Bacs de la Seine

Les bacs de la Seine sont un moyen de traverser la Seine.

Les bacs sont des bateaux à fonds plats et à avant et arrière indifférenciés (amphidromes), permettant à des véhicules de passer d'une rive à une autre.

Jusqu'en 1959, la Seine ne pouvait être franchie entre Rouen et la Manche qu'en empruntant un bac. La construction du pont de Tancarville permit alors de faciliter ce franchissement. Le bac du Hode devenu inutile fut alors supprimé.

Par la suite, la construction du pont de Brotonne - qui entraîna la suppression des bacs de Caudebec-en-Caux et de la Mailleraye-sur-Seine - puis du pont de Normandie, réussit à désenclaver Yvetôt, le pays de Caux et Le Havre en les raccordant notamment à l'autoroute A13.

Longtemps assurée par le Port autonome de Rouen, l'exploitation des 8 bacs de Seine a été reprise par le Département de Seine-Maritime.

Depuis septembre 2005, la traversée de la Seine sur les bacs départementaux est gratuite.

Le 16 juin 2006 a été baptisé et mis à l'eau, au chantier MIM de Dieppe le Bac 22, mis en service le 8 novembre 2006 à La Bouille. Il est depuis décembre en exploitation au passage d'eau de Val-de-la-Haye.

Le bac n°14 assure la réserve des bacs maritimes

Le bac n°15 assure la réserve des bacs fluviaux

Les bacs jaugeant moins de 50 tonneaux sont classés comme fluviaux et sont armés par un équipage composé d'un capitaine et d'un matelot. Ils permettent de transporter une dizaine de véhicules légers avec une charge maximum de 15 tonnes.

Les bacs jaugeant plus de 50 tonneaux (Quillebeuf et Duclair) sont classés comme maritimes et armés par un équipage de marins composé au minimum d'un capitaine, de 2 matelots (pont) et d'un chef mécanicien. Ils permettent le passage de 3 à 4 poids lourds en plus des voitures.

Les bacs actuels sont propulsés par des moteurs diesels.

• Jean-Pierre Derouard, À rames ou à voile, bacs et passages d'eau de la Seine en aval de Rouen, XVIIIe-XIXe siècles, Bertout, Luneray, 2003