Test vélo électrique Lankeleisi MG600 Plus: confort et puissance au top

Le Lankeleisi MG600 Plus se positionne comme un vélo électrique haut de gamme, visant la performance et l'efficacité.


Ce modèle se distingue par son moteur puissant et, dans la version prise en main, un capteur de couple. Avec un cadre robuste en alliage d'aluminium et une série de caractéristiques techniques de haut niveau, le MG600 Plus vise à offrir une conduite optimale, autant en milieu urbain que sur des terrains plus exigeants.

Nous explorons dans ce test chaque aspect du vélo, de son design ergonomique à sa technologie, pour voir si le MG600 Plus tient toutes ses promesses.

Le Lankeleisi MG600 Plus est disponible en gris ou en orange, avec ou sans capteur de couple. Nous avons pu obtenir un code promo vous permettant de bénéficier une réduction de 2% en plus d'une promotion actuelle. Le code est BBGTS à utiliser sur cette page (lien).


Caractéristiques du Lankeleisi MG600 Plus:
- Modèle: MG600 PLUS
- Poids net: 36.9 kg (batterie incluse)
- Vitesse de pointe bridée: 25 km/h (peut être débridée)
- Puissance du moteur: Bafang 48V 1000W
- Couple: 70 Nm
- Batterie: Batterie au lithium Samsung de 20 Ah
- Niveau d'étanchéité: IP54 (peut être utilisé sous la pluie)
- Autonomie: Mode électrique 60 à 70 km, mode assistance 120 à 150 km
- Durée de recharge: 6 à 7h
- Dimensions: 198 cm x 45 cm x 100 cm
- Charge maximale: 200 kg
- Cadre: alliage d'aluminium 6061
- Amortisseur: Suspension à huile à l'avant
- Pneus: Fat tire 26 x 4.0
- Vitesses: Shimano 7 vitesses
- Affichage: LCD à écran couleur
- Frein: à disque hydrauliques

L'emballage, imposant et clairement marqué du logo LANKELEISI, révèle sans équivoque son contenu: un vélo électrique de belle taille.


Le carton arrive en bon état. Mauvaise surprise pour l'ouverture: le dessus est maintenu par des agrafes et... de la colle, ce qui le rend quasiment impossible à ouvrir à moins de le découper au cutter. Ce qui sera fait.

À l'intérieur, le vélo est soigneusement protégé par de la mousse, en quantité suffisante pour offrir une bonne protection tout en évitant l'excès.


Comme c'est souvent le cas, le vélo arrive partiellement démonté, les divers composants étant sécurisés ensemble à l'aide de colliers de serrage.


Pour achever l'assemblage, il vous faudra procéder à:
- l'installation de la roue avant,
- l'installation du garde-boue avant,
- la refixation du phare avant,
- la fixation du guidon,
- l'installation du levier de pédale gauche et des deux pédales.


En accessoires, on trouve:
- deux poignées supplémentaires, celle de droite incluant un accélérateur,
- un pompe sommaire,
- un antivol souple,
- un jeu complet d'outils pour le montage,
- un chargeur au format européen, avec un adaptateur pour une prise anglaise,
- une notice.

La notice est en anglais. Elle est richement illustrée avec de nombreuses images en couleur qui détaillent chaque étape du montage et de l'utilisation du vélo. Ces illustrations sont conçues pour faciliter la compréhension, même pour ceux qui pourraient ne pas être parfaitement à l'aise avec l'anglais.


Le chargeur du Lankeleisi MG600 Plus est notablement compact pour sa puissance, qui s'élève à 163.8 W avec une tension de sortie de 54.6 V et un courant de 3.0 A. Sa taille facilite le transport et le rangement, ce qui est particulièrement avantageux si vous souhaitez le transporter avec vous.


Le montage du Lankeleisi MG600 Plus est relativement rapide et simple. En prenant son temps, il est possible de monter le vélo en moins d'une heure. Cela rend ce modèle particulièrement accessible même pour ceux qui ne sont pas experts en bricolage ou en montage de vélos électriques. Attention cependant au poids de l'engin: deux personnes seront parfois nécessaires, notamment pour l'installation de la roue avant.

Une fois le montage terminé, le pneu avant s'est avéré être légèrement sous-gonflé, et les freins ont nécessité un réglage initial. Cela peut être effectué aisément grâce à une petite molette située au niveau des leviers de frein. Quelques secondes suffisent pour ajuster chaque frein. Pensez à régler le frein de la roue avant avec une tension légèrement inférieure au frein de la roue arrière, pour éviter un blocage et garder un contrôle en cas de freinage brusque.

Pour sa part, la batterie est déjà installée et chargée à la réception du vélo. Cela permet de profiter du vélo immédiatement après le montage, sans avoir besoin d'attendre de longues heures pour une première charge.

Premier aperçu

Le Lankeleisi MG600 Plus se distingue immédiatement par son allure audacieuse et colorée. Les couleurs dominantes, en orange et noir dans la version testée, lui confèrent un look moderne et attrayant. Ce choix de couleurs ne passe pas inaperçu.

L'aspect général est imposant, renforcé par les gros pneus de 26 x 4.0 qui soulignent la robustesse et la capacité tout-terrain du vélo.


La qualité générale du vélo est palpable. Chaque composant, du cadre à la finition des différents éléments, témoigne d'un souci du détail et d'une construction soignée. Cela confère une impression de durabilité et de qualité.

Le Lankeleisi MG600 Plus incarne le concept du Fat-Bike, incarnant robustesse et capacité à affronter une grande variété de terrains. Doté d'un cadre en alliage d'aluminium 6061, ce vélo électrique combine une relative légèreté (36.9 kg tout de même, batterie incluse, là où certains dépassent les 40 kg), pouvant supporter une charge impressionnante de 200 kg.


Les pneus larges de 26 pouces par 4.0 offrent non seulement une adhérence supérieure sur des surfaces molles comme le sable, la neige ou les chemins forestiers, mais ils contribuent également à une meilleure absorption des chocs, rendant les trajet plus confortables.

Moteur puissant avec capteur de couple

Le MG600 Plus est équipé d'un moteur de haut niveau, de la marque Bafang avec 48 V et 1000 W, un très bon point. Ce moteur offre une puissance considérable permettant d'atteindre des vitesses élevées, bien que le vélo soit initialement bridé à 25 km/h. Nous le testerons en débridé par la suite.


Ce moteur est accompagné d'un capteur de couple qui joue un rôle crucial dans la gestion de la puissance délivrée. Le capteur de couple mesure la force que l'utilisateur applique sur les pédales et ajuste instantanément l'assistance du moteur en proportion. Cela permet une réponse très naturelle et intuitive, ce qui améliore le confort de conduite, surtout lorsqu'il est nécessaire de naviguer sur des terrains nécessitant une bonne précision de la vitesse et de la trajectoire.


Ce système offre également une efficacité énergétique améliorée, ce qui optimise l'autonomie de la batterie, permettant de parcourir selon le constructeur entre 60 et 70 km en mode électrique pur, et jusqu'à 150 km avec l'assistance au pédalage.

Freins à disque hydrauliques

Coté système de freinage, on note la présence de freins à disque hydrauliques DYISLAND, une marque qui a fait ses preuves. Les freins à disque permettent de fournir une puissance de freinage constante dans toutes les conditions climatiques, un aspect important pour un vélo électrique capable d'atteindre des vitesses relativement élevées sur tous les terrains.


La particularité des freins à disque hydrauliques se trouve dans leur réactivité et leur précision. Contrairement aux freins mécaniques (à câble), le système hydraulique minimise l'effort nécessaire sur le levier pour obtenir une réponse efficace. Cela se traduit par une meilleure modulation du freinage et permet au cycliste de contrôler plus précisément la force appliquée, ce qui est particulièrement utile lors de descentes abruptes ou en cas d'urgence.

En plus de leur efficacité, les freins à disque hydrauliques sont moins susceptibles de surchauffer et de subir l'usure rapide typique des freins à patin, surtout lorsqu'ils sont utilisés dans des conditions de conduite exigeantes, comme c'est souvent le cas avec les vélos électriques utilisés pour des trajets mixtes ou tout-terrain.

Sur le guidon

Le guidon est réglable pour s'adapter à la taille du conducteur. L'affichage se situe au centre, dans le creux d'une courbure ergonomique, positionné verticalement.


Sur le côté gauche du guidon, on observe un pavé de commandes compact à plusieurs boutons. Celui-ci est monté juste à côté de la poignée, accessible avec le pouce sans avoir besoin de retirer sa main du guidon. On y trouve:
- Un bouton d'alimentation central.
- Un bouton avec un symbole "+" et un autre avec un symbole "-", utilisés pour augmenter ou diminuer l'assistance électrique ainsi que d'effectuer des réglages.
- Un bouton d'informations avec un symbole "i".
- Le bouton à droite permet d'allumer ou d'éteindre le phare et le feu arrière.
- Sur la tranche inférieure, le bouton du klaxon électrique.


La poignée droite du guidon est minimaliste. On y trouve classiquement les deux leviers Shimano pour monter ou descendre la vitesse avec le pouce et l'index, un affichage mécanique permet de visionner la vitesse sélectionnée.


Notez que les poignées représentés ici sont celles installées par défaut sur le vélo. Comme vu lors du déballage, un ensemble supplémentaire de poignées est inclus, permettant de remplacer celles d'origine par un modèle doté d'un accélérateur.

Batterie amovible

Le Lankeleisi MG600 Plus est équipé d'une batterie au lithium de la marque Samsung, avec une capacité de 20 Ah. Ce type de batterie est reconnu pour sa longévité et sa capacité à fournir une puissance constante.


La batterie est facilement amovible, ce qui présente plusieurs avantages pratiques pour l'utilisateur. Cela permet de la recharger séparément du vélo, ce qui est utile pour ceux qui n'ont pas la possibilité de rapprocher leur vélo d'une prise électrique. En plus, il est possible de la stocker en intérieur au chaud si le vélo doit rester pendant une longue durée dans un environnement froid, par exemple en hiver. Sa durée de vie en sera prolongée.

Suspensions et selle

Le vélo est équipé pour offrir un bon niveau de confort, même sur des terrains accidentés. Cela est en grande partie dû à sa suspension de fourche et à sa selle conçue pour le confort.


La suspension de fourche est de type amortisseur à huile, ce qui est classique pour ce type de vélo. Notons toutefois, et c'est plus rare, que l'amortissement est réglable en dureté. Ici, le réglage ne permet pas seulement de bloquer ou débloquer la suspension, mais bien de choisir la souplesse désirée. Un très bon point.


Quant à la selle du Lankeleisi MG600 Plus, elle est apparentée à ce qui se fait pour les vélos de ville, avec une priorité au confort. Souple, épaisse et montée sur d'épais coussinés amortisseurs, elle devrait permettre d'effectuer de longs trajets sans que cela ne soit une épreuve.

Éclairage

Le Lankeleisi MG600 Plus est équipé d'un dispositifs d'éclairage complet. Le phare à l'avant et le feu à l'arrière sont directement reliés à la batterie centrale du vélo, garantissant leur alimentation en toutes circonstances, du moins tant qu'il reste de la charge dans la batterie.


Le phare a pour objectif principal d'assurer que le vélo soit bien visible des autres usagers de la route et qu'il est possible de voir suffisamment loin devant lui. On constate une distance d'éclairage suffisante pour la ville et les chemins dégagés.


Quant au feu arrière, il permet de signaler la présence du vélo aux autres véhicules venant de l'arrière. Ce feu est essentiel pour la sécurité, surtout lors de la conduite en milieu urbain ou sur des routes où le trafic est dense. Il intègre également un feu stop, s'allumant au moment du freinage. Il s'avère suffisamment visible, même en plein jour.

Cependant, on note l'absence de catadioptres sur les roues. Heureusement, ceux-ci ne sont pas coûteux et peuvent être ajoutés séparément.

Porte-bagage

Le Lankeleisi MG600 Plus est équipé d'un porte-bagage arrière et de fixations pour installer un panier à l'avant.


Le porte-bagage est robuste et peut supporter une charge significative. Avec une capacité de charge maximale de 200 kg, le vélo est clairement conçu pour transporter non seulement le poids du conducteur mais aussi celui d'un passager ou de bagages conséquents.

Comme tous les vélos électriques de type "Speed-Bike", le Lankeleisi MG600 Plus possède des pédales, et le moteur permet d'assister le conducteur. Il propose plusieurs modes:
- Assistance au pédalage, où le moteur vient soulager l'effort du conducteur.
- Assistance à l'accélérateur si celui-ci est installé, ce qui se rapproche plus d'une conduite similaire à celle d'un scooter.
- Mode vélo uniquement, sans allumer le moteur. Vous êtes libre de pédaler, mais il est bon de savoir que vous portez un surpoids conséquent (moteur, batterie) par rapport à un vélo classique, donc davantage d'efforts sont nécessaires pour obtenir le même résultat.

Performances

Le Lankeleisi MG600 Plus se distingue par ses performances remarquables, notamment grâce à son moteur Bafang de 48V et 1000W. Ce dernier situé à l'arrière offre un couple important de 70 Nm, et cela se constate dans les démarrages et les montées.

La vitesse de base du vélo est de 25 km/h, conformément à la réglementation en Europe. Toutefois, il est possible de débrider le MG600 Plus avec une manipulation simple décrite dans la notice, et de remplacer les poignées par celles fournies en supplément avec un accélérateur intégré.

Avant d'utiliser et/ou débrider le MG600 Plus pour une utilisation sur voie publique, il faudra vous assurer d'être en conformité avec la législation en vigueur dans votre pays. Dans le cas contraire, il faudra se limiter à une utilisation sur terrain privé.


Après débridage, la vitesse maximale atteinte "à vide", c'est à dire en levant la roue arrière, est de 52.6 km/h. Sur route la vitesse est logiquement inférieure, mais elle atteint tout de même les 46 km/h. Bien entendu, avant de débrider le vélo et d'atteindre une telle vitesse, il faudra s'assurer que la législation dont vous dépendez le permet.


Le capteur de couple a pour fonction de mesurer la force appliquée sur les pédales et ajuster en conséquence l'assistance électrique. Dans la pratique, le capteur de couple améliore significativement la réactivité du vélo en comparaison des modèles n'en disposant pas.

Lors des tests, l'assistance électrique s'active presque immédiatement, permettant une accélération douce sans à-coups. Cette caractéristique est particulièrement appréciable lorsqu'il s'agit de démarrer en côte, où l'assistance immédiate du moteur évite l'effort du premier tour de pédale et rend l'ascension nettement plus confortable.


En pédalant plus fort pour accélérer ou pour monter une pente, le moteur augmente l'assistance en proportion, rendant les transitions fluides et naturelles. À l'inverse, lorsqu'on réduit l'effort sur les pédales, l'assistance diminue, ce qui économise la batterie et augmente l'autonomie du vélo et permet de naviguer "au pas" sans poser le pied sur un chemin encombré.

Ainsi, un des avantages du capteur de couple est son impact sur l'efficacité énergétique. En ajustant précisément l'assistance au besoin réel, il optimise l'utilisation de la batterie, prolongeant ainsi les distances qui peuvent être parcourues en une seule charge.

Autonomie

L'autonomie varie en fonction de plusieurs paramètres. Ces facteurs incluent la pression de gonflage des pneus, le type de terrain sur lequel le vélo est utilisé, le poids du conducteur, ainsi que les conditions environnementales comme le vent et la température. Ces éléments peuvent influencer significativement la distance parcourue sur une seule charge.


Lors d'un test et en mode tout électrique, le vélo a atteint une autonomie approchant les 50 km. Ceci prend en compte des conditions de conduite avec des ralentissements et des accélérations sporadiques, et "à fond" dès que cela est possible. Ce comportement est représentatif d'une utilisation urbaine ou périurbaine avec des arrêts fréquents, comme aux intersections.

En mode assistance électrique, où le pédalage est assisté par le moteur, l'autonomie s'étend significativement. Sans l'avoir testé complètement, j'estime que sous conditions optimales, le vélo devrait atteindre ou même dépasser les 100 km sur une seule charge.

Il est important de noter que l'optimisation de l'autonomie passe également par une gestion judicieuse de l'énergie disponible, en ajustant par exemple le niveau d'assistance en fonction du terrain et de l'effort désiré.

Sécurité: freins et klaxon

Les freins sont souvent l'une des préoccupations majeures lorsqu'on parle de vélos électriques, surtout ceux conçus pour atteindre des vitesses élevées.

Sur le MG600 Plus, les freins à disque hydrauliques DYISLAND offrent une capacité de réponse de haut niveau. Ils permettent un freinage précis et puissant, essentiel pour les arrêts d'urgence et pour maintenir le contrôle dans les descentes abruptes.


Dans le test, le vélo est passé de 25 km/h à l'arrêt complet en environ 4.5 mètres, et depuis 46 km/h en environ 12 mètres. Une performance remarquable pour un vélo électrique de ce gabarit.

Pour terminer sur la sécurité, le MG600 Plus est équipé d'un klaxon électrique facilement accessible et suffisamment audible pour avertir efficacement les autres usagers de la route.

Confort

Le Lankeleisi MG600 Plus se distingue par son confort exceptionnel, ce qui est important pour un vélo électrique conçu pour des trajets variés et parfois longs. La selle est un des éléments clés en matière de confort. Elle est à la fois moelleuse et amortie, son assise est douce et agréable, se confirmant sur des parcours de longues distances.


La suspension de fourche contribue également à ce confort en absorbant efficacement les chocs dus aux irrégularités de la route. Ceci est particulièrement appréciée lorsqu'on se trouve sur des terrains accidentés ou des chemins forestiers, permettant ainsi une conduite moins perturbée.

Les pneus larges de 26 x 4.0 pouces offrent également un avantage indéniable en termes de confort. Ils permettent une meilleure adhérence et stabilité sur diverses surfaces que des pneus classiques, des routes forestières aux chemins sablonneux ou enneigés. Leur largeur aide à répartir le poids de manière plus équilibrée, ce qui réduit la pression sur chaque point de contact et augmente ainsi le confort.


Les pneus larges comme ceux du Lankeleisi MG600 Plus disposent d'une plage de gonflage assez vaste, permettant de choisir le bon compromis entre confort, adhérence et autonomie. Légèrement sous-gonflés, les pneus disposeront d'une meilleur adhérence et engendreront un meilleur confort. A l'inverse, un léger surgonflage permet de les durcir et améliorer la vitesse de pointe et l'autonomie en abaissant la friction avec la route.

Le Lankeleisi MG600 Plus se distingue comme un modèle puissant et polyvalent dans le monde des vélos électriques.

Doté d'un moteur de 1000 watts avec capteur de couple, capable d'atteindre une fois débridé une vitesse de pointe dépassant les 45 km/h, ce vélo offre une conduite dynamique et efficace. Il est particulièrement adaptée pour les terrains variés, les montées abruptes et les passages à très petite vitesse.


Sa batterie Samsung de 20 Ah assure une autonomie appréciable, optimisée par le capteur de couple. Le confort n'est pas en reste, grâce à un siège parfaitement adapté et une suspension de fourche qui absorbe efficacement les irrégularités du terrain.

Et ce n'est pas une caractéristique de second niveau: son allure, dans ses couleurs orange et noire, se remarque et fera tourner les têtes.

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