder il pourait faire un nouveau double pont peut etre même plus large que le 380!

...ben non, puisque l'arrière n'est pas pressurisé!.. :sarcastic:

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chefdeville

macland


chefdeville
Mais moi je le trouve joli une fois peint...! :o


Et une version civil de cet appareil pourait elle servir?
Regarder il pourait faire un nouveau double pont peut etre même plus large que le 380!


...ben non, puisque l'arrière n'est pas pressurisé!.. :sarcastic:

Et en la pressurisant?

PS comment vous faites pour metre la photo?
Merci!

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chefdeville

D'accord fallait le savoir qu'il fallait cliquer droit
copier coller url!
Rrrrr!

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macland

Pour cette transformation façon « convoi exceptionnel » je trouve qu’ils ne se sont pas trop cassés coté aérodynamique, mais pour 3 où 4 exemplaires, ça n’en valait peut-être pas la peine ! Par contre, voté consommation, la trainée supplémentaire apportée par cette forme doit avoir un sérieux impact !..d’où le manque d’intérêt pour une version transport de passagers !.. :sarcastic:

AT
Atlantis

Mince c'est vrai qu'il est vraiment pas beau, mais bon c'est le seul moyen de transporter les tronçons du 787. :fada:

CH
chrisR

il est quand même très special cet engin !!

My site : https://www.pixaviation.info

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Element

C'est vrai qu'il est assez inesthétique sans la couleur mais une fois peint, ca donne une sacrée impression... Un petit air d'AN-225 sur les bords quand même :sarcastic:

SU
Sunkart

Ils auraient avancé la protubérance au niveau du cockpit, on aurait dit un A380 ... :siffle:

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chefdeville

Ouai...!

Est peut etre un futur concurent frontal du 380 si ils avancaint la protubérance et que peut a peut ils en font un avion civil...? :siffle:

AT
Atlantis

Oui pour faire encore du neuf avec du vieu...... :D

KA
karfyn

Je veux pas dire de bétise, mais c pas parce qu'il est plus gros qu'il peut transporter plus de poid .... comme le bélouga, qui à plus de volume qu'un 380, mais peut porter beaucoup moins de poid ... C'es avoins sont fait pour porter du volume, donc en aucun cas ce nouvel avion pourrait etre un double pond intégral ...

HE
Hervé900

:bou: vraiment affreux ce truc c clair qu'au niveau aérodynamique c'est moyen. au fait est ce qu'il y a un changement de motorisation? :D

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macland

en début de sujet, jyb citait:
L'avion est maintenant pratiquement prêt à accomplir son premier vol qui devrait avoir lieu avant la fin août. D’ici là, le LCF va suivre une campagne de tests de roulage...Il y a -t'il du neuf ?.. :bon:

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shelby

1er vol effectué le 09 septembre
Voir vidéo chez :
http://www.flightlevel350.com/Aircraft_ ... -7077.html

.

DO
doublemexpress

macland
en début de sujet, jyb citait:
L'avion est maintenant pratiquement prêt à accomplir son premier vol qui devrait avoir lieu avant la fin août. D’ici là, le LCF va suivre une campagne de tests de roulage...Il y a -t'il du neuf ?.. :bon:

Un élément de réponse :

EVERETT, Wash, Oct. 23, 2006 -- Boeing (NYSE: BA) opened and closed the swing tail for the 747-400 Large Cargo Freighter for the first time Oct. 10. The 747 LCF is currently at the Boeing Everett factory for tests on the swing tail, a major modification to the airplane that allows large pieces to be loaded and unloaded from the back of the airplane. These tests are the first time the LCF swing tail has opened.

Since its first flight, the 747 LCF has accomplished 55 flight-test hours and 270 hours of ground tests. The 747 LCF will transport major components of the Boeing 787 Dreamliner.

https://www.boeing.com/commercial/747family/news/2006/q4/061023b_pr.html

Et peut être en cherchant sur un site de spotteur avec son immat

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chefdeville

Nous avons vu des images Photoshop tel que celle-ci plus haut répondant au nom de "Dreamliner Express" par Space!
L'avion 747-LCF a été baptisé Dreamlifter!

C'était presque ça Space c'est pas loin tu es un bon Jedi quand même et tes intuitions ont vu presque justes mais il te reste encore beaucoup pas apprendre tu n'est encore que Padawan !;)

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macland

Sur cette photo des essais d'ouverture de porte AR de soute,

le tracteur jaune sert-il de soutien a l'arrière avec les dérives...??.. :jap:

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shelby

chefdeville
Nous avons vu des images Photoshop tel que celle-ci plus haut répondant au nom de "Dreamliner Express" par Space!
L'avion 747-LCF a été baptisé Dreamlifter!



C'était presque ça Space c'est pas loin tu es un bon Jedi quand même et tes intuitions ont vu presque justes mais il te reste encore beaucoup pas apprendre tu n'est encore que Padawan !;)


Perso, je pensais plutôt au nom de baptème suivant :
Boing 747-LCF 'Quasimodo',
qui me paraît nettement plus approprié.
:)

.

DO
doublemexpress

autre lien

DO
doublemexpress

Question : Est-ce le même avion ?

https://www.airliners.net/open.file?id=1110217

https://www.airliners.net/open.file?id=1131602

D'après Airliners : OUI (même immat et même n° cn)

L'avant aurait été repassé au primer avant sont arrivée sur le sol américain !