| Repères historiques | |
| Création : | Années 1930 |
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| Personnages clés : | Jörgen Skafte Rasmussen |
| Fiche d’identité | |
| Forme juridique : | 4 anneaux |
| Siège social : | Zwickau (Saxe - Allemagne) |
| Produit(s) : | Wanderer - 1000 SP - V12 Type D - Sokop Type 650 - Type C - Type D - F102 - Iltis - Monza - Munga (voiture) - DKW (moto) |
| Société mère : | Motorenwerke J-S Rasmussen AG (DKW) |
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Le logo
Auto Union Wanderer 1936
Une DKW - Auto Union
Au début des années 1930, alors que Mercedes affiche une santé florissante, les petits constructeurs allemands souffrent gravement de la crise.
Jörgen Skafte Rasmussen, PDG de DKW, a alors l'idée, en août 1932, de fédérer quatre vieilles marques automobiles allemandes sous le sigle Auto Union AG. En fait ce processus de concentration avait été amorcé en 1928 lorsque la Société Motorenwerke J-S Rasmussen AG (en fait DKW) de Zwickau en Basse-Saxe, absorba une entreprise voisine, Audi.
L'idée de Rasmussen, exposée en CA du 20 juillet 1932 était la suivante : « Aujourd'hui, du fait de la crise, nos petites voitures se vendent mal. Nos usines trop indépendantes se font même parfois concurrence. Il faut les regrouper et avec elles nos techniques, nos réseaux mais surtout nos hommes et notre savoir faire. De plus, puisque nos petites voitures ont perdu leur clientèle, fabriquons en donc de plus puissantes, des grosses berlines mais aussi des voitures de courses. Et l'ogre trouvera à qui parler. »
NB. l'ogre était, en fait, Mercedes.
Ce consortium de quatre marques regroupe :
Auto Union, représentée par la seule marque survivante, DKW, sera reprise par Volkswagen. DKW produisant de petites voitures populaires, cette marque faisait doublon avec Volkswagen, qui décida de lui donner le nom de la défunte Audi et de lui affecter la production de voitures de moyenne et haute gamme. Ainsi, le logo aux 4 cercles d'Auto-Union fut maintenu, passant de la calandre des DKW à celle des Audi, seule marque désormais à les arborer, puisque les projets de ressusciter la marque Horch par la production de voitures de prestige a échoué au profit du rachat de Bentley.