L'enquête a démontré qu'un enfant de 15 ans (fils du commandant) était à la place du pilote pendant la phase de croisière. L'enfant exerce alors suffisamment assez de force sur le manche de pilotage pour changer la position des ailerons, sans qu'aucune alarme ne se déclenche. Les pilotes ne s'en rendent pas toute de suite compte. Le pilote automatique va alors compenser (2,5° d'inclinaison par seconde jusqu'à atteindre 45°). A partir de ce moment l'ordinateur ne peut plus tenir, le pilote automatique se débranche et passe en manuel. Le co-pilote fini par comprendre que l'avion dérive, le commandant reprend alors son poste. Cependant l'avion part en piqué, l'équipage parvient à stabiliser l'appareil, mais il est trop tard l'Airbus est trop proche du sol, et le percute tuant tous les passagers et membres de l'équipage.
