Pont Félix-Gabriel-Marchand

Pont Félix-Gabriel-Marchand
Pays	Canada
Région	Québec
Ville	Mansfield-et-Pontefract
Latitude Longitude	45° 51′ 41″ Nord 76° 44′ 26″ Ouest / 45.86139, -76.74055
Franchit	Rivière Coulonge
Longueur	148,66 m
Largeur	5,56 m
Matériau	Pin
Construction	1898
Mise en service	15 mars 1898
Architecte(s)	J.-N. Castonguay
Maître(s) d'œuvre	Augustus Brown

Le pont Félix-Gabriel-Marchand est un pont couvert qui traverse la rivière Coulonge, entre le village de Fort-Coulonge et la municipalité de Mansfield-et-Pontefract, au Québec (Canada). Érigé en 1898 par Augustus Brown de Beachburg en Ontario, le pont a été classé monument historique le 1 juin 1988.

Construit entièrement en pin, il est le plus long pont couvert au Québec, soit 152 m. Il est le seul pont au Québec possédant une ferme mixte Town/poinçons doubles. Le treillis Town est dit à deux diamants (losange formé par l’entrecroisement des madriers de l’âme de la ferme) comparativement à trois pour ce type de ferme. Ses caractéristiques l’animent d’un éclat particulier que l’on pense, entre autres, à son portique singulier formé d’un fronton à léger fruit, d’un linteau droit et de jambages à longs jets d’eau

Ce toponyme rappelle la mémoire de Félix-Gabriel Marchand (1832 - 1900), politicien et homme de lettres. Félix-Gabriel Marchand était premier ministre du Québec (1897-1900) lors de la construction du pont.

Le pont Félix-Gabriel-Marchand a été construit pour 6 000 $CA en 1898 par Augustus Brown, un entrepreneur de Beachburg en Ontario. Il a été réalisé selon des plans de J.-N. Castonguay. Le contrat pour la construction fut signé le 3 janvier 1898 et les travaux devait être terminée pour le 1 mai 1898. Le pont fut cependant accessible dès le 15 mars. Le bois qui servit à sa construction fut transporté par un pont de glace situé à Waltham.

Celui-ci a été menacé de démolition en 1950 par la construction d'un nouveau pont parallèle en béton, mais une inondation en 1960 force l'abandon du nouveau pont. Celui-ci est rénové en 1964 où l'on refait ses piliers. En 1980, suite à une inondation qui a endommagé la structure l'année précédente, le pont est réparé.

Celui-ci a été classé monument historique le 1 juin 1988. Sa valeur patrimoniale provient de sa rareté. Il est le seul pont couvert du Québec du XIX siècle construit en dehors de l'Estrie. Il est aussi l'un des plus longs ponts couverts de la province ainsi que le seul pont à avoir 6 travées.