Test vélo électrique ADO A20F Beast: une motorisation très haut de gamme

ADO est une marque bien connue dans le domaine des vélos électriques, avec un nombre important de modèles proposés. En particulier, la gamme A20 a été déclinée en plusieurs variantes, avec en tête de pont l'ADO A20F Beast.


C'est justement l'ADO A20F Beast qui fait l'objet de ce dossier de test/review. Malgré son apparence de Fat-Bike classique, il possède des caractéristiques qui le font sortir du lot, notamment avec sa motorisation à capteur de couple. Aussi, homologué EN15194 il est compatible avec les normes européennes permettant d'obtenir les aides à l'achat.

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Pour l'essentiel, voici les spécifications générales de l'ADO A20F Beast:
- Moteur: à capteur de couple 250 Watts (moyeu roue arrière), 500 Watts en pic
- Vitesse: 25 km/h
- Freins: hydrauliques à disque
- Dérailleur: Shimano à 7 vitesses
- Batterie: lithium 36 V 14.5 Ah
- Temps de charge: environ 5 à 7 heures
- Autonomie: jusqu'à 120 km
- Affichage: écran couleur LCD IPS
- Accessoire: support smartphone avec port USB pour recharge
- Pneus: Fat Tire 20" x 4.0"
- Fourche: à suspension verrouillable
- Selle: absorbante
- Poids: 27.3 kg
- Charge utile: 120 kg

Le vélo électrique ADO A20F Beast présente un emballage légèrement plus compact que la plupart des autres modèles testés précédemment. Bien qu'il soit moins long, il est de hauteur similaire mais d'une largeur supérieure aux emballages classiques des vélos électriques expédiés par correspondance. En outre, l'emballage est solide et bien protégé, ce qui préserve le vélo des dommages durant le transport.


De plus, une représentation schématique du vélo électrique est affichée clairement sur l'emballage pour une identification facile du contenu. L'indication "EN15194" visible en bas à gauche est d'une grande importance: elle signifie que le vélo respecte la norme européenne qui définit les exigences pour les vélos à assistance électrique. Cette norme établit les limites pour la puissance maximale du moteur, la vitesse maximale assistée, le système de coupure d'assistance électrique lorsque le cycliste cesse de pédaler, et d'autres exigences de sécurité. Les vélos qui respectent cette norme sont compatibles avec les aides à l'achat en France.


Lorsque l'on ouvre le carton, on remarque que le vélo est protégé par de la mousse de protection partout où cela est nécessaire. Il est livré partiellement démonté, mais grâce à des colliers de serrage et des bandes adhésives, tous les éléments sont bien fixés ensemble. En fin de compte, le vélo électrique ADO A20F Beast a été livré en excellent état.


Une fois toutes les protections retirées, vient l'évaluation du travail à accomplir pour terminer l'assemblage. Il vous restera à réaliser:
- l'assemblage du ceintre,
- le montage de la béquille,
- le montage des pédales,
- le montage d'un support optionnel pour smartphone.

La tâche de montage est on le voit simplifié. Les roues sont déjà en place, tout comme la plupart des équipements. Quelques vis à tourner monter la béquille et les pédale, insérer le ceintre ans son logement, un support smartphone optionnel, et c'est tout. Comptez moins d'une demi-heure, en prenant votre temps et en utilisant uniquement les outils livrés avec le vélo. A vrai dire, le retrait des mousses de protection et de tous les colliers de serrage est la tâche qui a pris le plus de temps.

Une pompe a main est aussi livrée avec le vélo, vous permettant de faire l'appoint au niveau de la pression des pneus. Cette dernière ne possède pas de manomètre. A moins de savoir estimer la pression au touché, il sera nécessaire d'utiliser un dispositif de gonflage permettant de s'assurer que la pression se situe dans les limites requises.


La notice est constituée de deux éléments: un dépliant explicitant toutes les étapes du montage en images, et un livret indiquant toutes les fonctionnalités du vélo et comment les utiliser.


Le chargeur est de taille plutôt compacte, avec une puissance de 84 Watts en 42 V et 2.0 A.

Aperçus de l'ADO A20F BEAST

Après avoir réalisé l'assemblage complet du vélo et effectué les révisions d'usage, l'engin se révèle. Une impression de solidité se dégage de cet appareil, prêt à affronter tous les types de terrains. Avec ses pneus larges et imposants ainsi que son allure robuste, il ne laisse personne indifférent.

Le premier élément qui attire l'attention sur l'ADO A20F Beast se trouve du côté des pneumatiques. Ses roues en alliage d'aluminium de 20 pouces agrémentés de pneus tout terrain "fat tire" larges de 4 pouces promettent une expérience de conduite optimale sur des surfaces planes et en hors-pistes. Bien que légèrement plus petites que les roues des VTT adultes, elles sont bien proportionnées avec la structure du vélo. Elles permettent aussi un couple plus élevé, réduisant ainsi la contrainte sur le moteur lors des accélérations.


En outre, le vélo est équipé de freins à disque hydrauliques et de jantes, offrant un aspect moto à l'ADO A20F Beast tout en renforçant le confort et la sécurité de la conduite. Avec cette combinaison, il est possible de rouler avec confiance sur tous types de terrains, notamment l'herbe, les pistes, le sable et même la neige (à une vitesse adaptée).

Sur le guidon

Le guidon est épuré (ici sans le support smartphone). L'ordinateur de bord est situé à gauche.


L'écran est en couleur, les inscriptions sont suffisamment visibles, au soleil et la nuit. Toutes les indications utiles sont présentes: vitesse, niveau de la batterie, distance parcourue, etc. Il est possible de connecter en Bluetooth une application smartphone permettant d'obtenir des informations sur le trajet effectué, accéder aux paramètres du vélo et réaliser des réglages. Un port USB Type-C est visible sous l'écran, permettant de recharger son smartphone depuis la batterie du vélo.


A droite se trouvent la sonnette sous forme de clochette classique et les manettes de passage de vitesses, avec un total de 7 vitesses et portant la signature Shimano.


Au centre, se situe un levier permettant de déverrouiller en un tour de main le ceintre. Pratique pour régler son inclinaison en quelques secondes. Pourtant cette fonctionnalité simple et pratique est rarement visible sur les vélos, qu'ils sont électriques ou non, ce qui est dommage. Un bon point pour ADO. Il est aussi possible de replier le guidon pour faciliter le rangement du vélo, et d'ajuster sa hauteur.

Moteur

Les vélos électriques haut de gamme sont parfois équipés d'une technologie de pointe au niveau de la motorisation: le capteur de couple. Contrairement aux vélos motorisés ordinaires, l'ADO A20F Beast est doté de cette technologie qui vous accompagne dans votre pédalage de manière naturelle.


En effet, le capteur de couple réagit en fonction de la tension exercée sur les pédales: plus vous pédalez fort, plus l'assistance électrique sera importante, et inversement. Cette technologie offre une sensation de facilité tout en conservant la sensation d'un vélo traditionnel. Vous ne trouverez donc pas d'accélérateur au poignet sur l'ADO A20F Beast car ce dernier se veut être un vrai VAE.

Freins hydrauliques à disques

Le système de freinage est assuré par des freins à disque avec commandes hydrauliques, à l'avant comme à l'arrière. De quoi permettre un arrêt à la fois doux et rapide en cas de besoin. Ceci est largement suffisant, voire surdimensionné, pour stopper les 27.3 kg du vélo en plus de la masse du cycliste pouvant atteindre 120 kg, soit un peu moins de 150 kg au total.

Confort

La fourche est équipée d'une suspension verrouillable. La selle est en gel. En complément des larges pneus, les aspérités de la route ne devraient pas trop se faire ressentir.

Batterie

La batterie est sans surprise au lithium. Avec 36 V et 14.5 Ah, sa capacité est légèrement supérieure à la moyenne concernant les vélos électriques. Elle est amovible, logée à l'intérieur de son cadre. Cette conception permet à l'utilisateur de recharger cette dernière de deux manières différentes. La connexion électrique avec le vélo s'effectue via une clé à insérer en dessous du cadre. Une fois le contacte mis, la clé tient en place, comme celle d'un démarreur de voiture.


Tout d'abord, vous pouvez la recharger en branchant directement le vélo. Aussi, si vous n'avez pas de prise électrique à proximité de l'emplacement de stationnement, vous pouvez retirer la batterie et la recharger à l'endroit de votre choix. Bien que cette dernière fonctionnalité soit très pratique, il convient de noter que pour extraire la batterie, vous devrez replier le vélo sur lui-même pour la retirer du cadre.

Eclairage

Le phare avant est à LED et est alimenté par la batterie avec un allumage par les commandes au guidon. A l'arrière, on observe sous la selle un feu alimenté par une pile.

L'ADO A20F Beast a été pris en main sur un trajet urbain regroupant de nombreuses configurations avec notamment des côtes, des feux et stops, des arrêts et accélérations fréquents.

Une assistance exceptionnelle

Le capteur de couple est un dispositif qui permet de mesurer la pression exercée par le cycliste sur les pédales et de fournir une assistance électrique en fonction de cette pression. Cette technologie offre de nombreux avantages pour les cyclistes, notamment une expérience de conduite plus fluide et naturelle.


Contrairement aux vélos électriques à motorisation classique, l'assistance électrique avec capteur de couple permet de démarrer facilement en côte avec une simple pression sur les pédales. De plus, l'assistance s'ajuste en temps réel en fonction de la pression. Il est ainsi possible de rouler à une vitesse réduite en conservant l'assistance.

Un autre avantage du capteur de couple est la fourniture d'une assistance presque instantanée, sans délai gênant ni à-coups, ce qui offre une expérience de conduite plus agréable. De plus, le capteur de couple permet de maintenir une vitesse constante sans se fatiguer, à condition de continuer à pédaler au même rythme.

Enfin, l'assistance électrique avec capteur de couple est silencieuse, en tout cas bien plus que celle des vélos électriques à motorisation classique.

Batterie et autonomie

L'ADO A20F Beast est un vélo électrique qui promet une autonomie impressionnante pouvant atteindre 120 km. Cependant, contrairement aux vélos à motorisation classique, l'assistance électrique de l'ADO A20F Beast ne se substitue pas complètement à l'effort musculaire du cycliste. En effet, celui-ci doit continuer à pédaler pour bénéficier de l'assistance électrique. Cela permet de réduire considérablement l'effort fourni, tout en offrant une autonomie supérieure.


L'ADO A20F Beast a été conçu pour offrir une autonomie maximale en utilisant une combinaison d'effort musculaire et d'assistance électrique. Lors des tests sur des trajets urbains, il a été difficile de vider complètement la batterie. En moyenne, vous pouvez vous attendre à une autonomie réelle d'environ 80 km, ce qui est considérablement plus élevé que celle de la plupart des vélos électriques disponibles sur le marché.

Sécurité: freins, phares

Les freins à disque sont habituels pour ce type d'engin. Par contre sur l'ADO 20F Beast, ils sont hydrauliques. Ils sont vraiment puissants et permettent de stopper l'engin sur une courte distance. On ressent très bien la pression qui est appliquée sur les disques de frein par les patins. Le freinage est un peu plus souple à l'avant qu'à l'arrière, un réglage certainement voulu permettant d'éviter un basculement et de garder le contrôle de sa trajectoire pendant toute la durée du freinage.


En ce qui concerne la visibilité la nuit, les phares de l'ADO A20F Beast sont remarquablement efficaces. Contrairement à de nombreux vélos où les phares servent davantage de feux de position que des dispositifs d'éclairage, les phares de l'ADO A20F Beast fournissent un éclairage suffisamment puissant pour voir une bonne partie de la route devant soi, même dans des conditions de faible luminosité. Il est important de régler correctement la position du phare pour éviter d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. De plus, le feu arrière à pile est également amplement visible et contribue également à la sécurité globale.

Confort

La capacité de l'ADO A20F BEAST à absorber les irrégularités de la route est remarquable, grâce à ses pneus larges de 4 pouces, ses suspensions à l'avant et à sa selle rembourrée. Ces caractéristiques lui permettent de faire face aux nids de poules et autres reliefs abrupts sur la chaussée sans transmettre de secousses importantes, tout en conservant une stabilité parfaite et un sentiment de contrôle très appréciable.


En outre, il est à souligner que les pneus larges de l'ADO A20F BEAST offrent également une adhérence supérieure sur les surfaces mouillées voire glissantes, ce qui est un avantage indéniable pour les cyclistes qui roulent par tous les temps.

Il convient cependant de prendre en compte la largeur des pneus lors du stationnement de l'ADO A20F BEAST sur des supports de stationnement spécifiques, comme les stations Véligo en région parisienne. Si les roues de 4 pouces de large ne peuvent pas s'insérer dans l'emplacement prévu, il peut être nécessaire de stationner le vélo légèrement en biais, ce qui peut être moins pratique.

Malgré son apparence "fat" et robuste, l'ADO A20F Beast est un vélo électrique qui offre une assistance tout en finesse grâce à son capteur de couple. Cette technologie permet une expérience de conduite fluide et naturelle, une assistance instantanée, silencieuse et ajustable en temps réel. Le vélo offre également une autonomie impressionnante, combinant l'effort musculaire du cycliste et l'assistance électrique.


La sécurité est également au rendez-vous grâce à des freins à disque hydrauliques et des phares efficaces. Le confort est assuré par des pneus larges de 4 pouces, des suspensions à l'avant et une selle rembourrée. Dans l'ensemble, l'ADO A20F Beast est un vélo électrique parfaitement adapté à la fois à la ville et en usage tout terrain.

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