La BB 9329 en gare d'Austerlitz.
La BB 9313 à Toulouse.
| Caractéristiques techniques locomotive électrique | |
|---|---|
| Série | 9300 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/VFE-TIR-TER |
| Constructeur | Jeumont-Schneider-CEM-MTE |
| Numérotation | BB 9301-9340 |
| Année de construction | 1967-1969 |
| Effectif en service | 39 (2005) |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Longueur hors-tout | 16,20 m |
| Motorisation | 4 moteurs GLM 931 B 1,5 kV, ventil. forcée |
| Puissance | 3850 kW |
| Alimentation | continu 1,5 kV |
| Écartement | standard |
| Disposition des essieux | B'oB'o |
| Masse à vide | 84 t |
Les BB 9300 forment une série de quarante locomotives électriques à courant continu de la SNCF mises en service à la fin des années 1960. Sur le plan technique, ce sont des machines étroitement dérivées des BB 9200. Elles sont utilisées sur les réseaux Sud-Est et Sud-Ouest. Les 38 unités (la BB 9302 ayant été radiée en 1993 et la BB 9336 en 2006) sont regroupées au dépôt de Toulouse et effectuent de nombreux TER et trains Grandes Lignes, voire parfois quelques trains de marchandises ou de messagerie. Une alerte a été déposée sur ces machines aux alentours du 15/11/2006 par le CHSCT de Toulouse : Elles sont trop bruyantes (le conducteur doit parfois subir 140 dB dans la cabine). Cette alerte demande à chaque mécanicien se retrouvant avec une BB 9300 de refuser cette machine en faisant appliquer son droit de retrait. La fin est donc proche pour cette série de machines.