Une BB 63500, équipée d'un dispositif de récupération des gaz d'échappement pour travaux en tunnel, vue près de la Gare Montparnasse à Paris.
| Caractéristiques techniques locomotive thermique | |
|---|---|
| Série | BB 63500 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-TIR-Fret-TER-Infra-Transilien |
| Constructeur | BL-SACM |
| Numérotation | 040 DE 501-790 puis BB 63501-64080 SNCF |
| Année de construction | 1956-1971 |
| Effectif en service | 414 (Printemps 2007) Vitesse=90 km/h |
| Vitesse maximale | {{{Vitesse}}} |
| Longueur hors-tout | 14,680 m |
| Motorisation thermique | 1 moteur SACM MGO V12 SH |
| Motorisation traction | 4 moteurs 453 29 BL 170 V ventil. forcée |
| Puissance | 450 kW |
| Carburant | gazole |
| Transmission | électrique |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 68 t |
Les BB 63500 sont des locomotives diesel de la SNCF, similaires aux BB 63400. Elles utilisent les mêmes caisses que les BB 63000. En effet pour palier au manque de puissance des BB 63000 la SNCF décide d'utiliser un autre moteur, le 12 cylindres français MGO, qui est déjà utilisé depuis 1952 dans l'autorail Renault ADPX4983 et qui donne toutes satisfactions, plus puissant, plus compact, plus léger ! la première locomotive ainsi équipée sort le 20 février 1956 sous le numérotation 040 DE 500... Elle aura une grande descendance en effet 580 machines seront livrées à la SNCF, la dernière en 1971!