Pont de Chalonnes-sur-Loire

Pont de Chalonnes-sur-Loire
Pays	France
Région	Pays de la Loire
Département	Maine-et-Loire
Ville	Chalonnes-sur-Loire
Latitude Longitude	47° 21′ 16″ Nord 0° 45′ 42″ Ouest / 47.354444444, -0.761666667
Franchit	Loire (fleuve)
Fonction	Pont routier (D961)
Type	Pont suspendu
Longueur	109,65 m
Matériau	Béton armé, acier
Construit en	1948
Entreprise(s)	Baudin Chateauneuf

Le Pont de Chalonnes-sur-Loire réunit la commune de Chalonnes-sur-Loire à l'Île de Chalonnes, séparées par un bras de la Loire, et situé peu avant l'embouchure du Layon. Il supporte la route départementale D961 dans le Maine-et-Loire et la région Pays de la Loire en France.

Le Val de Loire qui trouve sa fin à Chalonnes-sur-Loire, et qui comprend entre autres les Châteaux de la Loire, est inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO.

La construction du premier pont suspendu de Chalonnes-sur-Loire date de 1840, il fut autorisé par le décret du 24 août 1838 et ouvrit au public le 12 août 1841. Il s'agissait d'un ouvrage conçu par Marc Seguin & Frères et réalisé par les Frères Seguin, qui prêtèrent la somme d'environ 44 000 francs de l'époque au département, selon le procès verbal de la Chambre des Députés de 1845, pour que la prolongation de la route départementale 155 (actuellement D961) vers Saint-Georges-sur-Loire puisse être construite. Un impôt supplémentaire de 1 centime fut perçu par le département par ailleurs, afin de rembourser ce prêt aux Frères Seguin au taux annuel de 1%. La durée de concession de l'ouvrage, et donc du péage auquel il était soumis, était de 57ans.

Ce pont fut détruit lors de la seconde guerre mondiale, le 19 juin 1940, dans l'intention de ralentir les armées allemandes. Un pont en bois fut élaboré en aval, mais ne il ne résista pas aux crues auxquelles il du faire face. Le passage sur l'Île de Chalonnes se réalisait à l'aide d'un bac entre cette période et l'arrivée du pont actuel en 1948.

Cet ouvrage est un pont suspendu ancré au sol et à travée unique, mesurant 109.65 m de culée à culée, et construit en 1948 par l'entreprise Baudin Chateauneuf. Les piles, les culées ainsi que les blocs d'ancrage des câbles porteurs sont en béton armé, les pŷlones sont creux pour assurer une certaine souplesse et autoriser le balancement des câbles. Le tablier est de type métallique, il comporte des poutres de rigidité aux droits des suspentes et une dalle en béton armé.

Il comporte deux voies de circulation pour automobiles, ainsi que de deux trottoirs et donne sur la rue Nationale à Chalonnes-sur-Loire.