Le stockage par air comprimé pour remplacer les batteries au plomb

Restez toujours informé : suivez-nous sur Google (☆)

L'une des principales difficultés rencontrées par les énergies solaire et éolienne est le problème du stockage du surplus d'électricité. En effet, la production d'énergie est rarement en adéquation parfaite avec le besoin (trop ou trop peu de vent, pas de solaire la nuit...) et il est donc nécessaire de pouvoir emmagasiner l'excédent électrique produit. Habituellement, on utilise des batteries au plomb pour réaliser cette tâche.

Parc éolien en France

Une jeune entreprise lausannoise, Enairys, fait le pari d'un autre système : le stockage par air comprimé. Ecologique (pas de métaux lourds) et économique (durée de vie plus longue), le procédé n'est pas nouveau mais il est resté à ce jour peu exploité car son rendement est faible. En effet, la compression de l'air entraîne son échauffement et par conséquent des pertes thermiques, aboutissant à un rendement de l'ordre de 25% seulement.

Avec le concours du Laboratoire d'électronique industrielle et le Laboratoire d'énergétique industrielle implantés à l'EPFL, Enayris propose un système à base non plus de piston mécanique mais de piston liquide. L'eau utilisée permet de réguler les flux thermiques et améliore nettement l'efficacité des batteries pour atteindre désormais les 60-65% (soit quasiment le rendement d'une batterie au plomb, qui est de 70%).

L'air est comprimé au moyen d'un moteur électrique couplé à un compresseur hydropneumatique et stocké dans des bonbonnes reliées les unes aux autres. Lorsqu'un besoin en électricité se fait sentir, l'air est extrait pour alimenter la même machine qui fonctionne cette fois comme alternateur.

Les brevets ont été déposés par l'EPFL et Enairys possède une licence exclusive. A ce jour, elle a achevé la création du prototype de démonstration et destine pour l'instant ce type d'installations à des régions isolées ou bien à des alimentations de secours pour les systèmes sensibles soumis à des réseaux électriques instables.

LE
le proto

Mouais, je n'ai pas compris le principe du piston liquide et surtout; Comment arrivent ils à un rendement de 60-65%?

avatar
Pollux

C'est vrai, il n'y a pas beaucoup d'info technique, dommage.
Sinon, je trouve qu'il était temps que ce genre de techno se développe !

Et allez, je vais encore dire une autre évidence, mais ce n'est pas grave:
Le stockage de l'énergie n'est pas un petit enjeu !

avatar
Ze Venerable

on rajoute de l'eau dans un contenant hermétique dans lequel il y a déjà de l'eau et de l'air, donc l'air se comprime. C'est l'excédant de puissance de l'éolienne qui bien-sûr assure l'injection d'eau supplémentaire.
Le rendement est meilleur car avec ce principe il y a moins de chaleur de l'air qui fuit vers l'extérieur, mais saurais pas dire pourquoi.

avatar
Pollux

Intéressant !
Peut être, l'air compressé passe t il dans l'eau ?
Et que la pression de l'air se stabilise et reste constant ?

GR
griffaurel

A mon avis, c'est une pompe à huile rotative à débit constant qui injecte du liquide dans une enceinte close comprimant l'air à l'intérieur.
Comme le piston est liquide, par exemple de l'huile incompressible, il n'y a pas de fuite ni de frottement entre le piston et la paroi de l'enceinte. Deplus, le volume de l'enceinte peut être considérable et rempli avec une pompe de faible puissance.
Les pompes rotatives à liquide ont un meilleur rendement que les pompes à pistons. Il suffit de permettre à la pompe de tourner à l'envers pour qu'elle génère de l'électricité.

Donnez moi un concept vague et je vous trouve une solution technique possible... :D

SI
siko

Mouais, c'est bizarre, ça existe déjà depuis des années... Notamment chez MDI : http://www.mdi.lu/cityflowair.php

OR
ortie458b

Oui moi aussi, je serais curieux d'en connaitre un peu plus sur le principe de fonctionnement car se brevet peut être applicable dans de nombreux domaine.

IS
Isabelle

Pour les voitures à air comprimé le problème c'est qu'on assiste à des annonces depuis des années qui jusqu'à présent sont toutes restées sans lendemain, voir ci-après commentaire à ce sujet (sur un autre fil)

jyb
Pour la voiture à Air comprimé de MDI, je suis un peu moins optimiste. Il faut dire que cette société lance tous les deux ans des annonces faramineuses qui sont à chaque fois restées sans lendemain. A la fin des années 90, leurs voitures étaient sensées avoir remporté le marché des Taxis de Mexico, il y a quelques années, une usine était supposée être en pleine fabrication de Véhicule de la marque ... A chaque fois de grands espoirs sans réalisation effective.


A noter tout de même, ils ont réussi à signer un partenariat industriel avec le géant Tata, et ce partenariat a aussi été annoncé sur le site internet du constructeur indien. Reste à voir quelles seront les performances du véhicule.

Edit: la construction de l'usine de fabrication Tata serait à son tour abandonnée

avatar
Aie

J'avais vu cela en conférence, mais pour la version photovoltaïque, un américain qui proposait d'installer ce genre de système, des champs de PV dans les déserts (donc ne prend pas de la place inutilement). Il avait fait des calculs pour voir si on couvrait seulemnt 10% des déserts, les gains en matières de rejet de CO2 et d'économies cela pouvait faire. Une fois de plus, j'attends le DVD de cette conférence pour pouvoir remettre les chiffres exacts. Très instructif....

Aie, bonne idée

avatar
buck

le pb des deserts c'est la poussiere qui est plus presente que partout ailleurs, et cela degrade le rendement un max.