| Cessna C208 Caravan | |
|---|---|
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| Constructeur |  |
| Équipage | 1 à 2 |
| Premier vol | 9 décembre 1982 |
| Mise en service | 1982 |
| Dimensions | |
| Longueur | 11,46 m |
| Envergure | 15,88 m |
| Hauteur | 4,32 m |
| Aire alaire | 26 m² |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 1,725 t |
| Max. au décollage | 3,31 t |
| Passagers | 9 à 14 |
| Fret | 1 360 kg |
| Motorisation | |
| Moteurs | 1 turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-114 |
| Puissance totale | 440 kW (600 ch) |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 343 km/h |
| Vitesse maximale | 361 km/h |
| Autonomie | 1 759 km |
| Plafond | 7 745 m |
| Vitesse ascensionnelle | 4,69 m/s |
Le Cessna 208 Caravan est un avion de ligne de fabrication américaine.
Conçu en vue de remplacer les avions de brousse Beaver et Otter et les premiers Cessna, le C208 Caravan est un appareil économique bénéficiant d'une grande capacité d'emport de charge et ne nécessitant qu'une maintenance très légère. Il est aussi d'une catégorie ADAC (avion à décollage et atterrissage court). Le prototype de cette machine, désigné Model 208, effectua son vol initial le 9 décembre 1982, et de nombreuses versions de série, destinées à des utilisateurs aussi bien civils que militaires, furent réalisées. Le Cessna Caravan est disponible en plusieurs modèles (détection des incendies, patrouille côtière, travail agricole), et il peut être équipé d'atterrisseurs à roues, à ski ou à flotteurs. Sous le ventre du Cessna C208, il est possible d'arrimer une soute (voir photo) augmentant ainsi la capacité d'emport de l'appareil.
Parmi les principales utilisations on peut citer:Largage,liaisons inter-iles,photos, vols sanitaires.
Le principal utilisateur du Caravan est la firme Federal Express qui aligne notamment des Model 208B dépourvus de hublots et dont le fuselage a été rallongé de 1.22 m.
L'un des deux appareils en service sur la ligne Brest <> Ouessant dans le Finistère