L'avion tout électrique E-FAN réussit la traversée de la Manche

Pour mémoire, le Cri-cri électrique:

...
Officiellement l'E-fan d'Airbus devait être le premier à traverser la Manche le 10 Juillet 2015, mais en fait la veille le cri-cri chevauché par son fidèle destrier Hugues Duval l'a effectué en 17 minutes le 9 Juillet 2015...

"L'E-Fan, le premier avion tout-électrique bi-moteurs(...)"

????? Le Solar Challenger, équipé de deux moteurs électriques entraînant une hélice, a traversé de l'aérodrome de Cormeilles (nord de Paris) jusqu'à RAF Manston (banlieue de Londres) le 7 juillet 1981!!! C'était donc une "traversée de la Manche++".

Rendons à César...

macland
Pour mémoire, le Cri-cri électrique:

...
Officiellement l'E-fan d'Airbus devait être le premier à traverser la Manche le 10 Juillet 2015, mais en fait la veille le cri-cri chevauché par son fidèle destrier Hugues Duval l'a effectué en 17 minutes le 9 Juillet 2015...

La méthode pour traverser est pour le moins douteuse; le Cri-Cri en version quadrimoteurs aurait été lâché au-dessus de la Manche par son "porteur", un Broussard. Survolant la côte anglaise, il est venu se poser à Calais.

Comme le Broussard peut voler à plus de 5,000 m et, que de l'aveu même de Hugues Duval, le largage s'est effectué à "haute altitude", on peut se demander où est l'exploit? À 5,000 m, il aurait pu planer moteurs coupés et se rendre quand-même à Calais.

Rififi que de mystères ....de choses étranges.
Airbus a rate son coup médiatique pourtant bien préparé...
David contre Goliath ou les dessous d une pseudo première traversée.
Le slovenien Ivo Boscarol, constructeur du pipestrel électrique qui a eu le malheur d annoncer sa tentative pour le début de a semaine passée s est vu retirer son moteur par siemens sous la subtile raison que son moteur n'était pas certifie pour vol au dessus de l eau. C est d autant plus étrange qu'il s agit du même constructeur de moteur que l'E-FAN.

Il avait reçu le feu vert de l administration française une semaine avant et le vol était prévu pour le 7 juillet a 10 heures du matin.
"On Sunday 5. July in the afternoon we received by mail a letter signed by Dr. Frank Anton, head of e-Aircraft at Siemens, and by Mr. Tim Grage, Commercial Head of e-Aircraft, saying:
"Our Motor in its current version is neither designed, nor tested, nor approved by us for a flight above water - we explicitly prohibit you to use or let anyone else use our Motor for any flight above water."
The letter went on to say:
"In the event you do not inform us immediately about the location of the Motor and hand it back to us, we will take any further necessary legal steps to stop any planned flight."
le 6 , siemens est venu vérifier et le 8 a repris le moteur rompant le contrat de location ou il n a jamais été question de vol interdit au dessus de l eau...wattsup
Le pipestrel est déjà en vente et suite à la rupture de contrat, le pipestrel sera offert incessamment avec un autre moteur d'après le constructeur.
Pose le 9 a 19h40, de l avion électrique qui a traverse la manche avant l EFAN avec comme pilote,
le pilote français Hughes Duval , pilote de ligne sur 777 et pilote acrobatique qui manage la compagnie aérienne yankee delta célèbre pour ses vols en fouga magister et ses meetings avec
la navette bretonne.
Le 9 au matin, a Calais lorsqu'il se préparait au départ pour la tentative, Duval s était vu fermer l aéroport a son nez et barbe pour empêcher tout concurrent a Airbus

Loin de se donner perdant, il a alors utilisé le plan B pour échapper a la surveillance organisée pour protéger Le pseudo exploit de l Efan: Utiliser le broussard navette bretonne. Il s est fait larguer au dessus de la manche et après avoir été faire quelques ronds au dessus de Douvres est venu se poser a Calais.
En prive, Airbus, mauvais joueur, prétend que le cricri n est pas un avion étant trop petit....

un grand bravo à la presse française.
La presse française pourtant forcement au courant a délibérément ignorer le vol de Duval pour vociférer des titres les plus idiots et démentiels en mentant délibérément. De quoi se poser des questions sur leur niveau de compétence, d indépendance et de professionnalisme.

D'âpres le moteur Google, 174 articles sur l'Efan, et 2 pour le français Duval. (Aerobuzz)
Quelques sites spécialités avaient quant a eux, déjà relate l incroyable histoire d Airbus qui fait pression sur un fournisseur pour tuer un micro concurrent et lui voler le titre d avoir refait le premier le vol de Blériot...

La presse étrangère , elle ,et celle de la perfide albinien particulier se délecte et s en donne a cœur joie... .
Source: Crash-aérien

Toute cette histoire devient vaudevillesque!

J'aimerais bien que Siemens nous explique comment on fait pour certifier un moteur électrique au-dessus de l'eau. On le fait tourner au-dessus d'une baignoire pleine?

Airbus était fière d'annoncer le "premier avion tout-électrique à traverser la Manche". Après s'être gentiment fait rappeler à l'ordre par la mention du vol du Solar Challenger en juillet 1981. c'est alors devenu le "premier avion tout-électrique bi-moteurs à traverser la Manche", sans réfléchir au fait que le Solar Challenger était, lui-aussi, équipé de deux moteurs... ; qui se souvient du premier bi-moteurs a avoir traversé la Manche, au fait?

Quant à Monsieur Duval et son Cri-Cri, j'attends des confirmations. Je veux bien croire qu'on lui ait refusé de décoller de l'aéroport de Calais-Dunkerque, mais alors pourquoi lui permettre de le faire sur le dos du Broussard quelques heures plus tard?
voir; http://www.lavoixdunord.fr/region/traversee-de-la-manche-en-avion-electrique-l-e-fan-ia33b48599n2943915

Dans une autre version, c'est d'un aéroport anglais (Lydd?) que le refus aurait été essuyé. Mais là encore; pas de preuve.

Il a survolé Douvres; pas de témoins. Un GPS; scellé par huissier et retiré après par huissier? Une vidéo en continu, prise, par exemple, du Broussard?

Je veux bien le croire sur parole, mais je doute que la Fédération Aéronautique Internationale soit aussi coulante...