L'Hermione est partie voguer sur les traces de Lafallette

Restez toujours informé : suivez-nous sur Google (☆)

La réplique de l'hermione dont l'aventure de la construction a débuté en 1997 est partie de Rochefort pour un long périple vers l'Amérique. Ce voyage sur les traces de l'histoire retrace une étape importante des Etats-Unis puisque l'hermione avec à son bord le Marquis de Lafayette allait s'engager auprès des américains pour conquérir leur indépendance.

Un peu d'histoire: qui est Lafallette ?

Gilbert du Motier, marquis de Lafayette est né en 1757 en Auvergne. Il va prendre fait et cause pour le combat des Américains qui aspirent à leur indépendance et décide d'aller combattre à leurs cotés. Parti une première fois en Amérique en juin 1777 alors qu'il n'avait que 20 ans il rencontre George Washington.

De retour en France, il milite pour l'indépendance de l'Amérique. Porteur d'un message de soutien du Roi de France, Louis XVI, pour les insurgés américains, il embarque à bord de l'Hermione.

La construction de la nouvelle Hermione

Reconstruire l'Hermione a été une aventure difficile. Tout d'abord il a fallu retrouver les plans et ce ne fut pas une simple affaire car la France ne les possédait plus. Le nouveau navire a été construit sur la base des plans de la Concorde, qui était un voilier similaire capturé par les Anglais en 1783.

Les caractéristiques de l'Hermione

  • un navire de plus de 65m de long portant trois mâts et 2 200 m² de voilure, équipé de 26 canons
  • une coque entièrement en chêne avec des épaisseurs pouvant atteindre plus de cinquante centimètres
  • 17 voiles en toile de lin dont la réalisation a été faite comme au 18 ème siècle avec des finitions à la main
  • un gréement de près de 25 km de cordage, en manille et en chanvre, qui est la réplique exacte de celui d'origine.

Trajet

Le voyage sur les traces de Lafayette comportera de nombreuses escales, les étapes américaines ont été choisies pour leur importance historique dans la Révolution américaine. Le parcours d'une durée de près de 4 mois à travers l'Atlantique et le long des côtes américaines, se déroulera d'avril à la mi-août 2015.

Un voyage sur les traces de Lafayette avec des étapes américaines choisies pour leur importance historique dans la
Révolution américaine. Un parcours de près de 4 mois à travers l'Atlantique et le long des côtes américaines, d'avril à la mi-août 2015.Un voyage de 13 000 km. Itinéraire au 28 août 2014. Peut être soumis à modifications. Illustration: Ministère de l'écologie du développement durable et de l'énergie

Un voyage de 7500 miles marins (13 000 km) et comportant les escales suivantes :

  • Canaries du 30 avril au 6 mai ou 9 mai, selon les conditions météo
  • Yorktown du 5 au 7 juin: c’est dans cette ville de Virginie que se décida le sort des Etats-Unis d’Amérique
  • Vernon 9 juin
  • Alexandria 10 au12 juin
  • Annapolis 16 et 17 juin
  • Baltimore 19 au 21 juin
  • Philadephie 25 au 28 juin: c’est dans cette ville que le jeune congrès américain fut reçu à bord de l’Hermione en mai 1781
  • New York 1 au 4 juillet: New York fut la dernière ville libérée par George Washington en 1783
  • Greenport 6 et 7 juillet
  • Newport 8 et 9 juillet
  • Boston 11 et 12 juillet: c’est dans cette ville du Massachusetts qu’a débuté officiellement la révolution américaine en 1773
  • Castine 14 et 15 juillet
  • Luneburg 18 juillet
  • Saint Pierre et Miquelon 23 juillet
  • Brest 10 au 17 août
  • retour à Rochefort aux environs du 27 août

Pour plus d'information sur la frégate Hermione de 1779 voir: http://www.histoire-de-fregates.com/hermione?showall=&limitstart=

avatar
POB

En suivant les liens, j'ai pris un grand intérêt à lire toute l'histoire de l'Hermione et appris pas mal de choses sur le guerre d'Indépendance américaine. Le vocabulaire de marine du 18ème siècle est un peu obscur à notre entendement ordinaire, deux siècles plus tard, mais je ne doute pas que les marins actuels en soient imprégnés et le pratiquent couramment. On observe aussi chez le narrateur, commandant l'Hermione, une syntaxe et une orthographe qui étonnent à notre époque, mais Littré n'était pas encore passé et la langue n'était pas totalement fixée. Cela reste cependant parfaitement lisible, nonobstant les épisodes de combat naval dont la description est difficile à suivre.

Il reste que reconstruire une frégate de la fin du 18ème siècle est un travail considérable à notre époque, pour un coût pharaonique. Les ouvriers des chantiers navals d'antan étaient fort nombreux, très qualifiés et payés des clopinettes. Maintenant ils sont bien payés mais beaucoup plus rares, et pas mal de techniques ont été perdues.
Ce qui me fascine le plus ce sont les très faibles tirants d'eau de ces voiliers, avec un centre de gravité à seulement 20cm sous la ligne de flottaison et une gite maxi de 40° avant de chavirer, de 20° avant de faire eau par les sabords.
Un siècle plus tôt le Wasa, navire amiral de la marine suédoise, avait coulé dans le port de Stockholm à son 1er voyage, au bout de même pas un mille et sans avoir atteint l'eau salée. Comme fer à repasser, il ne sera jamais battu.
Il fut pourtant renfloué (par des Anglais) au 20ème siècle et on peut l'admirer dans son musée dédié.
L'Hermione a été drossée sur la côte bretonne dans une mer hostile et il ne doit pas en rester grand chose. A tout hasard "der" pour plonger et la visiter : j'ai horreur de l'eau.
:bieres:

avatar
macland

POB
....Un siècle plus tôt le Wasa, navire amiral de la marine suédoise, avait coulé dans le port de Stockholm à son 1er voyage, au bout de même pas un mille et sans avoir atteint l'eau salée. Comme fer à repasser, il ne sera jamais battu.
Il fut pourtant renfloué (par des Anglais) au 20ème siècle et on peut l'admirer dans son musée dédié... :bieres:

...Le Vasa

Le vaisseau est exposé à Stockholm, dans un musée construit spécialement à cet effet et abritant en outre neuf expositions connexes, un magasin bien achalandé et un restaurant de luxe. Le film sur le Vasa peut être projeté en seize langues. Le musée Vasa attire plus de visiteurs que n'importe quel autre musée en Scandinavie. Cela vaut la peine de venir à Stockholm rien que pour visiter le Vasa!...
Lire: http://www.vasamuseet.se/sv/Sprak/Francais/
Pour en revenir à l'Hermione, je suis un peu déçu car il me semble qu'elle est motorisée... :bon:

IS
Isabelle

Cette motorisation ajoutée est réglementaire du point de vue de la sécurité actuellement, car le bateau peut avoir des passagers à bord en plus de l'équipage composé en partie de bénévoles.

VI
Victor

Il serait difficile de circuler à la voile sur un fleuve comme la Charentes

avatar
cisou9

_______________ :_salut:
Je préfèrerais La Fayette

macland


POB


POB
Pour en revenir à l'Hermione, je suis un peu déçu car il me semble qu'elle est motorisée... :bon:

La motorisation est obligatoire sur les voiliers , il est interdit de manœuvrer dans un port à la voile ! :jap:
Je l'ai cependant fait et ce n'est pas simple !!! :yxt:

avatar
macland

cisou9
_______________ :_salut:
Je préfèrerais La Fayette


macland
Pour en revenir à l'Hermione, je suis un peu déçu car il me semble qu'elle est motorisée... :bon:


La motorisation est obligatoire sur les voiliers , il est interdit de manœuvrer dans un port à la voile ! :jap:
Je l'ai cependant fait et ce n'est pas simple !!! :yxt:

...que veux-tu, je suis peut-être un peu trop puriste et à cette époque, les navires étaient manoeuvrés à bras d'hommes avec des chaloupes... :bon:

AT
atchoum

Et même à la godille pour les costauds !!