Après lecture du dossier, il m'apparaît que ce véhicule est parfaitement pensé pour les grandes villes :
- avantages du scooter (pour les embouteillages) avec la protection d'une voiture (contre le froid et la pluie).
- autonomie de 150km à pleine charge, soit une semaine de trajet A/R pour un circuit classique de 10km
- un confort de conduite absolu (silence, souplesse, couple, agilité)
Franchement, quand on voit à Paris tous les gros véhicules bloqués dans les bouchons avec une seule personne à l'intérieur, on se dit que ça pourrait être pratique tant pour réduire le trafic que pour ne pas se mettre en retard.
Le cadre y trouvera l'avantage de pouvoir y rouler en costard, sans le rituel de la surcombinaison.
Il y a un petit coffre pour y placer ses affaires, et même ramener un collègue au cas où.
Quand à la recharge sur une prise électrique, vu la cible de ce véhicule, cela ne me semble pas être un problème : ça cible clairement les petits trajets personnels maison-boulot, et l'autonomie permet facilement de faire 2A/R de 25km par jour (si on rentre le midi, par exemple). Et la nuit, cela se recharge tranquillement en heure creuse.
Et pour le trajet ultraclassique de 10km, ça permet donc 10 trajets, soit 5 A/R, soit une semaine complète de boulot...
... ça fait un plein pour pas très cher au final (0,4€ en heure creuse, le plein pour 150km ... qui dit mieux ?)
Il est clair que ce n'est pas vraiment prévu pour un autre usage ; quoiqu'il pourrait être intéressant dans un mode rural où les personnes pourraient utiliser un tel véhicule pour les trajets de la maison vers la grosse commune la plus proche, généralement située à 10, 20 voire 30 km (la petite mémé qui va au marché ?).
J'oserais même dire que cela peut concurrencer les voiturettes (à condition d'avoir toujours son permis).
Le seul inconvénient que je vois dans ce type de véhicule est bien évidemment le prix.
Tout autant j'ai du mal à comprendre qu'un véhicule standard "électrifié" soit beaucoup plus cher qu'un véhicule thermique (on remplace une mécanique complexe et chère par un système électrique juste à peine aussi cher... pourquoi les prix boostent-ils alors autant ???), mais ici le prix restera sûrement élevé à cause de la conception nouvelle du véhicule et il faudra amortir les coûts de R&D, surtout que ça risquera de rester de la petite ou moyenne série...
Après, tout est relatif... quand on voit le prix des voiturettes, plus chères qu'une citadine de base ; ou même le prix des scooters de haut de gamme.... il faut relativiser, et surtout par rapport à la clientèle visée, qui aura sûrement les moyens.
Il y a un marché incroyable pour les véhicules électrique, citadins ou pas. Et cela m'étonne toujours autant qu'aucune boite n'ai encore réussie à trouver le bon produit pas cher pour raffler le marché....
