Introduction
| DB série 420 | |||
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| La 420-001 du S-Bahn de Munich à la station Hackerbrücke. | |||
| Identification | |||
| Exploitant(s) : | Deutsche Bahn (et SJ) | ||
| Constructeur(s) : | MAN, WMD, LHB, MBB, O&K, Düwag, WU | ||
| Mise en service : | 1971 | ||
| Nombre : | 480 rames | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Disposition des essieux : | Bo'Bo'+Bo'Bo'+Bo'Bo' | ||
| Écartement : | standard | ||
| Captage : | pantographe | ||
| Tension ligne de contact : | 15 | kV | |
| Moteurs de traction : | 12 moteurs de 120 kW | ||
| puissance unihoraire : | 2400 | kW | |
| Diamètre roues motrices : | 850 | mm | |
| Largeur : | 3,08 | m | |
| Longueur totale : | 67,40 | m | |
| Empattement : | 2,50 | m | |
| Vitesse maximale : | 120 | km/h | |
La Baureihe 420 est une série d'automotrices électriques légères de banlieue développée pour les réseaux de S-Bahn en Allemagne ; elle a été commandée à l'origine par la Deutsche Bundesbahn pour les réseaux de Munich, Stuttgart et Francfort.
Chaque rame est composée de trois caisses, toutes motorisées ; les caisses d'extrémités mesurent 23,3 m et la caisse centrale 20,8 m.
Elle dipose de 194 sièges en seconde classe, 17 ou 33 en première classe, selon les sous-séries. La distance entre pivot de bogies est de 16,5 m pour les caisses d'extrémité et 14 m pour la caisse centrale.
Elle fonctionne sous 15 kV, 16,7 Hz. La vitesse maximale de 120 km/h est atteinte en 40 secondes. Elle dispose d'une accélération de 0,9 ms² et le freinage atteint -0,9 m/s² en freinage de service, -0.95 m/s² en freinage d'urgence.
La charge à l'essieu varie de 15 à 24 tonnes selon les sous-séries, pour une charge totale variant de 129 à 138 tonnes.
